Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

FX

Members
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    588

  • Inscription

  • Dernière visite

    jamais

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par FX

    Voyage en Russie (Google Earth)

    dans Vidéos et Photos

    Posté(e)

    Bonjour,

    comme vous le savez Google Earth est un formidable outil, et je vous propose grace a lui un petit voyage aeronautique (et naval) en Russie, au travers de lieux selectionnés pour leur qualité de resolution ou pour leur pertinence.Il n'y a pas que du militaire, vous le verrez.

    Il existe des centaines de lieux interessants mais j'ai choisi les plus marquants selon moi, et ils n'y sont pas tous bien evidemment, il en reste a decouvrir!

    N'hesitez pas a reagir [12]

    il y a un delai de 30 secondes avant le telechargement :wink:

    http://d.turboupload.com/d/1690573/Voyage_en_Russie.kmz.html

    a+

    FX

    Les étoiles rouges

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Bonsoir,

    apres plusieurs semaines d'absence (soucis personnels) je viens faire un petit coucou, en commançant par un de mes topic preferés [08] je vois qu'il y a toujours autant de belles photos et du beau matos [30]

    d'ailleurs, je vous pose un quizz: quel est cet helico geant a coté des 3 Backfire? ca n'est pas un Mi-26 (pas assez de pales) mais plus gros qu'un Mi-24

    pour les curieux c'est semble t'il un depot (musée russe lol?) a coté de l'aeroport d'Irkoutsk

    voici la photo

    a+

    FX

    Le front de l'Est

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    pour repondre a la derniere question du premier message de Lacy, aujourd'hui il est clair qu'avec la logistique et les moyens modernes dont on dispose (je pense aux USA bien sur), plus aucun probleme de ce genre ne sera posé dans les guerres a venir!

    à noter que les Chevaliers Teutoniques s'y sont deja cassé les dents au XIIIe siècle, avec notamment la bataille du lac Peïpous en 1242 ( lac gelé mais glace peu epaisse + lourde armure = gros plouf)

    un résumé succint de cette bataille

    c'est donc une longue histoire...

    ++

    le 30 janvier 1945:le torpillage du GUSTLOFF

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    pour mémoire,

    Le 12 septembre 1942, à huit heures du soir, le Laconia, vieux paquebot de la "White Cunard Line", se trouvait à 200 milles au sud du cap Palmas, dans l'Atlantique Sud. Il regagnait l'Angleterre, venant de Suez avec trois milles passagers, dont un grand nombre de femmes et d'enfants, à son bord. A huit heures dix un sous-marin allemand l'U.156, Commandant Werner Hartenstein, le torpillait et le coulait.

    Hartenstein circulait au milieu des épaves à la recherche du commandant du Laconia pour le faire prisonnier, lorsqu'il entendit appeler "au secours" en italien. Il repêcha quelques naufragés et apprit ainsi que le Laconia contenait dans ses cales mille huit cent italiens fait prisonniers en Libye. Hartenstein recueillit près de deux cent hommes sur son petit sous-marin, et prit les canots en remorque. Affolé par l'ampleur du désastre, par le spectacle de ces femmes et de ces enfants nageant la nuit au milieu des requins, il télégraphia à l'Amiral Doenitz : "J'ai coulé Laconia ; malheureusement 1800 prisonniers italiens...". L'état major de l'Amiral était d'avis de rejeter tout le monde à l'eau. Mais Doenitz lui-même s'y opposa. Mieux il donna l'ordre à trois sous-marin allemands et à un sous-marin italien de rallier le lieu du naufrage. Il demanda aussi aux Français d'envoyer des bâtiments.

    L'U.505, l'U.506, le Cappelini firent aussitôt route vers le point indiqué tandis qu'à Dakar le croiseur Gloire appareillait tandis que l'Annamite et le Dumont d'Urville étaient déroutés. Cependant que beaucoup de naufragés disparaissaient noyés, blessés ou tués par les requins, Hartenstein envoyait un message en clair et en anglais aux Alliés, les priant de l'aider dans son sauvetage. L'U.505 et l'U.506 arrivaient et prenaient à leur bord des naufragés. Mais, le 16 septembre à midi, un avion, un quadrimoteur, survolait l'U.156 et le bombardait. Le sous-marin, après s'être débarrassé de ses passagers, plongea avec de graves avaries. L'avion, on le sait aujourd'hui, était un B.24 Libérator américain en exercice et qui passait par hasard sur le site.

    Ce drame unique dans les annales de la marine par le nombre des naufragés et par la nationalité des navires venus au secours des rescapés allemands, italiens, et français devait avoir des conséquences graves. Furieux, l'Amiral Doenitz devait, en effet interdire, formellement le sauvetage des naufragés des navires torpillés. C'est cet ordre, l'ordre Triton Null, et son appartenance au gouvernement d'Hitler, qui devait lui valoir, à Nuremberg, dix ans de prison.

    vmf-214

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Et n'oubliez pas que les stats, c'est des pauvres gars morts au combat de façon atroce: transpercé par des balles de 12.7 mm, brulé vif dans leur cockpit par le moteur en flamme, ecrabouillé lors du crash,...

    sans blague, moi qui croyait que les avions se pilotaient tout seuls....

    c'est la guerre ça, si on doit faire une minute de silence a chaque fois qu'on en parle on ne s'en sort plus [21]

    Votre avion préféré de la WW2

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Tu dis aussi que l'URSS "n'est communément pas incluse dans les Alliés", je te cite, alors qu'à mon sens le rôle soviétique fut aussi important que celui des anglais ou des américains ...

    Lacatapulte

    non tu ne me cites pas, tu melanges Alliés et alliés!

    l'URSS etait alliée aux autres pays, mais n'est par convention pas incluse dans le terme "Alliés" [31]

    vmf-214

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Concernant Hartmann et ses stats, même si il les avait gonflée, ca ne change pas le fait que le meilleur ace de la RAF etaità 44 victoires (un sud africain). Le meilleur ace americain (richard bong) c'etait 40 victoires.

    le nombre d'appareils engagés par les americains les anglais et les sovietiques en Allemagne est plusieurs fois superieur au nombre d'appareils engagés par les allemands ; si tu combines ça avec les longues periodes de combat des pilotes de la Luftwaffe, et tu as une des raisons des scores des Experten (sans omettre la qualité des hommes et de leurs machines)

    ++

    Contrat pour MICHELIN .

    dans Amérique

    Posté(e)

    tous est fabriqué aux usa[52]

    comme pour Eurocopter non? le gouvernement américain "trahit" les constructeurs de son pays, mais au final ce sont leurs concitoyens qui les construisent, via les filiales nord americaines... pas fous non plus [20]

    vmf-214

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Salut Hitmoon,

    je suis persuadé que tu es incollable sur tout ce qui est russe, mais là, je tiens à corriger certains points:

    Quand on regarde les stats des meilleurs aces de tout les temps, si on prend les 100 premiers, c'est simple y'a 100 allemands

    certes, mais il ne faut pas oublier la durée d'engagement de certains, qui font non stop la guerre d'espagne jusqu'a 45 (Hartmann obtiens sa derniere victoire le jour de l'armistice) alors que pour les alliés apres un quoto de missions ils ont un congé de plusieurs semaines...

    On peut toujours dire que les types de la luftwaffe ont fait leur plus gros carton sur les sovietiques et qu'ils les envoyaient au tapis à la pelle (hans joachim marseille qui reussit à faire 8 victoires homologué en 10 minutes) mais c'est à relativiser. Les soviets n'etaient pas vraiment des manches, et puis y'a un tas de pilotes de la luftwaffe qui ont combattu directement les pilotes de la RAF. Un type comme Walter Oesau a abattu au moin une cinquentaine de spitfire et Hurricane de la RAF sur ses 127 frag.

    le niveau des pilotes sovietiques et leurs avions etaient bien inferieurs a ceux des alliés

    puique tu parles chiffres, voici les 3 meilleurs Experten pour chaque front:

    Front EST (de juin 41 à mai 45)

    Hartmann 350 (+2 sur le front ouest...)

    Barkhorn 301

    Rall 271

    Front OUEST (de septembre 39 à mai 45)

    Marseille 158 ( aucune victoire à l'EST, contrairement à ce que tu nous dit)

    Bär 125 (+95 à l'EST)

    Bühligen 112

    si tu compares le nombre de victoires sur chaque front par rapport à la durée d'engagement, tu t'aperçois de la difference enorme de scores... et la réalité est plus compliquée que ça! les allemands ont eu BEAUCOUP plus de mal à l'ouest.

    Serieux les pilotes americains en un contre un n'avaient pas le niveau. Heureusement que la luftwaffe se battait sur 2 fronts sinon l'allemagne aurait resisté à vie et londre serait en cendre...

    LOL et les pilotes soviétiques? meme a 3 contre un ils se faisaient regulierement avoir! dans les mémoires de Rudel il nous raconte qu'avec son Stuka G-1 il a reussi a mettre en fuite 4 chasseurs Yak rien qu'en tirant un coup de 37mm au hasard entre eux!

    Les allemands etant ultra rigoureux sur l'homologation des victoires aeriennes

    Hartmann aurait "gonflé" ses stats, alors que des "maitres" comme Galland ont effacé des ardoises une trentaine de victoires (pour ne pas prouver qu'il volait) et toutes sur le Front OUEST.

    ++

×
×
  • Créer...