ippa
-
Compteur de contenus
534 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par ippa
-
-
Nos A400M Atlas sont encore mais encore très loin pour faire biberonner nos Caracal et la campagne essais de nuit avec les Italiens sur KC130J est reportée pour l'instant,
Euh, il me parait bien long ce tuyau, il fait déjà 27 mètres là ?
A propos des 20h de maintenance pour 1h de vol du NH90, in fine ça parait énorme et contradictoire avec l'objectif de faible maintenance... Qq'un a plus de détails ?
-
Le Mammouth
Hélicoptères : pourquoi JYLD n'est pas content
Il fallait se plonger au coeur de la discussion budgétaire pour l'entendre le dire, mais le ministre de la
défense est fâché de la faible disponibilité de ses voilures tournantes.
C'est un sujet "préoccupant" a-t-il dit sans livrer de chiffres (désastreux), et il a annoncé des "inflexions".La suite sur le lien: http://lemamouth.blogspot.fr/L'article évoque 20 heures de maintenance pour 1 de vol pour le NH 90, qq'un a une idée pour le Caracal ?
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
Le gouvernent indien ce n'est pas comme une entreprise bien géré.
Mais toutes les entreprises ne sont pas bien gérées... Ni les dirigeants toujours choisis pour leur compétences (snif).
Bref, pour faire simple et efficace sans HS gratuit, le gouvernement indien ne te semble pas bien géré, et leur gestion des achats militaires va clairement dans ton sens :) Mais bon, le cas de Parrikar est exceptionnel AMHA, autant de prises à contre pied ou d'affirmations contredites dans la foulée, c'est rare, surtout pour un ministre de la défense, qui plus est il semble en porte à faux avec l'armée indienne qui semble vouloir ses Rafales. Surprenant.
-
Répéter ce mantra n'en fera pas une vérité
Dans une guerre il y'a deux camps (ici plusieurs de plus en l'occurence) et ce qui déplace les civils ce sont les actions/opérations/exactions des 2 camps.
Exemple pour pasticher ton post à l'envers, seul Daech a fait une campagne d'épuration ethnique contre les Yezidis l'année dernière, déclenchant leur déplacement massif vers la Turquie
Second élément, les migrants sur notre sol sont aussi le fait de la Turquie qui a décidé de vider son territoire
Troisième élément, c'est aussi le fait de la passivité des gouvernements occidentaux alors que l'UNHCR alertait depuis des mois que ses moyens étaient au bord de la rupture avec les effets attendus sur le terrain.
et je pourrais continuer à l'envie.
C'est fou comme certains ont tendance à simplifier à l'envie un problème pour pouvoir faire passer un chameau dans le chas d'une aiguille parceque ca arrange leur univers mental.
J'adore ce ton agressif...
Plus sérieusement, sur le point de l'origine des victimes civiles, penses tu que le régime soit responsable de la majorité de celles ci ?
Concernant les départs de population, pas de doute que les islamistes/daesh aient leur part de responsabilité, d'ailleurs l'article de The Independent disait bien que si les terres chrétiennes/allouites/druzes du régime étaient menacées alors l'exode massif de ces populations se feraient par peur de Daech, dont ça corrobore tes propos.
A l'inverse, sur la population actuelle d'émigrés, dans quelle mesure le régime est il responsable selon toi? Ou tourné plus franchement, les bombardements "aveugle" du régime sur les zones rebelles n'ont elles pas selon toi une importance significative dans la population actuelle d'émigrés ? Après que ces derniers décident récemment de venir chez nous parce que la turquie fait le ménage, pas de soucis, c'est un autre point. Je discute de leur origine c'est tout.
Quand aux Yezidis, ils ne semblent pas se compter en centaine de milliers (loin du compte par rapport au total).
Enfin, je suis curieux sur tout éclairage de mon univers mental, et non je ne porte pas Daech dans mon coeur désolé si c'est à cela que tu pensais.
-
L'armée syrienne ?
https://twitter.com/IvanSidorenko1/status/640548842128195584
Sinon c'est vrai qu'on peut trouver la source discutable mais même si c'est pas 90%, y'a peu de doute que le régime syrien est bien plus meurtrier que l'EI et les autres en Syrie.
Merci pour cette précision, la seule qui importe en l'occurrence, surtout que seul le régime a des moyens aériens permettant de larguer barils et autres bombes (provoquant dans la foulée des migrations massives).
Marrant comme attaquer une source, à juste titre, peut à contrario cacher le message de fond : les milliers de migrants sur notre sol sont le fait du régime.
-
Si ce petit jeu était si brillant, l'ensemble de la presse ne serait pas sous perfusion au bord de la faillite chronique avec des tirages absolument catastrophique par rapport aux autres pays.
Ca permet peut-être qq cliques en plus ponctuellement - ou qq achats en kiosque spontanés - mais au final ça désert le principe même d'acheter et lire des journaux.C'est comme au cinéma: si ceux qui sont devant se mettaient debout pour mieux voir avant les autres: un beau jour plus personne n'irait au cinéma.
A force de "ne pas prendre les gens pour des c.. mais ne pas oublier qu'ils le sont"... car l'explication qui est donnée ici à ces titres racoleurs (racoleurs dans le sinistrose en général) c'est ça, ni plus, ni moins.
Coïncidence: le presse spécialisée qui parle à ses lecteurs d'égal à égal sur l'aviation, le bateaux, la rando, la chasse, le camping ou que sais-je encore, tirent beaucoup mieux leur épingle du jeu.
Enfin...
Edit: pb avec le n° de la dernière page... et avec mon avatar qui ne ressemble plus à rien depuis qu'il est rond
Ouais bof, le seul pays où l'aide à la presse se compte en millions dont environ 15 millions annuels pour le figaro et le monde, deux journaux, oh étrange, rachetés par des groupes qui peuvent ensuite déduire les pertes des journaux (aide à la presse oblige une fois encore) de leur impots... Tient cela ne serait il pas une incitation à ce que cela ne marche jamais ?
Bref,on est hors sujet, mais la presse en france, non mais allo koi..
-
1
-
-
Le régime d'Assad est responsable de la très grande majorité des morts civils en Syrie:
Et les réfugiés actuels fuient les zones rebelles rendues invivables par les bombardements incessants du régime, mais Daech fait si peur que si les territoires "denses" du régime étaient menacés alors 4 millions de plus de personnes pourraient quitter le pays, ce qui semble imminent :
http://www.independent.co.uk/voices/comment/isis-are-threatening-to-capture-a-vital-highway-in-syria--the-loss-of-which-could-push-millions-of-refugees-out-of-governmentheld-areas-10488379.html
Mais certains savent accueillir quelques milliers de réfugiés (quid de millions?):Je n'ai aucune solution à proposer, de toutes façons on me le demande pas, mais par contre je peux assurer que c'est un beau merdier que tout cela !
++
Ce qui est assez amusant c'est que les USA et l'Europe tombent dans tous les pièges tendu pas le "Proche Orient" ... Daesh, Israel, Turquie, Pétromonarchie ... la grande instrumentalisation.
Il y a une telle prédominance des préoccupations de politique intérieure sur une politique étrangère vraiment constructive, qu'on est devenu des vraies petites marionnettes.
Plus spécifiquement tu fais référence à quoi ? Une possible intervention occidentale/française ou encore plus ?
-
Je ne sais pas si les trains de roulement des compétiteurs sont comparable à ce que fut le Vextra.
En fait visuellement je les trouve tous bien hauts, donc j'aurai tendance à penser que non, mais bon, j'y connais rien ^^
-
On parlait l'autre jour de la solution innovante qu'avait testé le Vextra: une solution similaire a t elle été mise en oeuvre dans la concurrence ?
-
Merci pour les photos et les légendes. A minima un tel défilé et une telle couverture de ta part ont le mérite d'avoir rapidement un bon aperçu de l'état des forces chinoises.
-
C'était le second, bien que sous une forme scannée et non retranscrite comme dans le cas présent (où des erreurs de mises en forme sont présentes). Je ne connaissais pas le premier, sacré morceau également, je dévore :)
Encore mille mercis !! Pas d'index global caché qq part ? :$
Concernant le mini manche, j'avais ce texte en tête:
Dans les phases classiques du pilotage (autour du neutre, sur la butée) le mini-manche Latéral fut initialement apprécié mais au fur et à mesure que les pilotes se succédèrent, que
l’avion fut essayé dans des conditions plus opérationnelles - vol en formation, ravitaillement en vol - il fut évident que la précision des commandes de vol n’était pas au
niveau requis. Par le BPM, nous Nous donnâmes la capacité d’essayer en vol de nouveaux amédées (lois de commandes non linéaires), de nouveaux filtrages de la
commande mais il fut rapidement déterminé que des modifications mécaniques du manche s’imposaient, en particulier pour obtenir une homogénéité de comportement sur le roulis et le tangage ; par de simples modifications de logiciel, toute amélioration sur un axe avait pour contrepartie de rendre l’autre axe trop sensible.
Une augmentation de 44% du débattement manche à cabrer - ce qui ne fait jamais que 3.5 mm en plus - et de Nouvelles lois d’effort en profondeur et gauchissement permirent d’aboutir à un “bon manche” qui devint excellent lorsque des raffinements tels que des filtres à avance de phase furent implanté dans le logiciel. La leçon à en tirer restera toutefois qu’il convient dès le début du développement de se donner la possibilité dans le logiciel d’essayer en vol de multiples lois, temporisations mais que, de la même façon une palette d’aménagements mécaniques doit être disponible. Initialement, se doter de ces capacités parait toujours une politique chère et source de nombreux vol, d’avis pilotes multiples et difficiles a synthétiser.
Dans les faits il s’avère que seul le vol permettra la mise au point et que L’impératif d’excellence dans le domaine de la pilotabilité imposera bon gré mal gré la mise en œuvre des moyens précédents.
et je mets également la suite, bien que tout le doc soit top, car elle illustre à nouveau bien les problématiques et les réponses apportées, parfois contre intuitive à priori mais toujours dans le sens du "pilotage avec les fesses" :
Le mode “couplage manette train sorti” a pour objectif de tenir précisément la vitesse en approche afin, en particulier, de minimiser la dispersion de vitesse d’entrée brin sur porte- avions.
Dans sa première version, ce mode s’avéra très efficace avec une tenue à + 2kt dans des conditions représentatives d’emploi sur porte-avions. Les pilotes les plus enthousiastes utilisèrent donc ce mode systématiquement et sans état d’âme. Toutefois arrivèrent sur le programme de nouveaux pilotes moins confiants dans les capacités des asservissements numériques et qui regrettèrent de ne pas retrouver sur RAFALE les sensations qu’ils avaient sur les avions de la génération précédente : en pilotage manuel, leur tendance aurait été de commander aux moteurs des réactions plus vives et de moindre amplitude ; en conséquence la vigilance qu’ils devaient maintenir sur la vitesse faisait perdre une partie de l’intérêt de ce mode automatique. Toujours grâce au BPM, on se donna le choix de plusieurs types de réglages du mode (constante de temps, gain d’asservissement) et L’optimum fut déterminé en vol : la performance s’en trouva légèrement dégradée avec une tenue à +/- 3 kt mais les réactions de l’avion apparurent plus naturelles et satisfaisantes pour tous. Comme précédemment la leçon à en tirer est que, sur tout mode pour lequel la performance n’est pas le seul critère tandis que la sensation pilote est un paramètre important, il convient de se donner, dans le logiciel, le choix de divers réglages à essayer en vol.
Et vraiment la suite est à l'avenant, à lire et à se remémorer longtemps ;)
++
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
De toutes façons leur budget n'est plus ce qu'il était aux indiens, aussi tant que russes que français risquent de trinquer un peu au passage (tout comme leur Tejas au demeurant...).
-
Oui mais Dassault a fait sa com', les médias cocardiers, le doigt sur la couture du pantalon, ont relayé en faisant cocorico à tue-tête, mais qui s'en est plain?
Là les russes font un peu de com' et c'est les cris d’orfraies... Wat???
Dis-moi qui ne fait pas sa com', pourquoi la Russie n'y aurait pas droit? C'est l'ennemi?
quelle agressivité !!
Pour le rafale, le côté français a été super soft et circonspect vis à vis de l'inde depuis le début. On a appris la leçon de Sarko ^^
-
A l'inverse je ne dis rien de comment résoudre ce pétrin, soutenir ou pas Assad en l'occurrence.
Je ne veux juste pas que celui que certains ont choisi comme "le dictateur à nous" soit lavé d'un coup de ses crimes. Et je plussoie Boule75 : Assad est le responsable majeur de la situation actuelle, le blanchir serait vraiment bien idiot et, pour le cout, de la mémoire à court terme.
-
Ca semble vraiment une bonne opération pour les finlandais, et tant mieux vu leur situation...
-
1
-
-
Merci beaucoup Kovy, c'est... en partie celui auquel je pensais : celui que j'ai en tête est plus centré sur les essais initiaux et les tâtonnements correspondant, où il était notamment détaillé le nombre de sortie et leur attribution (apprentissage de ceci, approfondissement de cela), le tout avec quelques détails des adaptations réalisées (dont le travail sur le retour de force). Le tout était un scan d'un document tapé à la machine initialement. En fait, j'ai l'impression que ce pdf reprend une partie de cet autre document dont j'ai souvenir (ou alors je deviens trop vieux). Qu'en dis tu ?
Ceci dit, ce doc est très bon : voici quelques citations pour les fainéants, sachant que le gros de l'intéressant commence AMHA en page 49 :
Pour autant le plus grand soin a été mis à maintenir le corps « dans la boucle » ou à le réintroduire via toute une série de micro perceptions. Ainsi chacun des 37 boutons qui figurent sur les deux manches et permettent d’activer par une simple pression des doigts les principales fonctions de l’avion offrent un ressenti différent au toucher. Leur surface est lisse, rayée ou granulée, leur forme ronde, anguleuse ou pointue et leur résistance à la pression soigneusement différenciée
Mais « conceptuel » signifie aussi plus abstrait, plus distancé du réel, plus immatériel, bien que cette dernière notion soit équivoque comme nous allons tout de suite le comprendre avec la question des cartes de navigation. « On perd le contact avec le réel si on suit la philosophie du constructeur qui ne veut plus de papiers du tout. Or il faut absolument une check-list papier avion. C’est donc la première tâche à laquelle on s’est attelé. Et puis en emploi normal on a toujours besoin de cartes papier... A chaque fourchette d’échelle il y a changement de carte sur la Rafale. Or on a parfois besoin d’une vue globale et immédiate de la situation. On a poussé trop loin le concept, du coup il n’y a pas de place pour les cartes, pas de rangement ». Non seulement il n’y a pas de rangement, mais l’architecture même du poste n’autorise pas le déploiement d’une carte (le CTM sur lequel s’affichent les cartes numérisées est une protubérance qui se détache littéralement du tableau de bord pour occuper tout l’espace central). Ainsi il s’agit moins de dématérialisation que d’une manière toute particulière et exclusive de disposer de la matière. Le CTM est une donnée physique qui contraint l’usager à n’accéder aux cartes qu’à travers la modalité retenue par le constructeur (le mode écran, carte numérisée).
(...)
Il y a des choses représentées qui sont fausses. Tout cela a été filtré. D’autres infos manquent. En fait il y a des domaines où l’information présentée est partiellement fausse ou totalement. Le système présente par exemple toutes les pannes. Il interprète une fausse alarme pour une vraie. Nous on parvient à dire que ce n’est pas cohérent alors que la machine n’en est pas capable... ».
(...)
Pour nos pilotes de Jaguar, cela était susceptible d’engendrer un effet de contre productivité au plan de la sécurité des vols : « Plus on sent que la machine est saine moins on a tendance à être vigilant. Ce n'est pas le même état d'esprit sur le Jaguar. On observe la même chose avec les voitures lorsqu'elles n'avaient pas d'ABS ni de systèmes d'aides. La prise de conscience du danger était différente. C'est le seuil du danger qui a reculé car on pense que les systèmes peuvent nous pardonner des erreurs. On cherche à se rassurer en faisant confiance à la machine » (Un pilote du 1/7)
(...)
« Le Jaguar nous donne une très bonne connaissance des limites de vol car c'est un avion lourd et traître donc on doit faire très attention. Sur 2OOO, ils sont un peu anesthésiés par le confort général... Dans certaines situations, on ne comprend vraiment pas ce qu'ils font, pourquoi ils n'ont par exemple pas largué les charges lorsqu'ils perdaient de la puissance... ? Ils oublient qu'en situation dégradée ça ne sera jamais aussi confortable. » (un pilote du 1/7)
(...)
L’arrivée du Rafale a généré aussi beaucoup de questions du côté de la maintenance car le niveau d’automatisation de cet avion engage une réflexion sur l’organisation du travail qui passe par une réduction très importante des effectifs : 40 mécaniciens Rafales pour 100 mécaniciens Mirage 2000-D. Le Rafale est conçu pour s’auto tester et prendra par exemple en charge lui- même une partie de la visite journalière. Aujourd’hui, une visite journalière sur 2000-D prend environ une heure et demie et mobilise plusieurs personnes. Sur Rafale, elle sera faite par une seule personne. Plusieurs spécialités de mécaniciens seront regroupées et la polyvalence se jouera aussi au sol
encore merci :)
Lors de ma recherche je suis tombé plusieurs fois sur ton site mais à chaque qu'un doc précis: y a t il un index accessible quelque part ?
NB : content de voir que TMor a retrouvé la mémoire. ;)
-
1
-
-
Toujours au cours de ma recherche, je suis tombé sur cet article http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/comm_0588-8018_2007_num_81_1_2468 qui met dans ses références le document suivant "La Polyvalence du Rafale ou l’Objet total. La relation entre une technologie nouvelle et ses utilisateurs" : qq'un aurait il encore ce pdf sous la main ?
-
En cherchant ce pdf sur l'élaboration de l'ihm du Rafale (un scan de document des années 90 sur la problématique de l'ergonomie dans les fly by wire), je suis tombé sur ça, InterActions, concernant la simulation : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=12&cad=rja&uact=8&ved=0CCgQFjABOApqFQoTCMb7leL20McCFYe2FAodOIcNpw&url=http%3A%2F%2Fwww.sogitec.com%2Fpdf%2FINTER28F%2FInterActions_28_FR.pdf&ei=LQfjVYaxHIftUriOtrgK&usg=AFQjCNGI9ifnkJB1QBF-ysxwvnB6fYOpZw&sig2=tv3ICtZG05ZdWLfQ_S1uJQ . Si ça intéresse qq'un, tant mieux
++
-
2
-
-
Pour le reste ou avez vous lu que je soutenais ou dédouané Assad ?
Le début de la discussion tourne autour de l'attaque du marché par les forces d'Assad, dont certains voulaient limiter la partie "massacre". Aussi venir en renfort de ces gens là place forcément dans la même catégorie, par défaut. C'est d'ailleurs l'origine du passage du "tu" au "vous", ce dernier s'adressant de façon plus large à ceux voulant faire d'Assad le preux chevalier défenseur de la vierge et l'orphelin, alors qu'il est plutôt tout le contraire bien régulièrement.
-
-
Ben quand les allemands perdaient une ville ou un village , ils ne s'encombraient pas de sentiment et envoyé l'artillerie même si les civils allemand du village était encore là , si des forces ennemies alliées ou soviétiques étaient aussi présente dans ce village , je pense que dans le commandement allemand il n'y avait que peu de personne pour ce posé des questions .
Je répondrai juste sur ce point : je ne pense pas que les forces d'Assad venaient de perdre le bled en question et encore moins que des cibles militaires étaient présentes en nombre suffisante pour justifier une frappe. Le crois tu ?
Pour le reste, oui le monde est dégueu et nous les premiers. Oui notre politique est à court terme, incohérente et foireuse.
Mais ça ne suffit pas à faire d'Assad un saint au point de lui trouver des justifications à chacun de ses massacres. Il est d'ailleurs le premier responsable de tout ce merdier, avec tortures et massacres de masse de sa propre population.
Après je comprends bien que vous ayez peur des islamistes/terro qui pourraient lui succéder, mais pitié ne tentez pas de défendre votre soutien consécutif d'Assad en en faisant un saint. C'est un pire boucher et tortionnaire, régnant justement par la terreur. Après s'il est le dictateur pion qu'il vous faut, ainsi soit il, mais c'est un autre débat. Ne niez pas la réalité du personnage, c'est tout
-
1
-
-
Perso pour le F35 j'aurai longtemps en mémoire une connaissance partie faire un stage de fin d'études en labo aux USA, en 2004.
Ils l'avaient pris pour de la recherche relative au cockpit du F35, je vous raconte pas la joie de la dite personne une fois le stage assuré. Une fois sur place, on lui a dit "tient, ton ordi est là". Et lui de demander "et je fais quoi?" Réponse "bah, rien, c'était juste pour les subventions, y a rien à faire". Le rapport de stage fur dur à écrire, mais wikipedia a fait un très bon support de lecture pendant quelques mois...
-
tu veux comparer avec Dresde ?
avec le bombardement des villes japonaises ?
les civils qui y vivaient avaient un but militaire ?
le bombardement des villes allemandes, c'etait bien parce que c'etait les alliées et le bombardement de Londres, c'etait mal ??
je reviens un instant sur le bombardement du marché, en Syrie.
Nous (toi, moi, nous) nous arretons sur le fait ; mais, nous ne savons pas s'il y avait pas une high value target sur le marché...
ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas forcement s'enflammer quand nous n'avons pas toutes les informations (et rester honnete, c'est à dire ne pas accepter de nos alliés ce que l'on refuse à l'adversaire)
Que soit les Us, les français ou les Allemands ils ne bombardaient pas leur propre population civile une fois celle ci coincée en territoire occupée...
-
Fatac, il me semble justement que TMor nous avait indiqué un joli PDF détaillant les études d'ergonomie du Rafale où la question du comment du retour de force était posée pour justement permettre un pilotage "aux fesses", ce qui finalement a pu être restitué sur le Rafale (des pilotes de jaguar avaient ralé de mémoire).
Bref, pas si sur ce que ce soit tant vrai ce que tu dis.
Afghanistan : 1000 milliards de ressources minières ?
dans Economie et défense
Posté(e)
Hello
En 2010 sortait un article repris partout comme quoi l'afghanistan avait pour 1000 milliards de ressources minières, cf par exemple http://www.lapresse.ca/international/moyen-orient/201001/31/01-944850-1000-milliards-sous-le-sol-afghan.php mais on trouve cet article partout (souvent le même texte de bout en bout).
Je me souviens à l'époque avoir lu des critiques sur la nature de ces découvertes, à grands coups de "serait" et en comptant toutes les réserves potentielles et non celles réellement exploitables.
Ma mémoire me joue des tours ou pas ?
++