TomcatViP

Merci à ts les deux.

Oui, un peu trop sur le coup. L'envolé lyrique sur les contribuables lésés était de trop. Errare humanum et blablabla...

Et bien, si c'est fait en connaissance de cause, c'est guère mieux. "Pyrotechnique", "test", "validation", CFD, Soufflerie... Et pendant ce temps LM n'a validé que le point externe et l'éjection en soute via racks... Mais j'imagine qu'une fois tout cela fini et enterré, il restera au moins des belles "maquettes" à montrer aux contribuables de 7 à 77 ans .

Je suis désolé d'écrire ce que je vais écrire, infiniment d'ailleurs, et je trouve que c'est chouette de porter un projet avec passion et engagement car trop souventil existe un snobisme des experts jaugeant le désintéressement feins comme un gage de la meilleure compétence. Cependant tu te trompes. Le type de projets que tu décris avec tambour et trompette (com) avant validation un tant soit peu basique du concept, c'est pour faire les nouveaux T-Shirt du PSG. Pas pour valider des système complexes. Dans un monde parfait, il doit y avoir un va et viens entre les acteurs de la défense pour sourcer et alimenter le savoir faire, que ce soit dans le domaine de réponse à un besoin capacitaire ou de capacités révélées par des technologies émergentes car les budget sont rare et la plage du possible est de plus en plus vaste (maturation technologique de l'aéronautique) je n'ai pas envie de faire un post long, je suis fatigué, mais pour faire cela au moins en mors voilà ce que ROK aurait du faire Idée -> Dialogue FS/Adla -> De-risking CFD/CAE (qui aurait montré la config pilonne comem absurde)-> Results -> Dialogues -> affinage -> Ciblage du concept -> Fin des Etudes Numériques -> barouf Com Après Pascal montre ce qu'aurait pu être la réponse approprié d'un service: bcp d'argent pour peu d'amortissement/de cellules à équipés. Pq pas simplement faire autrement avec du COTS? Je l'ai déjà écris, donc navré de radoter, mais l'avenir et la cible technologique Française pour ce type de plateforme, c'est le Laser de combat. Cette semaine GA sort le laser de (presque) poche. C'est pas le moment de diluer des crédits d'études mécanique dans le repositionnement d'une appli embarquée sur un pilonne de C130 quand le constructeur a déjà validé le point d'emport externe et que l'avenir de la plateforme Hercule, ce n'est pas d’aplatir des Militants à coups de 250kg d'explosifs en milieu urbain.

Alors que pendant ce temps, ailleurs :

Lien?

La question qui se pose quand même est pq ne pas avoir fait ces simulations AVANT de faire de la com ? Tout cela cela ressemble un peu trop à du marqueting télévisé. Pour mémoire, une solution Full CFD aujourd'hui pour ce type de projets, c'est 30k€ d’investissement. Même pas 15 gueuletons Parisiens. Il faudrait peut-être rebalancer les budgets chez ROK. Et à défaut, il y a des consultants.

Voilà le futur (temporaire) du BPC :

Notez aussi l'assemblage des moteurs à Singapour.

Merci de ces réponses précises. Je pense tout de même qu'un facteur Dix serait plus approprié que les simples 250/an. Mais chaque expérience est différente et dépend de la culture d'entreprise et des outils de contexte.

Réponse concise. Je m'incline*. Mais n'oublions pas que le logiciel n'est pas que du CDV. Il y a beaucoup** d'analyses logique, de recherche de library, de comparaison etc.. Bref on est loin d'un moteur de calcul scientifique embeddé dans une appli ;) . Il y a une source vers un standard ou un minimum requierement? *sauf sur le "Traditionnelle" et "efficacité" qui sont un peu hors de propos dans le contexte. **Essentiellement même peut-on penser

J'ai lu l'article. 250 Lignes par an, c'est pas un peu faible sans vouloir (trop) polémiquer? Citation: En Crash prog je fais aisément 3000 lignes par mois. Et je ne suis pas un programmeur.

Tant qu'on ne dis pas qu'il était un maladif suicidaire...

Hysterise = Hystérisis. C'est une forme de courbe sinusoïdal avec une période très courte. Le système de ctrl (commande - actionneur méca) est passé d'une réponse smooth (prédictible) à une réponse abrupte. La friction annoncée traduisant peut-être les propriétés visco-plastique du système de la vanne. Un peu comme passer en glissade d'une surface carrelée à de la moquette. Si la vanne est son contrôleur ne sont plus dans un état de réponse tel que prédéfinis, c'est un peu comme si tu changeais brusquement ta secrétaire Bretonne pour une mignone Chinoise* *oui, pas sûr que ça change bcp à tous les coups non plus

Le close coupled canard joue bcp ici. A haute vitesse (hors des soucis de portance dynamique), l'AoA résultant est moindre que sur un pur delta pour une portance égale. D'où une meilleure conservation de l'E en virage soutenu (et les cris de fillettes des jockeys qui en bavent). Mais il est vrai que la voilure, initialement taillée pour des perfs Mig29ène à basse vitesse (le syndrome de Pougachev), traînera un peu plus qu'elle ne le pourrait. J'attends avec impatience de voir les config choisies pour le T-X sur ce point.

Déviation de la poussée suite à une valve? Tiens tiens... Intéressant.

le vent va pousser ta fusé et la dérive va être d'autant plus forte que ta vitesses est faible et la distance avec ton point d'impact importante. Imaginons que la fusée soit une fléchette géante infiniment rigide, il te suffirait de viser et d'arriver fort pour taper dans le mille.

Je pense que ça demanderait trop de correction dues au vent. En gardant de l'Ec, la trajectoire est prévisible. Comme dans une fusée la l'impulsion spécifique est énorme, la distance de freinage peut être maintenue au minimum. Non, pour moi, la fusée s'arrête et la plate forme l'attrape. Je pensais d'ailleurs que la plateforme était dynamique (qu'elle corrigeait les défault de trajectoire de la fusé sur le plan horizontal). Elle se contente uniquement de garder sa position (GPS - Diesel engine)

Rafale de vent ? Je crois qu'ils devraient inverser le concept: une fois arrivée à basse hauteur, la plateforme attrape la fusée (pas de gradient de vitesse + plus de stabilité). C'est en tous les cas impressionnant comme technologie. La vitesse d'arrivé, la puissance de correction du vecteur vitesse et de l’attitude, le déploiement des palettes de trains. Quand on voit le coût total, chapeau bas!

ben heureusement qu'il est pas syndiqué le Reaper...

Merci. j'aimerais bien une source pour cette inf. Il y a qq erreurs ds la fiche. notamment liées à cela: Sans cela, la perception du prog reste biaisée. Source: Identique au post précédent

Attention, le C17, le C130 et le P8 sont aussi qualifié d'achats "stratégiques". Mais il est certain qu'en évoquant une pénétration de 1000km le MD Indien parlait plus de frappe stratégique que de CAS. Pour le reliquat des 126 partant, je pense que l'on va avoir d'autres surprises bientôt.. Mais pas de commandes. Avec 40 2000 modernisé et 36 Raf en sus de la prod strictement nationale (la pelotée de Teja), l'IAF s'assure, en plus de prolonger un partenariat solide, une indépendance et la possibilité d'opérer qqsoit le contexte et la pression internationale*. ... Conclusion: il n'en ont pas besoin de bien plus. La marge de maneuvre libérée va leur permettre d'ouvrir un nouveau tableau de chasse (et d'expérience). Il faut garder à l'esprit également que le chiffre des 36 corresponds sans doute à l'enveloppe disponible dans le budget... Français. Les avions n'étant payés par le MD INdien qu'à la réception de ceux-ci (par batch?). Maintenant avec 5Md provisionnés pour l'Egypte et 4Md ici, je ne sais pas comment Hollande va tenir son engagement à effacer 15Md de dépenses pour 2017. Mais c'est un autre problème. Si qq ici a une idée de comment va être affectée la LPM ? *Ce qui était l'un des buts du MMRCA avec la diversification des sources

C'était.trop tentant. J'avoue.

Il n'y justement ni eu débat ou réflexion. Un amendement a été déposé dans un texte de lois juste avant qu'il ne soit voté. Ceci est en soit un scandale, particulièrement quand l'on s'en prends à un pilier de la démocratie et à un héritage culturel de plus de 2000 ans. J'ai pris soins de mettre un lien vers une enquette sur le sujet d'une associations de journalistes d'investigation international. Peut-être devrais-tu prendre quelque temps pour parcourir le résultat de leur travail que je ne site que grossièrement (on n'est pas sur un forum médical et même si AD c'est éclectique , je voudrais pas rasé les autres participant).

ON A RETROUVE LES FONDS DU MMRCA ! Modi reviens !