Fusilier

Je ne doute pas de l'aérodynamisme dans le vent rélatif ; et il est probable que tout doit aller pour le mieux dans le meilleur des mondes si l'on navigue dans le lit du vent.... Je ne suis pas ingénieur naval ; mais, ces surfaces planes "importantes" par vent de travers, ça doit faire voile.... C'est ce que l'on appelle le fardage, si je ne fais pas erreur....

On pourrait démander, à cet "ancien militaire anglais", ce que la Grande Bretagne a payé à l'Iran pour libérer ses Royal Marines.... =D

iure gentium quibusvis ad quosvis liberam esse navigationem. Le traitement des actes de piraterie est une exception admise par le droit international au principe d’exclusivité de juridiction de l’Etat du pavillon en haute mer. L’acte de piraterie est en effet considéré depuis que la navigation existe, comme acte international odieux, contraire aux intérêts et à la sécurité de l'ensemble de la communauté internationale. C’est la raison pour laquelle de tels actes vont pouvoir être l'objet d'une sorte d'actio popularis, en d'autres termes d'un pouvoir d'intervention de tout État, donc des navires de guerre de tous États, aux fins de poursuite et de répression, même ceux qui n’en ont pas été directement victimes. Il s’agit d’une compétence universelle établie par le droit international coutumier ancien, puis par le droit international de la mer codifié par la convention de Montego Bay. Mais attention : la notion de piraterie a une définition précise en droit international et la plupart des actes que la presse ou le langage courant qualifie d'« actes de piraterie », n’en sont pas. En vertu de l'article 101 de la convention de Montego Bay, et conformément à une règle coutumière internationale très ancienne, l’acte de piraterie ne peut être commis qu’en haute mer. Tous les autres actes de violences privées contre des navires et des personnes à leur bord sont des actes commis dans des zones sous juridiction d’un État côtier et relèvent de la répression pénale de ses juridictions. Voila pour poser le problème, qui est loin d'être simple. Ceci explique en partie, les difficultés de la lutte anti pirates dans les détroits, détroits qui relèvent souvent de la juridiction d'un Etat bordier...

Dommage que Delon soit trop vieux, lui au moins c'est un ancien FUS (Unité Fusiliers Marins Saigon 53/54) :lol: Avec Jean Gabin, Segond Maître chef de char au Régiment Blindé Fusiliers Marins et le Quartier Maître Roland Lesaffre (Croix de Guerre, Indo) Cela aurait fait un beau trio d'acteurs =D

C'est bien ce que je dis, il faut investir dans la Marine :lol: Et dans les Fus, ça serait encore mieux.... :lol:

Si je compte bien ça fait 9 pirates....

Ouf!!!! O0 En gros en comptant les 27 pays je dirais, de l'ordre de 2000 chasseurs, peut-être plus. Les AWACS il y a au moins 7 (GB) + 4 (Fr) plus ceux mutualisés dans le groupe OTAN une dizaine environ...

Ah! ils sont forts dans la Royale :lol: Ok je sors :lol:

Je suis assez d'accord avec Sebastian. En plus si l'EdA peut "emmerder" l'Armada en réfusant d'acheter des F35 ils ne vont pas s'en priver.... =D Ils sont pires que nous du point de vue des rélations entre les armées.... Le seul fait d'évoquer la possibilité que l'Armée puisse embarquer des unités sur les amphibies (je dis bien la évoquer la possibilité...) donne des boutons aux Amiraux et au reste des marins...

Oui.. Disons que c'est une grose FLF, finalement assez proche (en plus gros) des DELTA / Singapour. La vraie rupture conceptuelle ce sont les Lafayette. Là, c'est une extrapolation qui reste dans le concept "frégate" c'est à dire spécialisé... Je trouve plus intéresant le projet "plyvalent" des Italiens....

Ce n'est pas vraiment un porta, mais plutôt un LHA.... Notez d'ailleurs le n° : L33

Enfin... Avec toutes ces surfaces pleines liées à la discretion radar, je ne suis pas sur que le fardage diminue....

Pour les amateurs le point sur les moyens de la Marine dans la zone... Le Bougainville dévait se trouver à Djibouti vers le 06/04/2008 http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107076 Mouvements des unités au 12/04/2008 http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/activites/mouvement_des_unites/mouvement_des_unites

Qu'est que tu racontes... Le Jeanne était à Mayotte et ensuite elle dévait aller à Monbasa. Tu dois confondre avec le BPC Mistral qui était effectivement vers L'indonesie.... Dans le coin il y a la Task Force 150 dont bâtiments Français 1 FLF, 1 BCR, ASM... Donc avec la conserve de la Jeanne et la fregate qui accompagne le Mistral ça fait du monde dans la zone.... :O

Que je sache les Rafales et les Mirages sont à Kandahar. Je pense que les Harriers Britanniques sont basés labas aussi....

Et bien déjà cette "promènade" va nous coûter un certain nombre de millons par an, qui vont venir s'ajouter aux 900 et quelques millons des OPEX en cours. Soit au choix : 1 Fregate Horizon 15 Rafales, 1 SNA, Un tas (gros) d'équipements qui manquent aux terriens, un "monton" de A400M, voir 1 porteavions tous les 3 ans.... Alors que : la priorité aujourd'hui et pour quelques années c'est l'équipement et la réorganisation des forces .... Il faudrait donc faire comme les Espagnols, limiter annuellement le nombre de soldats en OPEX, et donner la priorité aux équipements. Tout ça ressemble de plus en plus à une politique de gribouille.... >:(

Oui, il parait qu'il pourra être gréé avec des "containers vie". Je pense que c'est pour les missions "magdaleneras", un peu comme les Absalon.... Après, dans ce genre de navires tu peux toujours "bourrer", si tu ne vas pas loin et que les troupes ne restent pas 30 jours dédans.... Quand on parle de "situation nominale" (standard) c'est quand le navire peut embarquer x hommes (ici 900) et qu'ils peuvent durer plusieurs sémaines, soit pour rester en "stand by" dévant une côte (prévention de crise) soit pour pouvoir être transportés loin. Ce genre de navire n'est vraiment utile que pour des actions expéditionnaires au loin... Si le problème était principalement une action vers l'AfdN, des Zbur séraient plus adaptés ; et pour ce cas de figure pas besoin de PA.....

1.200 forces embarquées Old t'exagères :lol: Dans la configuration standard, on est plutôt dans le genre : 900 IM (officiers, sous officiers, troupe) 30 Grupo Naval de Playa Le reste c'est l'aeronavale et peut-être l'Etat Major....

@ Fenrir à priori un navire est déjà difficile à rétourner, il est en principe pensé pour éviter ce type de sport =D En plus ici, il s'agit d'un mixte voilier-moteur... Or, ces bêtes présentent la particularité de poseder une quille sous la coque.... En gros, le bateau avance à partir des différentes résultantes des forces... et entre autres celles qui s'exercent sur la quille, sous l'eau... Le vent appuie sur les voiles et tend à coucher le bateau (lévier) la quille exerce une force "contraire". C'est pour ça qu'un voilier est plus "calé", plus confortable (a certaines allures) qu'un bateau à moteur....

Et les gars on se calme.... =D Si non stage amphibie obligatoire sur la plage arrière, aux ordres du Capitaine d'Armes :lol:

Mon Colon, je te sens rémonté comme une pendule ou un jeune midship sortant de Navale :lol: Ecoute le Capitaine d'Armes, que lui reste calme :lol:

Je propose d'échanger les otages contre les midships =D Je m'attendais un peu à son arrivée, vu qu'elle était dans le coin. Par contre, le Sirocco est semble-t-il parti de Toulon vers le Golfe d'Aden... Ils veulent faire un débarquement en Somalie? :lol:

Je vous rappelle que c'est un bateau de luxe. Donc, équipé en téléphones satellite. Je ne pense pas que cela fasse partie de l'équipement organique des pirates...

Si l'on veut oui, c'est un pétit porta. A l'origine c'est un concept de l'US Navy dit "porta d'escorte" ; avec des fonctions essentiellement anti sub et de couverture de la flotte, etc... Avec le temps, il s'est transformé en navire de soutien pour l'amphibie, avec un rôle préponderant de CAS au au profit de l'IM...

Sais pas exactement..... Pour le PdA ça doit être dans les 250, hors aéronefs...