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Messages posté(e)s par Darkjmfr

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Purée, mais ils ne se prennent pas des amendes à la SAGEM dans des cas comme ça ?  rolleyes

    Ben si normalement ils doivent se prendre des pénalités, par jour de retard. Maintenant ça doit être négociable surtout si ils ont une bonne excuse du genre "étalement budgétaire".

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Pour info sur SAGEM, j'ai bossé 3 ans chez THALES dans le domaine des radios tactiques terrestres, autre domaine ou SAGEM est en concurrence avec cette entreprise.

    La réputation de SAGEM est simple: ils jouent le rôle de l'aiguillon en utilisant des méthodes américaines: ils vont jusqu'à accepter des contrats qu'ils savent ne pas pouvoir tenir pour éviter qu'ils partent à la concurrence. La DGA le sait mais ferme les yeux: SAGEM représente pour eux le balancier à THALES: sans SAGEM, THALES aurait le monopole de l'électronique de défense en France ce qui pourrait les pousser à monter les prix... on en revient au pognon pognon pognon.

    C'est entre autres à cause de cela que SAGEM a obtenu le contrat pour le programme FELIN alors que THALES a déjà FIST en angleterre et des programmes identiques dans trois autres pays (je ne sais plus lesquels)

    C'est donc de la politique industrielle bête et méchante... enfin c'est quand même dommage de ne pas capitaliser les connaissances et d'utiliser l'effet de masse lorsqu'on en a l'opportunité.

    Elbit introduit un nouvel instrument d’identification du pilote

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Je vous renvoie à ma signature (2è partie)... qui est de Thomas Jefferson, 3è président des Etats Unis et qui doit lui aussi se retourner dans sa tombe si il a entendu parler du patriot act.

    Quelles que soient les mesures de sécurité que vous pourrez mettre en place, il y aura toujours des gens suffisamment motivés pour les contourner.

    Et puis toutes ces histoires de cartes, de biométrie etc... c'est fait pour rassurer: ok vous avez besoin du doigt, de l'oeil ou je ne sais quoi d'un type. Vous lui faites un "prélèvement" ou vous le prenez en otage lui et sa famille histoire de le rendre plus coopératif. Conclusion, vous mettez potentiellement en danger des gens qui ont normalement un métier sans risque.

    [Rafale] *archive*

    dans Europe

    Posté(e)

    Tout dépend du contexte!!

    Tes F-15E, s'ils opérent sans le soutien d'un AWACS (hypothèse possible par exemple pour les clients export) et s'ils doivent rester aussi discrets que possible (sans allumer le radar donc) ne sauront qu'ils ont été détectés que lorsque les vieux Mig-21 (dirigés dans leurs 6 heures par le guidage sol) leur balanceront leurs missiles IR à bout portant!!

    Je ne suis pas expert, mais dans le contexte du rafale, pas de radar ça veut quand même dire OSF + Spectra... et ça doit permettre la détection bien avant le lâcher de missiles, non ?

    Boeing 787 Dreamliner.

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Effectivement lancé mais je crois me souvenir que le financement n'était pas bouclé: soit EADS seul (peu probable vu les difficultés rencontrées par le groupe en ce moment), soit encore une fois un système d'avances remboursables, ce qui risquerait de relancer les polémiques avec Boeing et l'OMC. Pour les commandes, je n'ai pas de doutes sur les qualités de l'avion :) Ce que je déplore c'est le temps perdu pour des idioties qui font d'EADS un cas d'école des c**** à ne pas faire en gouvernance d'entreprise. Espérons que dirigeants et actionnaires en tireront les conséquencees et ne s'y laisseront pas reprendre.

    Boeing 787 Dreamliner.

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Raté... c'est un avion de la classe de l'A330 qui n'a pour le moment pas de concurrent... Airbus ocupé par des batailles intestines de succession a mis deux ans à réagir à ce projet et a lancé dans un premier temps l'A330 XWB (eXtra Wide Body) qui devait être une mise à jour de l'A330 (pour économies d'étude et commonalité des pièces etc...). Le projet a semble-t-il été mal lancé, mal ficelé et vu les retours des compagnies aériennes, ils ont préféré l'abandonner pour partir vers un nouvel avion et donc une nouvelle étude complète à financer. Il s'agit de l'A350 auquel il faut maintenant trouver un financement, ce qui ne va pas se faire sans peine vu la santé financière d'EADS à cause des ratés du programme l'A380. Pour en revenir à l'A380, il n'a pour le moment pas d'autre concurrent que le Boeing 747.

    Rafale : l'aventure égyptienne commence ;-)

    dans Europe

    Posté(e)

    Avait-on encore une chance en Arabie Saoudite ? Et puis question: si es anglais leur claquent entre les mains, il va leur rester quoi comme choix ? JSF ? ça expliquerait le peu de compassion des américains envers les anglais si injustement maltraités par l'OCDE... Mais je ne pense pas que les Saoud aient envie de se rendre dépendants à ce point.

    Les anglais ont versé des pots de vin aux saoudiens

    dans Europe

    Posté(e)

    Et bien...

    ça sent le roussi du côté de la perfide Albion [28]

    Deux autres articles de dedefensa.org :

    Article 1

    Article 2

    Ce qui m'étonne c'est que les Saoud soient passé en silence radio. Si l'affaire ressort de cette manière et que l'OCDE relance une enquête, on risque de les entendre...

    Bon d'un autre côté si l'OCDE ne fait que mettre en cause le gouvernement anglais et lui colle une bonne amende les Saoud s'en foutent [16].

    J'attends de voir le développement et les sanctions prises contre nos amis anglais... je ferai le comparatif de ce qu'auraient pris les frenchies sur le même genre de choses une fois le verdict tombé [26]

    Missile de croisiére SCALP.

    dans Europe

    Posté(e)

    Tout ça pour dire que face aux Scalp et Apache, les Tor M1, S-300, et autres tas de féraille volants n'ont aucune chance. Because of Dieu de la guerre toujours être dans le camp des occidentaux. Na ! 07

    Alors, qui c'est qui a la plus grosse hein 20

    Bon alors étalons consciencieusement de la m... sur la rampe [04]

    En août 1904, au cours de la guerre russo-japonaise (février 1904 - septembre 1905), les troupes japonaises commencent le siège de Port-Arthur. Ayant échoué sur terre (éloignement, isolement, difficultés du ravitaillement), le gouvernement russe décide d'envoyer la flotte de la Baltique pour tenter de rompre le siège. Cette flotte comporte notamment les 4 plus récents cuirassés russes de la classe Borodino.

    À l’automne 1904, l’amiral Rojdestvensky ordonne l'appareillage de 45 navires pour un périple long de 8 mois qui se révélera usant pour les équipages et difficile techniquement. En effet, cette expédition militaire sera ponctuée de manques d’approvisionnement chroniques en charbon (ports neutres fermés, opérations de ravitaillement parfois en force) et d’escarmouches avec les bâtiments de la Marine Royale britannique. Les coques des navires russes sont tapissées de vie marine, le temps ayant manqué pour les faire caréner, ce qui les empêche de dépasser la vitesse de huit nœuds, soit moitié moins que celle des navires japonais.

    En janvier 1905, la garnison russe de Port-Arthur capitule. Les russes de la flotte de la Baltique décident de rallier le port de Vladivostok par le détroit de Tsushima (route la plus courte parmi les différentes possibles).

    Le 27 mai 1905, peu avant l’aube, l’amiral Togo prend la mer avec pour mission d’intercepter l'escadre russe. Il commande une flotte récente composée de 4 cuirassés et 8 croiseurs lourds escortés par de nombreux navires de tonnage inférieur : destroyers, frégates et torpilleurs.

    En début d’après-midi, les deux flottes entrent en contact visuel dans le détroit entre la Corée et le Japon, près du groupe d'îles Tsushima. Togo prend alors une initiative audacieuse : il ordonne à son escadre de virer par la contremarche, une manœuvre destinée à barrer la route aux navires russes, mais qui expose durant douze interminables minutes le flanc de ses bâtiments aux projectiles ennemis.

    Les deux lignes sont éloignées de 6 200 m lors de l'engagement. Les bâtiments japonais sont équipés de télémètres, des outils de guidage qui offrent une précision de tir très supérieure et utilisent la poudre Shimosa qui enflamme les navires russes.

    Par ailleurs, les navires japonais pouvaient atteindre la vitesse de 16 nœuds (30km/h), contre environ 8 nœuds (15km/h) pour les Russes. Togo utilisa cet avantage pour «barrer le T» deux fois à l'escadre russe. Une fois l'escadre russe désorganisée et ayant perdu de la vitesse les torpilleurs japonais entrent en lice à leur tour, et se livrent à une véritable curée. Malgré le court répit de la nuit, le carnage se poursuit le lendemain. À 10h45, le 28 mai, la poignée de navires russes qui tient encore la mer se sabordent ou hissent le drapeau de la reddition. Seuls 3 navires réussissent à s'échapper (vers Vladivostok ou le port neutre de Manille).

    Bilan

    La victoire du Japon à Tsushima est totale. Le gouvernement russe ne disposant plus de flottes dans la région, ni de réserves terrestres dignes de ce nom, décide d'entamer des négociations pour mettre fin à la guerre. Le dénouement du conflit consacre la victoire japonaise par la signature du traité de paix le 5 septembre 1905 à Portsmouth, (Etats-Unis).

    Je le dis comme Wikipédia le pense...

    Au passage, à l'époque, la russie était considérée comme faisant partie de l'occident "civilisé" d'ou le choc des occidentaux de s'être fait mettre une rouste par des "barbares".

    Je ne cherche pas à relancer un énième débat "J'ai la plus longue" ni à descendre en flèche les Russes (quand on voit l'organisation des Français pendant les deux GM...) mais vous ne trouvez pas que vous partez sérieusement en HS ?

    Relisez donc le premier post mes chéris (vous me permettez ?)

    Mirage 2000 D en Afghanistan

    dans Europe

    Posté(e)

    Ahhh ça me rappelle un article d'Air&couscous pour le 1er avril il y a 1 ou 2 ans où ils parlaient de remplacer 100 rafales par des bombardiers stratégiques dérivés d'A380, cellule renforcée avec 4 barillets de 16 scalp par avion. Ajoutez que si on les rend convertibles en Tankers et transports de troupes/matériel, voire centre de commandement aériens avec un chtit radar ça ferait un jouet multirôle séduisant, non ? Mais bon, pas de sous....

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