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French Kiss

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Messages posté(e)s par French Kiss

    Le(s) PA de la Royale

    dans Europe

    Posté(e)

    Je me dit que les ricains ont debarasse leurs GAN de capacite du type S3 a cause de la fin de la guerre froide, les sous marins sovietiques ne representant plus une menace, mais maintenant que les SSK fleurissent un peu partout, et en asie en particuliers, la ou ca pourrait chauffer prochainement, je me dis qu'un appareil equipe d'un MAD et de sonobuoys qui eclaire les environs lointains du GAN pour parer a une embuscade, c'est peut-etre pas con...cf le Song qui s'est amuse avec  le Kitty Hawk :

    http://www.dailymail.co.uk/news/article-492804/The-uninvited-guest-Chinese-sub-pops-middle-U-S-Navy-exercise-leaving-military-chiefs-red-faced.html

    Le successeur du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    Pour l'instant, l'essentielle de ce type de cooperation s'effectue avec l'US navy, ce sont les seuls qui aient des PA CATOBAR aptes a recevoir nos rafales, et de toute facon, avec la mentalite britannique on peut rever comme ca pendant longtemps, vue leurs plans de PA a l'heure actuelle, je pense pas qu'il puisse se passer quoique ce soit avec la Royal Navy avant qu'il n'y ait plus de petrole  :lol:

    Le(s) PA de la Royale

    dans Europe

    Posté(e)

    Luxueux c'est vite dit, ca doit quand meme pas couter les yeux de la tete une paire de C-2, et ca permet de faire du fret ou du largage rapide des que le GAN est a moins de 1000 NM de la cote, on complete l'utilisation "air" du PA pour pas cher.

    Pour ce qui est des helico ASM, il ne peuvent couvrir d'aussi grande zone qu'un turboprop aussi vite, bon apres il y a peut-etre d'autres raisons operationnelle que je n'ai pas considere dans le fait que ces appareils ne font plus partie des GAN ...

    Le(s) PA de la Royale

    dans Europe

    Posté(e)

    Sur le PA, moi je trouve qu'il manque au moins 2 choses au niveau capacite aerienne:

    - un transport type C2 greyhound pour le transport rapide vers la terre (EVASAN, urgences en pieces detachees, fret en tout genre) et eventuellement pour le parachutage de FS pourquoi pas, en plus ca ferait des pieces de rechange en commun avec l'E2C en cas de besoin.

    - un avion de lutte ASM type Alize, parce que le GAN inclus peut-etre un SNA, compte tenu des capacites sous marines qui se developpent de par le monde a vitesse grand V, ca m'etonnerait que ce soit une assurance suffisante desormais.

    Le successeur du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    Franchement il ferait mieux de faire le QE en catobar et de nous acheter des rafales M, parce que le F35B, ils sont pas pret de la voir sur leur PA  :lol:

    Bon la par contre, vue la conjoncture, au niveau financier ce serait deja coton a faire passer, et au niveau politique, avec la posture bicephale UK/US...

    Le successeur du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    J'ai ete mal compris ou je me suis mal exprime:

    - d'une part chaque CVF ne recevrait son complement d'outre manche que si l'un des 2 CVF est indisponible, ce qui arrive generalement de facon planifiee.

    - d'autre part, si chaque EM a l'intelligence de ne pas mettre tous ses PA en maintenance au meme moment, au pire il reste un BPC STOBAR (ou un Cdg) de chaque cote de la manche pour que les anglais puisse rouler les mecaniques a Gough pendant que les francais iront le faire aux Kerguelen.

    Le successeur du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    Serait il completement fou d'imaginer que la France et l'UK fabriquent chacun un CVF et un BPC 250 STOBAR? De la sorte chaque CVF ayant suffisamment d'espace pour accueuillir et operer 1 GA francais et un GA anglais en meme temps, on pourrait mutualise chaque plateforme CVF sur la base de programmes planifies et communs pendant les immobilisations d'une des 2, et ainsi garder les GA operationnels en permanence des 2 cotes du channel.  Par ailleurs chacun garde un BPC STOBAR (ou son CdG) pour ses missions et besoins nationaux propres pouvant inclure un GA reduit pour garder de la marge de manoeuvre sous le pied en cas de crise.

    Le successeur du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    Comme on peut le voir, aucun pays europeen qui en aurait l'utilite (directe ou indirecte) n'est en mesure d'acquerir de PA, faute de budget... tant que la problematique de la defense europeenne ne sera pas clarifiee, quitte a trouver des accords limites avec d'autres pays que l'UK (Espagne ou Pays Bas par exemple) , je ne vois pas comment on pourrait raisonnablement se le permettre...

    N'importe comment, restons pragmatique: on sait que le budget de la majeure partie des pays europeens prendra le bouillon de plus en plus (principalement au profit du BRIC), donc si on veut construire des PA qui tiennent la route, sans cooperation europeenne, je ne vois aucun pays europeen capable d'en acquerir seul dans le futur, le reste, au mieux c'est de la pure prospective, au pire du fric jete par les fenetres.

    Remplacement du Famas fortement envisagé, étonnant personne n'en parle ici

    dans Europe

    Posté(e)

    A condition de pouvoir le toucher, or dans les conditions de terrain afghanes, ils semblent que ce soit problematique car a courte portee les talisurges se mettent a l'abri derriere des murs de torchis que le 5.56 actuel ne parvient pas a percer, et a plus de 300m la munition est si legere que la moindre difference de gradient (chaleur, vent) ou le moindre obstacle (vegetation meme tres legere), suffit a compromettre la precision du tir...

    Interet d'un gros bombardier ?

    dans Matériels: à l'épreuve du feu

    Posté(e)

    Le C295MPA ne me fait pas l'effet d'un MPA de baignoire, a la meme vitesse de croisisere qu'un ATL2 il peut rester 12 heures en l'air, a la louche ca fait 10 heures de patrouille a 300 NM de sa base, ce qui n'est pas ridicule. Enfin on pourrait aussi se pencher sur la version basee sur le CN235, d'autant que cela permettrait d'avoir un parc commun avec les autres CN235 de l'AdA, mais tant que les cellules ATL2 tiennent le coup, ce n'est que de la pure prospection (pour ne pas dire autre chose), et d'ici qu'on ait besoin d'autre chose que nos appareils actuels, il y aura d'autres offres disponibles sur le marche  ;)

    Et puis on pourrait recentrer cette discussion dans le fil approprie  8)

    Remplacement du Famas fortement envisagé, étonnant personne n'en parle ici

    dans Europe

    Posté(e)

    Moui, si je me rappelle bien, sans dire de betise, la M193 etait plus vulnerante car elle basculait et se desagregeait tres rapidement apres l'impact, entrainant des blessures impossibles a soigner, ce qui a conduit a l'eviction des arsenaux de cette munition contraire a la convention de Geneve.

    Enfin la le probleme, c'est un manque de penetration et on ne peut en obtenir plus (a quantite de charge propulsive equivalente), qu'en augmentant le poids des balles...

    Remplacement du Famas fortement envisagé, étonnant personne n'en parle ici

    dans Europe

    Posté(e)

    Il me semble que la principale raison était d'ordre logistique (capacité d'emporter un plus grand nombre de munitions)

    C'est vrai, mais a quoi sert-il d'embarquer plus de 5.56 si cette munition est trop limitee ( par rapport au 9mm ou au 7,62 selon les conditions) dans l'application de feux efficaces?

    Apres, comme le note g4lly, on peut aussi compenser en jouant sur le type de balle, ainsi des essais sur le 5.56x45 avec des balles mk262 ont montre une nette amelioration de l'efficacite terminale sur des FA equipes de canons de 20", les resultats sur canons au format carabine (13") ayant ete en revanche decevants. Mais la encore, il faut valider la compatibilite balle/canon sur l'ensemble du spectre d'utilisation ballistique.

    Un bon apercu des differents types de munitions disponibles pour FA:

    http://world.guns.ru/ammo/am_assault-e.htm

    Remplacement du Famas fortement envisagé, étonnant personne n'en parle ici

    dans Europe

    Posté(e)

    Moi je me pose une autre question: pourquoi ne pas laisser tomber le 5.56 completement?

    Si je ne dis pas de betises, ce calibre a ete impose sur base d'un tas de conjecture "moderne" du genre

    - "il est plus efficace de ralentir une armee en occasionnant des blesses que de chercher a tuer" ou bien

    - "la distance d'engagement optimum est entre 100 et 300m" (dans les plaines centre-europeenne, merci pour les opex!),

    enfin bref des concepts qui semblent en bonne partie depasses dans les operations que les forces occidentales menent a l'heure actuelle. Ne serait il pas imaginable de pouvoir mener les missions habituelles en panachant la dotation des unites, par exemple PM9mm/FA7.62/FM7.62/LRS388 ?

    Interet d'un gros bombardier ?

    dans Matériels: à l'épreuve du feu

    Posté(e)

    D'un autre cote je vois pas ce qui justifierait des A319MPA pour la France, des C235MPA, ou des C295MPA plus recents feraient tres bien l'affaire, le cout est raisonnable (environ 25Meuros par unite), le design existe et est deja valide (les EAU en ont commande) ... pour faire de l'ASW et de la surveillance de ZEE ca parait tres bien, on pourrait peut etre meme en achete un peu plus pour en positionner dans les DOM TOM  =)

    Enfin la on s'ecarte beaucoup du sujet initial...

    Atlantique 2

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a d'autres pays qui utilisent l'ATL2 a l'heure actuelle? les Pays bas en avaient, l'Allemagne est un train de les remplacer par des P-3 je crois... il en reste en Italie et au Pakistan?

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