bubzy
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Messages posté(e)s par bubzy
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Au train où vont les choses, ce nouveau moteur arrivera au moment où l'avion sera véritablement opérationnel. Ce qui fait du F135 un moteur temporaire pour la phase ssd. Rigolez pas, avec tous les problèmes qui s'accumulent notamment à une motorisation à qui on demande beaucoup à cause du sur-poids, c'est peut être ce voudra nous faire digérer la com venant d'US
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L'Inde
dans Asie / Océanie
DÉLÉGATION À L’INFORMATION ET À LA COMMUNICATION DE LA DÉFENSE
NOTE AUX RÉDACTIONS
Paris, le mardi 27 septembre 2016
SEMAINE 39
Mardi 27 septembre 2016
Matinée
Réunion informelle des ministres de la Défense.
Bratislava - République slovaque.Mercredi 28 septembre 2016
10h00
Conseil des ministres.
Palais de l’Élysée.
12h15
Entretien avec Ray Mabus, secrétaire à la Marine des États-Unis.
Hôtel de Brienne.15h00
Questions d’actualité au Gouvernement.
Assemblée nationale.Jeudi 29 septembre 2016
Matinée
Déplacement aux Émirats arabes unis.
Vendredi 30 septembre 2016
Matinée
Discours de Manuel Valls, Premier ministre, à l’Institut des hautes études de Défense nationale (IHEDN).
École militaire.-
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les vieux clichés ont la dent dure... Mais les faits démontrent qu'il ne faut pas s'attarder sur les clichés et savoir remettre ses aprioris en question devant chaque nouveauté.
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Il y a 2 heures, FATac a dit :
100% - (50% de 30%) = 100% - 15% = 85% non ?
Ah, caramba, c'est encore moins intéressant !
Ce type de vente a un intérêt principalement dans deux cas :
- la vassalisation à un empire qui dispose d'un grand nombre d'appareils, dont des anciens retirés de ligne et qu'il peut fournir à bas prix à un nouvel ami qui en finira le potentiel, modernisé, comme gage de son allégeance.
- la disponibilité à bas coût de cellules, de préférence nues et avec encore suffisamment de potentiel, sur lesquelles il est possible de remplacer les systèmes anciens par des systèmes alternatifs modernes, moins coûteux et plus efficaces, à l'occasion d'un profond chantier de rétrofit qui constituera l'essentiel du prix de l'appareil. L'achat des vieilles cellules se fera généralement pour la moitié du prix de celles-ci (15% du prix de l'avion neuf), et la motorisation moderne ou d'occasion, ainsi que les systèmes modernes (souvent israéliens vu leurs capacités dans ce domaine) couteront dans les 30 à 50 % du prix des systèmes d'origine. Le coût total est alors entre 36 et 50% du prix de l'appareil d'origine pour un avion ayant généralement dans les 20 ans d'age et dans les 10 à 20 ans de durée de vie potentielle.
Caramba ! T'as raison ! Mais bon j'ai fait le calcul dans ma tête à une heure très... J'avais la tête dans le... Fin bref, j'étais à une heure ou la souplesse de mon corps ne me faisait pas sentir des choses agréables.
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Il est vraiment énorme cet avion... par contre... C'est moi où vu la conf aérodynamique les canards sont aussi des surfaces portantes, contrairement à d'autres avions dotés de canards ?
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Le potentiel, c'est uniquement pour la cellule de l'avion, autrement dit 30% du prix de l'avion.
Si même tu fais 50% de discount dessus, ça fait un avion d'occaz à 75% du prix du neuf. Quel intérêt ?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a une heure, ARPA a dit :T45, F18 D/F américains, A4b brésilien, mig29KUB indien, harrier biplace ... En fait la Marine Française est la seule force aéronavale (aérienne?) à ne pas avoir de biplace. Heureusement qu'on peut louer des T45 et des Rafale B.
Pour pinailler, si on reprend la phrase du départ, à savoir qu'il n’existe aucun avion de combat dédié à l'entrainement:
Le T45 n'est pas un appareil de combat
Les versions D et F du F-18 sont des appareils de combat à part entière il me semble. Le second poste d'équipage est fait pour gérer la charge de travail. S'il sert pour l'entrainement, c'est une mission secondaire.
mig29KUB (certainement)
Harrier biplace (en voie de disparition malheureusement)
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[Rafale Marine]
dans Europe
il y a une heure, pascal a dit :Une petite information à mettre en parallèle du nombre de Rafale M déployés sur le CdG. Selon nos camarades de Delta Reflex l'ETR 3/4 Aquitaine a déployé 10 Rafale B sur Landivisiau pour 15 jours
Hahaha, les boules pour les riverains. Oueeee 24 rafale en moins ! Hoooo 10 en plus
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 12 heures, Teenytoon a dit :C'est le même cas de figure pour l'ada, si l'aasm du dessous ne part pas les autres sont "perdues" pour la mission en cours
Comme l'a dit arpa, et que j'ai précisé dans mon post, un avion air peu rentrer à terre même avec du vent de travers, avec une charge dissymétrique. Des tests avaient été faits à Istres d'ailleurs en 2013.
Pour un retour sur PA, ya des contraintes beaucoup plus fortes.
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[Rafale Marine]
dans Europe
Ha si la masse au décollage quand même. Ya des études sur ce qu'un rafale M peut prendre comme charge utile en fonction de la distance de décollage sur tremplin qui ont été faites. S'il n'y avait pas d'influence, pourquoi se casser la binette alors ? Il y a un paramètre qui m'échappe.
Autre chose, je sais qu'un rafale peut toujours décoller avec la perte d'un moteur pendant le catapultage. Que faire dans le cas d'un decollagenpar tremplin ? C'est la fin de l'avion à coup sûr. Là où la catapulte te permet d'avoir une énergie suffante à la sortie du pont, à la sortie du tremplin j'ai l'impression que c'est l'angle et la poussée (c'est une impression en forme de question) qui font voler l'avion sur les premiers mètres, c'est à dire qu'au début on est plus sur une forme de vol "relatif"
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Oui air fan s'est fait bouffé par les charges étant en plein Paris, mais maintenant le rédacteur chef il est en province et air fan pourrait se refaire. Il n'en reste pas moins que les magazines font de moins en moins de recettes et c'est un problème qui a plusieurs causes dont certaines peuvent trouver une solution et d'autres non
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Et moi je donne mon accord à la vente de 3 472 rafale à l'Égypte, au Qatar, au Yémen, à l'Arabie Saoudite, à Israël, à la turquie, l'Iran, la Corée du sud, du nord, la chine, la Russie, le Bangladesh, le Canada, la Belgique, l'Atlantide, le Portugal, l'Autriche, le Pérou et la Malaisie.
Pour 750 milliards d'euros.
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Patienter un peu et pour air fan vous aurez une bonne surprise
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 19 heures, Gallium nitride a dit :Ah ah ah
D'ailleurs il se serait appelé "N".
Non il n'est pas obligé de les larguer. Si on n'emporte pas de charge lourde sous les ailes, c'est au cas où l'éjection ne fonctionnerait pas. Un delta de près d'une tonne, en limite de décrochage et dans le pire des scénarios, ça passe moyen.
Raison pour laquelle les M n'emportent jamais 3 munitions air sol sur les emports tri bombes. Si la première ne part pas, (celle du dessous), les autres sont condamnées.
Un canon peut être emporté sur un pioint non central, ça ne pose pas de pb au mirage 2000. Le fms gère automatiquement la dissymétrie.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Un Rafale N n'aurait pas été trop lourd. Plus lourd oui, mais de pas beaucoup. 200 ou 300 kg de plus, en comptant le canon en moins et 250kg de pétrole en moins.
On parle d'une machine de la catégorie 10t. la catapulte peut envoyer 30 T sur orbite. Je ne vois pas pourquoi un Rafale N aurait été beaucoup plus compliqué à gérer.
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Hey les gars... Si d'aventure vous voulez écrire sur autre chose que votre domaine de prédilection (la chine) pensez à nous hein... Y'a déjà polux et prof.566. Quand je vois vos talents j'aimerai évidemment que tous rappliquent... y'a moyen de faire des articles passerelle aussi, parce que vos articles intéresserons très certainement nos lecteurs. Voilà je vous laisse le message, réfléchissez-y.
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[Rafale Marine]
dans Europe
il y a 34 minutes, Lezard-vert a dit :J'ai lu qu'il était envisagé un rafale équipé de réacteur de 9t de poussée (au lieu de 7,5t), lequel pouvait aisément se passer de catapulte sur un PA... tout en décollant avec un bonne charge militaire compte tenu de sa poussée suplémentaire. Or la France, si mes souvenirs sont bons, est obligée de se procurer ses catapultes aux USA ....
DCNS a dans son catalogue un PA de 55000 tonnes ou a peu prés ... avec catalpulte - passage US donc obligé pour vendre un tel PA à l'Inde par exemple - voire nous-même pour en équipéer notre futur hypothétique PA.
N'y a t'il donc pas manque de cohérence ? Pourquoi garder des catapultes si en augmentant la poussée des réacteurs et la longueur du PA + un tremplin on peut s'en passer ?
Une catapulte c'est une aide non négligeable au décollage. ça fournis l'équivalent de la poussée des deux moteurs PC/PC sur seulement 75m sur le CDG, alors qu'il faudrait l'équivalent de plusieurs centaines de mètres de piste pour le faire.
Résultat, tu pourras toujours décoller full charge avec catapulte et tu seras toujours limité avec un tremplin en comparaison. En considérant que sur un pont plat la place est comptée, te permettre d'utiliser une catapulte te permet aussi de faire plus de choses sur ton tarmac que tu ne pourrais le faire en faisant décoller tes avions qui utilisent le double de distance. Ce qui influe sur le rythme des opérations et le nombre d'avions lancés.
Des avions donc moins offensifs, qui dépensent plus de carburant, et qui décolle à un rythme moins élevé. A cela tu rajoute l'avantage à lancer des avions plus lourd, genre guet aérien et sutout transport et tu verras que la catapulte a des avantages non négligeables, malgré leur complexité.-
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 21 minutes, ARPA a dit :Tout dépend de la vision indienne des FAS. S'il s'agit juste d'une frappe "tactique" (avec une bombe lisse largué pas très loin de la frontière) on se rapproche plus de la mission des anciens escadrons de jaguar, de mirage IIIE ou des Rafale M que des missions "stratégiques" des biplace des FAS.
Les FAS à la française, c'est quand même demander à l'équipage de faire un raid de plusieurs milliers de km avec plusieurs ravitaillement en vol avant d'effectuer le tir. Je ne suis pas sur que l'Inde dispose d'assez de ravitailleurs pour une telle doctrine. Pour bombarder le Pakistan, des Rafale C y arriveront aussi bien que des Rafale B.
C'est pas tant la distance qui compte, que la charge de travail de l'équipage une fois dans la profondeur du dispositif adverse.
Même s'il est vrai que l'excelente ihm aidant, la marine à réussi à se passer d'un choco BM. Mais bon... Elle en aurait eu l'utilité quand même, juste pas les moyens.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
C'est ce qu'il y avait écrit juste en dessous. C'est un extrait de discussion informelle et privée :)
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[Rafale Marine]
dans Europe
Ben c'est ce que j'avais compris initialement. J'avais discuté avec un responsable de Dassault, chargé du suivi de la maintenant auprès des clients étatiques, croisé au Roll out du 5x, mais à ce moment là, entre le champagne dans une main et des petits fours dans l'autre, pas moyen de prendre des notes.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 1 heure, ARPA a dit :Pour l'Inde, il faut se rappeler qu'on parle d'un pays qui aligne (ou voudrais aligner) presque 1000 avions de combats. Ce n'est pas parce qu'ils ont choisi le Su27 depuis presque 20 ans qu'ils n'ont pas besoin d'un (ou plusieurs) autre avion en grande quantité.
Si le Rafale est un "échec" en Inde, on va se contenter de 36 avions. Si c'est un succès relatif (comme le Su27) on peut plutôt s'attendre à 2 ou 3 00. Mais si le Rafale ce révèle être un véritable succès (pas beaucoup plus cher que le Téjàs et aussi performant que les chasseurs lourds) on peut même espérer que l'Inde en achète plus de 500.
Au train où vont les choses chez eux, la connerie que j'ai sorti à Pollux risque d'être prophétique au final.
Lors du choix du rafale en 2012, les officiels indiens in dû se dire "chouette, on va faire des enfants qui feront des enfants qui pourront piloter du Rafale"
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[Rafale Marine]
dans Europe
Il me semble néanmoins que la grande visite n'intervient pas à intervalle régulier mais seulement quand c'est nécessaire.
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Il y a 4 heures, Skw a dit :
On a d'ailleurs toujours de TRES lourds soupçons sur la procédure autrichienne : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121107trib000729484/corruption-eads-allemagne-pris-dans-la-tourmente-du-contrat-eurofighter-en-autriche.html (j'indique le lien pour rafraîchir les mémoires, mais on a eu de nombreux développements depuis cette date qui n'ont pas toujours été repris dans la presse francophone)
L'enquête n'est toujours pas close. Un député vert qui fut un temps à la tête de la commission chargée d'enquêter sur ce dossier, Peter Pilz, en a d'ailleurs remis une couche cet été. On peut considérer que c'est de l'acharnement venant d'un député qui n'est pas un grand fana des contrats d'armement. En fait, la justice peine à accéder aux différents éléments qui lui permettrait d'établir toutes les relations et ainsi amener à des condamnations.
Un jour où j'aurai du temps, vraiment beaucoup de temps, j'essaierai de faire une synthèse en français, car celle-ci n'existe pas dans notre langue ni même en anglais à ma connaissance, de tous les développements autour de cette affaire. Pour les quelques germanophones du forum :
https://de.wikipedia.org/wiki/Eurofighter-Affäre
http://www.news.at/a/eurofighter-gegengeschaefte-geheime-liste
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/eurofighter-in-oesterreich-maulwurf-im-ministerium-1.2550232
En lisant les multiples développements, on voyage sur l'ensemble du continent européen : Autriche, Allemagne, Suisse, Malte, etc.
Quand tu auras fait ta synthèse en français, si d'aventure tu voudrais le publier... Pense à nous !
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L'Inde
dans Asie / Océanie
En ce moment même je suis en train de fêter avec madame au resto.
Et bien... Le meilleur partenariat stratégique signé entre la France et l'Inde, c'est bel et bien le naan fromage.
Picétou.
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Système FELIN
dans Europe
Posté(e)
C'est la communauté d'agglomération de Bayonne Anglet Biarritz situé sur la côte basque dans le sud ouest de la France. Région qui m'est chère pour en être originaire :)
Aller je sors gentiment.