Sovngard
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Messages posté(e)s par Sovngard
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Le SLAM
dans Divers air
Ici un écorché du SLAM avec 14 têtes thermonucléaires de 750 kilotonnes.
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Pas très étonnant, car le projet était plus que "difficile", avec un marché mondial saturé et un marché national quasi inexistant ...
Clairon
A propos, son armurerie s'est fait braquer il y a pas si longtemps, il s'est ramassé une balle dans le buffet http://www.leprogres.fr/loire/2012/07/17/et-si-l-armurier-stephanois-avait-recu-une-balle-pour-rien
Son concept de fusil d'assaut Arès n'a pas suscité énormément d'enthousiasme.
Voilà le rival du Hk 416 A5
Le FN FNAC
ici le prototype de la version PDW
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Ceci me semble proche de l'idéal :oops:
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Je venais d'écrire un magnifique pavé, mais j'ai eu un problème avec le site et j'ai tout perdu, c'est assez frustrant mais je vais quand même répondre maintenant en essayant de me souvenir approximativement ce que j'avais écrit...
Le T-64 utilise des barres de torsion raccourcies, permettant l'installation de roues creuses de plus faible diamètre. L'ensemble permet d'alléger le train de roulement.
Six roues de chaque côté, les deux premières et la dernières sont équipées d'amortisseurs hydrauliques télescopiques en plus des barres de torsion. (déjà présent sur les Patton)
Par rapport au T-62, la suspension est beaucoup plus souple, évidemment pour les tankistes c'est bien plus confortable.
Il faut savoir que le complexe militaro-industriel soviétique est habitué à construire des choses simples en très grande quantité dans plusieurs usines à la fois; le T-54/55 et le T-62 sont aussi facile à fabriquer qu'un T-34.
Or, la suspension du T-64 demande un usinage bien plus complexe, avec des procédé métallurgique nouveaux et un d'assemblage plus compliqué.
Ainsi, les suspensions des premiers T-64 entrés en service avaient tendance à se gripper (fatigue du métal) car la qualité de fabrication n'était pas au rendez-vous.
Malheureusement, on a aussi tendance à confondre les problèmes de fragilité des jupes latérales Gill montées sur ressort avec celui du train de roulement.
J'ai lu sur le net que la suspension du T-64, en plus d'être performante avait l'avantage de demander moins d'entretien que celle du T-72 car bien conçue.
Le T-72 quant à lui utilisait la suspension de l'objet 167; un T-62 modifié avec un moteur polycarburant, des barres de torsion renforcées et (enfin) des galets de support pour les chenilles.
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Pas certain que le 90 mm soit un standard OTAN ....
Clairon
Le 90 mm était quand même utilisé dans les années 1950 sur les chars de combat principaux américains et japonais.
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Le poids d'un châssis d'AMX-30 tourne autour des 26-27 tonnes.
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A noter que le canon de l'AMX-10 RC, tout comme le 90 mm de l'ERC-90 Sagaie ne sont pas compatible avec les autres canons de 90 et de 105 mm OTAN utilisés sur les chars de combat principaux.
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A ma connaissance, le seul obus-flèche que tirait l' AMX-10RC, c'était l' OFL 105 F3, en tungstène (entré en service en 1987), il s'agissait au fait d'une version agrandie de l' OFL-90 F1, un obus-flèche utilisé par le canon de 90 mm de l'ERC-90 Sagaie.
Par contre le char de combat principal AMX-30 utilisait des munitions à l'uranium appauvri, l' OFL 105 F2 conçu avec de l'uranium appauvri importé des USA.
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Il n'y a plus que 4 régiments vraiment méca, c-a-d suceptible d'accompagner les Leclerc, donc on ne devrait acquérir que 250 VCI.
Marc Chassillan, pas vraiment un manchot dans le domaine, m'avait "nommément" répondu chez JD Merchet que le VBCI était mieux protégé que le CV90 tant contre les IED que contre la menace ballistique, même le CV90-MkIII des hollandais.
Mouais, Chassillan à toujours été un peu trop chauvin à mon goût, le VBCI n'encaisse pas encore du 30 mm sur l'arc frontal à ce que je sache....
Pour la résistance aux mine, le CV-90 Mark III répond à la norme de protection Stanag de niveau 4 (10 kg)
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
J'ai du mal à comprendre de quoi tu parles..
Déjà tu ne peux pas comparer le SPHINX et le CRAB
ils n'ont pas le même rôleEnsuite en quoi l'AMX 10RCR "fait mieux" ? La protection balistique du SPHINX n'a a priori pas grand chose à voir.. ?
Le Sphinx est mieux protégé que l'AMX-10RCR que ce soit au niveau balistique ou au niveau des mines.
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Le GA1 sud-africain pèse 39 kg http://www.army-guide.com/eng/product3624.html soit 1 de plus que la vénérable M2
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Augmenter la surface en contact avec l'air, ce qui induit plus d'échanges de chaleur et donc un meilleur refroidissement du tube, un peu comme les canons fluté
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Il s'agit sûrement d'un petit General Electric J85, propulsant déjà les F-5 Iranien et ses dérivé national
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Un T-62 à cinq roues de chaque côté, celui-ci en à 6;c'est donc un T-72
Celui en arrière-plan à du blindage réactif sur la tourelle, vu sa disposition et sa forme rectangulaire, c'est du Kontakt-1
La photo montre des steppes, Afghanistan, Géorgie, Ossétie ? Il y a un camion russe au fond
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On remarque qu'il a déjà un air de famille avec les Challenger I et II.
Le Challenger I (1983) outre les performances supérieures, est techniquement très proche de son prédécesseur, même disposition interne des équipements, d'ailleurs il possède le même canon, le L11
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C'est un FV 4201 Chieftain avec ses bazooka plates en guise de jupes latérales, probablement un Mark V
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d'un autre côté, même la tourelle d'un Abrams a pu être perforée par le toit dans des combats type fallujia
Est-ce une T-40 habitée, serait mieux protégée car plus récente ??? ?
Le toit du Abrams à une épaisseur comprise entre 40 et 70 mm d'acier homogène laminé.
Tes derniers liens ne fonctionnent pas
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Celui-ci à le même poids qu'une Browning M2 et il peut aussi être mis sur un trépied d'affût ou sur un simple pivot. 8)
Hélas, son obus semi-perforant incendiaire; du 20×82mm Mauser ne perfore pas tellement...
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J'ai trouvé un concurrent direct au Qaher-313 iranien 8)
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C'est le poids de la version habitée : lors de la présentation de la T40 Nexter disait qu'elle était modulaire et au choix en version habitée ou inhabitée.
Il y a aussi la Toutatis télé-opérée pèse un peu moins de 1 500 kg (pour une protection Stanag de niveau 3).
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Est-ce que l'un d'entre-vous à déjà joué à celui-là ?
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Bon j'ai cherché dans les tréfonds d'internet :P
et j'ai trouvé le site d'un sous-traitant à moins qu'il s'agisse vraiment du concepteur du matos
Le casque : http://www.zyberwear.com/helmut_subsystem.htm
Les autres systèmes : http://www.zyberwear.com/sipe.htm
Y a un PDF aussi http://www.google.be/url?q=http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc%3FAD%3DADA268338&sa=U&ei=Q38NUdWbMKPY0QXo6ICoDg&ved=0CBcQFjAB&usg=AFQjCNGCZ0frd4s7MdeV9TL4LvLUeAxawQ (que je n'arrive pas à l'ouvrir moi :'( )
Ainsi qu'un minuscule article dans ce Popular Mechanic de Septembre 1993 => http://books.google.be/books?id=jfEDAAAAMBAJ&pg=PA22&lpg=PA22&dq=Soldier+Integrated+Protective+Ensemble+thermal&source=bl&ots=NYKWybyQCX&sig=oWWIbnjakQklyY-h6j69CoZ0liM&hl=fr#v=onepage&q=Soldier%20Integrated%20Protective%20Ensemble%20thermal&f=false
http://www.stormingmedia.us/83/8338/A833862.html => Apparemment il y avait la clim' intégrée dans l'uniforme :O
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Un grand merci !
ils n'ont pas le même rôle
Remplacement du Famas fortement envisagé, étonnant personne n'en parle ici
dans Europe
Posté(e)
FNAC est l'acronyme de Fabrique Nationale Advanced Carbine ou Carabine Perfectionnée de la Fabrique Nationale.
Sinon, le Beretta de l'Armée Française, le PAMAS G1 a déjà une désignation incorrecte, PA étant pour Pistolet Automatique alors que l'arme tire en semi-auto...