Darkjmfr
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Vous imaginez le pays qui se fait couler le PA pendant sa période d'utilisation ? =D
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Deux fois la charge d'un C17 quand même le bestiau !
ça nous ferait du bien d'en acheter quelques-uns...
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Merde si y'en a un qui s'avise de sortir ça à jacko sur keypublishing...
" l'Eurofighter (non navalisable)"
ça va faire mal =D
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Tiens petite question pour les amateurs de réalisme jouant à stalker...
que pensez-vous du mod STALKER realism pro (lien téléchargement) si vous avez déjà pu le tester ?
en vrac:
meilleure modélisation des armes
son des tirs revu et corrigé bien plus réaliste
ballistique revue pour les arme ET les types de munitions
munitions revues et corrigées pour coller à la réalité (ballistique et effet, il y aurait même des balles "corrosives"?)
temps de déclenchement des grenades rabaissé
explosion des grenades revue et corrigée
fatigue influe sur la mobilité
blessures influent sur la mobilité
moins d'artefacts
nuit plus noire
anomalies invisibles
etc...
j'ai testé ça ce matin avant de partir au boulot, entre autres la grenade fait beaucoup plus mal: ils ont plus le temps de s'écarter avant que ça pète et les sons sont jouissifs :)
si vous avez pas testé, essayez !
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Qui plus est, il me semble qu'on a récemment dit que les 76 des FREMM françaises n'auront pas la conduite de tir anti-missile (ou est-ce la conduite de tir anti-surface ? - corrigez moi si je me trompe)
C'est vrai que les choix sont étonnants. Je me demande ce qu'ils vont faire des canons de 100, à moins qu'ils ne soient en fn de vie ?
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L'actualité du CdG
dans Europe
Toujours sur l'IPER du CDG, un dégraissage au niveau du poids est-il envisagé ? ça permettrait d'aller plus vite à taille égale...
Une chose qui me vient à l'esprit, ce serait de remplacer tous les écrans cathodiques par des dalles TFT, vu leur prix actuel on a peu-être une chance ?
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Je comprend mal, l'Aster c'est pas un SAM ?
ça me semble correct à moi, comme système...
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ca depend pas de sarko ou de je sais pas qui, ca depend du geo-strategie du pays lui meme.
Là j'ai pas tout bien compris... tu veux dire que la vente dépend de la stratégie géopolitique du pays plutôt que de l'avis de son président ?
Je suis d'accord avec ce point de vue, en temps normal, ça devrait être ça, mais quand tu examine comment s'est comporté chirac suite à l'assassinat d'Hariri au liban, ça avait pas grand chose à voir avec une prise de décision réfléchie. Il a tout de même coupé pendant deux ans les relations avec la syrie et l'iran, c'était un choix tout à fait personnel. Et y a-t-il un moyen de débloquer cette crise sans négocier avec ces deux pays ?
Donc pour moi oui et non: c'est une des particularités des pouvoirs du président dans la cinquième république: il peut décider seul de la politique extérieure qu'il veut mener. Il y a ceux qui s'entourent et réfléchissent un minimum et ceux qui ont le sang un peu plus chaud - un des aspects de chirac qui le sauvait pour ses relations avec les français.
un petit article de dedefensa sur la question (faut que je varie mes sources :p) : http://www.dedefensa.org/article.php?art_id=4283
la france n'as pas besoin des ces millions d'euros recu de cette vente a ce que je crois !
Mais le meilleur dans l'histoire, c'est que c'est pas la France qui va les toucher les millions, c'est dassault !
Alors faire fonctionner l'entreprise OK, mais lorsque le Maroc demande un financement à Bercy c'est le contribuable français qui paye les pots cassés si pots cassés il y a (et comme je l'ai dit, je ne suis pas assez informé pour pouvoir évaluer le risque). Sous cet angle, il me parait normal que Bercy veuille prendre quelques assurances.
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Effectivement, manque une partie de l'affirmation: "si t'as pas de sous et pas d'influence au congrès américain" =D
Les israéliens ont un des plus gros lobbies américains grâce à leur diaspora. Pour les russes faut du cash, point barre.
J'aimerais bien moi aussi que cette affaire se fasse, mais j'ai pas envie de payer de ma poche pour ce genre de choses. Je ne sais pas pourquoi bercy bloque le dossier. Je ne connais pas la situation économique du Maroc et je n'ai pas non plus idée de sa stabilité, même s'ils ont l'air d'avoir une certaine continuité dans le temps, chose plutôt rare dans ce coin du monde.
Il faut bien voir encore une fois qu'une page se tourne: si Chirac aurait peut être fait passer le dossier, Sarko entretient une relation nettement moins sentimentale avec le maghreb et le moyen-orient, et là aussi certains risquent de se réveiller avec la gueule de bois.
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Tiger, en france le mini c'est 2 réacteurs sur les centrales nucléaires (cf nogent sur seine)
Ce n'est nullement une obligation pour de la recherche, mais pour une exploitation industrielle ça vaut mieux c'est sûr.
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L'art de dire une chose et son contraire...
L'article est on ne peut plus flou. En gros puisqu'ils ont payé pour les plans, ils vont s'en servir, mais ça risque de donner une chose très différente des CVF. Perso je verrais bien aussi du nucléaire vu les cours à venir du pétrole.
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PA2: la coopération franco-britannique en question (Les echos)
Pour essayer de faire baisser les 2.5Md € de facture du projet de second porte avions français, la DGA a demandé à DCNS, le maitre d'oeuvre industriel, de réfléchier à des simplifications majeures du dossier de conception. La décision a été prise jeudi lors d'une réunion technique associant des représentants de l'état major de la marine , de la DGA et du groupe naval de défense, confirme-t-on de sources concordantes.
L'idée est d'essayer de voir comment diminuer les coûts de production futurs, quitte à prendre du champ par rapport aux études menées conjointement avec les britanniques. C'est à dire à envisager une limitation de la coopération entre Paris et Londres sur ce programme.
Officiellment il n'est pas question d'inflexion. Début 2006, Paris a conclu avec Londres un accord (payant) en vertu duquel les ingénieurs français ont pu accéder (non sans mal) aux études de conception des deux portes-avions britanniques, dites études CVF. But recherché alors: rendre les trois bâtiments les plus normalisés possible avec, à la clef, un espoir d'économie d'échelle importantes lors des phases de construction.
Des pistes minimalistes
voilà, en lançant mercredi la mise en chantier de ses deux porte-avions, Londres a été clair. Certes, il s'agit de continuer à travailler "en étroite liaison" avec la France, mais les pistes évoquées par le ministre de la défense, Des Browne, sont plutot minimalistes: achats d'équipement en commun et accord de maintenance partagés. D'autant que les britanniques ont leur propre calendrier et qu'ils n'entendent pas en dévier.
Ces derniers pourraient donc ne pas suivre les modifications proposées par DCNS, dès lors qu'ils estiment que leurs travaux s'en trouvent retardés ou qu'elles ne correspondent pas aux besoins de la marine Anglaise. Par exemple, les français voudraient réduire le nombre de cloisons de la coque, jugé trop important, ce qui libérerait de l'espace et simplifierait les aménagements. "Si on peut diminuer les coûts et qui plus est mieux répondre aux besoins des marins Français, alors pourquoi pas !" commente un bon connaisseur du dossier.
Au point de rendre à l'arrivée le porte avion Français et ses deux homologues anglais moins "communs", c'est à dire moins standardisés qu'espéré au départ ? "Non, pas question de faire machine arrière. Tout dérivera des études CVF", conclut le même informateur. Réponse probable à l'automne lors du prochain sommet Franco-Britannique durant lequel Nicolas Sarkozy pourrait donner le top départ du PA2. En attendant, Hervé Morin, le ministre de la défense, échangera peut-être sur ce sujet ce matin puisqu'il reçoit Jean-Marie Poimbeuf, le PDG de DCNS.
un encadré avec l'article: Intérêt pour TA, ex-Technicatome
Dans le cadre des réflexions sur les pistes de diversification, DCNS a ciblé le secteur nucléaire civil, fort de son savoir-faire industriel en matière de propulsion militaire, selon nos informations. Le groupe naval de défense fabrique en effet les chaudières pour les sous-marins nucléaires français et pourrait faire de même pour des centrales. D'où un intérêt marqué actuellement pour AREVA TA, ex-Technicatome. Détenue à 83.5% par le groupe français, cette filiale d'ingénieurie est très liée avec DCNS dans le cadre de constructions neuves (Barracuda) ou de maintenance (CdG). "Il y a un intérêt à rattacher AREVA TA à DCNS", estime-t-on de source proche du groupe naval. Même s'il ne s'agit que de réflexions, l'éventuelle recomposition du capital d'AREVA pourrait accélérer les choses. AREVA TA a enregistré en 2006 un chiffre d'affaires de 314 Millions d'euros, réalisé à 58% dans la défense.
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Rappelez-moi, on aurait pas déjà commandé des catapultes de 75m ?
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argh je vais essayer de le retrouver aussi :)
@ dario: pour le libéralisme, ne t'inquiète pas, c'était de l'ironie
étrange que les pays qui se prétendent libéraux et font tout pour que les autres le soient s'avèrent en fin de compte parmis les plus protectionnistes et les plus incapables à maîtriser leur programmes en terme de délais et coûts, isn't it ?
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ça tout à fait, mais chirac voulait son europe de la défense.
Au delà, je pense aussi que c'est un avertissement de Brown à Sarkozy: tu protèges ton industrie, je peux ausi. Même si normalement au pays du libéralisme ça ne se dit pas, d'où le côté subtil de la communication ;).
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C'est pas "on s'achemine de plus en plus", c'est: "c'est fait". Sans quoi Brown n'aurait pas encore commandé les deux exemplaires anglais.
Si on analyse la chose, la coopération a surtout servi aux politiques anglais à faire fusionner les chantiers de BAE et VT sous la menace de faire réaliser des tronçons de coque par les chantiers français. Ils y sont parvenus, dès lors, Brown a donné son accord. Je pense qu'un certain nombre de négociateurs français ont dû apprécier.
Donc ce qui sera commun aux trois PA, ce seront des équipements. Quand à nos politiques dépités qui veulent simplifier le s plans, ça fera peut-etre de petites économies, mais rien de comparable à ce qu'on aurait pu dégager par une production en série.
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Eurofighter
dans Europe
Arf le coup du périscope ça me tue :D
Et la perception des distances dans tout ça ?
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Eurofighter
dans Europe
Akhilleus, remplace le s par un f dans "sucking froggies", on sera plus près de la vérité. Bon une bande de conservateurs (nationalistes) qui discutent sur un forum anglo, vous devriez commencer à avoir l'habitude.
Vu ce qu'on sort sur air defense comme english bashing, je pensais qu'on risquait de finir omnibilés par nos grandioses réussites... apparemment on a encore de la marge :(
Attention à ne pas tomber dedans quand même...
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Question surface alaire, ça doit être le même genre de jeu que sur le rafale: les canards, bien qu'éloignés doivent permettre l'optimisation du flux et d'augmenter la portance presque comme s'il y avait une aile à la place du vide...
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Ce zinc me rend fou... quel dommage qu'il ne soit resté qu'à l'état de proto.
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Où nos amis américains nous expliquent pourquoi vraiment les pots de vin aux saoudiens c'est pas bien, et pourquoi, pour la peine, nos amis anglais avec qui ils ont de si "special relationships" devraient être punis et entravés dans leur tentatives de ventes d'armement à l'Arabie Saoudite >:(
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Philippe, tout le monde sait que Sofradir a Thales parmis ses clients.
Lorsqu'on parle d'un contrat ou le nom du client n'est pas révélé, c'est seulement pour ce contrat là, et un client régulier peut très bien leur demander de ne pas révéler que c'est lui qui passe commande pour une affaire particulière.
Pour moi les arguments de Tmor se tiennent.
L'Inde
dans Asie / Océanie
Posté(e)
ça donne quand même un sacré pouvoir de vouloir commander 160 avions... pousser deux puissances comme la russie et la chien à baisser leur froc...
Je suis sûr qu'ils font trainer le processus en longueur pour pouvoir obtenir un maximum de l'ensemble de leurs négociations (politiques, recherche, militaire, tout, tout, tout...) avec les différents compétiteurs.
Pour le moment ça a l'air de bien marcher, mais le jour ou il vont faire leur choix (ou leurs choix si ils font un panaché, mais c'est un bon moyen de rendre a peu près tout le monde mécontent), il va y avoir quelques dindons dans la farce...
Des sacrés négociateurs les indiens en tout cas. tu m'étonnes que Dassault aie pas envie de rentrer dans la compétition...