Hirondelle

Oui http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=279&t=203726 Ceux qui semblent connaître ont la dent particulièrement dure pour le secteur aérien de la sécurité civile : citadelleS

Sur le forum d’en face on annonce en CdB toujours en place mais ayant abandonné une de ses fonctions (fonction de chef PN) le cumul de fonction et la fatigue étant un des éléments pointé dans le rapport. Et le copilote passé sur dash.

Je ne sais pas si ta remarque avait une portée générale, mais en l’espèce les bateaux abordés étaient amarrés dans un port fluvial. Dans une zone d’ecopage reconnue et répertoriée. Aprés, les curieux qui ne voient pas le danger et ne pensent pas à faciliter le travail des pompiers (de l’air ici) ... Teenytoon aura sûrement des anecdotes à nous rapporter !

Je n’ai pas relu le rapport, mais il me semble qu’une enquête, audit, rapport, avait déjà pointé les risques, sans que cela soit pris en compte. J’attends avec impatience ( encore que là, un gars gardera des séquelles physiques de l’accident) le rapport relatif au caïman qui a voulu décoller du BPC alors qu’il était saisiné : vu la robustesse des procédures ( là, msg de sword http://www.crash-aerien.news/forum/des-blesses-sur-le-bpc-dixmude-t39111-60.html ),vu de ma fenêtre,cela paraît encore plus improbable.

Au delà du cas particulier du CdB du pelican2 moustachu, chef surmené, instructeur et bourru, mais dont nous ne savons pas grand chose finalement, c’est l’articulation des facteurs culturels, conjoncturels, sociaux et psychos, légaux et statutaires (...) qui m’a paru remarquable. Procédures déséquilibrées, cockpits déséquilibrés, noria déséquilibrée, mais finalement ça passe presque toujours, on fait beaucoup avec peu et tous sont des héros. Puis les plaques s’alignent...

Passionnant rapport du BEA suite au heurt de bateaux par un Canadair : https://www.defense.gouv.fr/english/portail-defense/ministry/organisation/organisation-du-ministere-des-armees/organismes-dependant-du-ministre/les-bead/bea-e/2017/rapports-2017/s-2017-012-i

Les charmes des formulaires imbuvables du BOAMP: Le petit « non » après la mention du programme de financement européen signale que bon, faudra pas compter sur les copains de l’UE pour la douloureuse.

Mmmh, juste après l’accident de turboalternateur qui avait fait 10 victimes. Pas vraiment une explosion et des morts subites, plus cruel que ça si j’en crois le commentaire circonstancié de Zacharie Christophe là http://www.sous-mama.org/emeraude-un-sous-marin-nucleaire-d-attaque-le-mercredi-30-mars-1994-un-accident-mortel-sur-le-sna-blog-247.html

Pas de doute, mais pas trouvé la date du chantier pour l’Emeraude

Et pour finir , je ne m’étais jamais rendu compte que l’aspect des sna avant leur refonte « améthyste » était si différent, hors cas de la prou. La photo de Sword date donc d’avant cette refonte, avec le pont-passerelle saillant et le dôme sonat camus.

Maintenant que tu le dis : ´manquait quand même un gros bout du bateau ( j’avais même cru au debut que c’était Un agosta) et je me suis laissé abuser par les différences de couleurs et ce qui ressemblait à un sillage d’helice juste derrière la fake-pump. Bon, chouettes photos quand même, hein ?! ☺️

Regardez le « truc » bizarre à la poupe de l’Emeraude sur les belles photos postées par le dénommé Sword sur Crash-aeriens: http://www.crash-aerien.news/forum/des-blesses-sur-le-bpc-dixmude-t39111-15.html Pump jet sans gouvernes de direction et de profondeur ???

On est d’accord. Cela m’amusait de renverser l’explication que Philippe proposait. Un peu trop consensuelle ici. Je m’exprime tous les 3 ans, et je trolle !-)

Un graph intéressant qui pourrait laisser penser que quelles que soient les quantités, les prix étaient destinés à tripler ;-)

... et très suffisants. Je pense que le message est "symboliquement" déjà bien passé. C'est l'Afrique, c'est un (des) rezzou(s): "souple et félin", c'est fait pour ça. Et un Leclerc aurait bien du mal à traquer des Toy' (pas complétement idiots les barbus, et TRES habiles sur ce terrain à ce déplacer rapidement et discrètement. Et ce terrain est TRES grand etc...). Demande aux vétérans libyens du Tchad ! Le Sagaie bien servi, c'est déjà le top. Là bas, contre cet ennemi. Comme disaient nos grands mères, le mieux et l'ennemi du bien =)

Un convoi, ben c'est pas une file de véhicule bien compacte. Ces combattants sont expérimentés, doués, surtout pour utiliser le terrain au mieux et se déplacer très rapidement et discrètement. Hors piste, sous le couvert de la végétation (il y en a) et du relief. Dans ces environnements on peut facilement passer à côté de quelque chose, même en passant très prés. Les zones à ratisser sont donc très, trop vastes, ce qui fait le succès des bandes qui écument le Sahara. Voilà pour les "yaka B52" et les carences du renseignement. Bon, pour les tapis de bombe, je me lance: moi j'aime bien cette Afrique, et je n'ai pas DU TOUT envie que mon pays tape à l'aveugle sur des populations qui manquent déjà de tout.

@Jean François C'est du second degré, hein ??!

JMT annonce 4 rafales en route, qui pourraient faire une passe au dessus du Mali avant d'aller se positionner à N'djamena http://lemamouth.blogspot.fr/

Mais enfin que pourrait-on faire de mieux avec un préavis de 24h ?! La perte d'une gazelle et de son pilote est à mettre en perspective: au dessus de la Libye, 0 pertes car la préparation a pu être longue et les moyens soigneusement préparés, la tactique Tigre+Gazelle+Puma excellente est adaptée là encore aux circonstances. Ca sera fait au Mali aussi. Cette opération n'a que 2 jours. D'autant que les forces prépositionnées en Afrique avaient déjà bien du travail. Stopper une colonne au milieu de nulle part dans ces conditions c'est déjà très fort. Pour le reste, les moyens arrivent. Légers parce que ça suffira amplement: il s'agit pour l'instant de bloquer et chasser des 4x4.

Mais le temps de les acheminer, les barbus seront peut être repartis: un rezzou qui foire c'est un rezzou qui ne se ravitaille pas. Plus de carburant, plus de munitions...

Et là le ministre l'a dit: MIA ("miss in action" versus "kill in action" I suppose?). Et c'est super plus emmerdant. On sait d'où venait le commando (les hélicos): c'est loin de tout la région?

Est-ce vraiment une opération d'importance pour les mirages ? Des pick up en convoi pris par surprise, ça peut se traiter à la BGL ou au canon s'il n'y a pas de défense aérienne. Mais là, ça doit faire belle lurette que tout le monde s'est dispersé et fait ce qu'il sait faire: se dissimuler, se perdre rapidement dans les sables... Bref, du boulot pour les gazelles, tigres ou même pour de l'infanterie plus que pour des muds, non ?

Culture qui faisait l'admiration des forces française du temps du conflit tchadolibyen. Si je me souviens bien, une des victoires éclatante fut obtenue par des goranes sur des pick up profitant de la poussière soulevée par les engins libyens en retraite vers leur base pour s'infiltrer dans leurs ligne et dans leur... base. Ouadi Doum ? Je pense que nos base à nous, même implantées dans l'urgence des premières heures, prennent en compte ces risques. En opération.

Des Mirafales =) édit des Mirafales CRD !

Non, le ministre a dit "tout donne à penser" qu'il a été abattu. Plus un soldat tué dans les combats, plus un porté disparu: sous toutes réserves et en extrapolant, soit il est mort et je ne vois pas comment ses camarades auraient pu abandonner son corps sauf à devoir évacuer les lieux très rapidement et en baissant la tête, soit il est gravement blessé et inconscient et n'a pas pu informer ses camarades par radio avant d'être capturé. Bref, pas glop du tout.