emixam
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Messages posté(e)s par emixam
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il y a 19 minutes, Albatas a dit :
Il n'y a pas de contradiction. Il est précisé dans l'article A&C que les 12 sont "fusionnés" avec 30 pour former 42. Les 12 sont donc bien comptés. (Dans les 42)
En tout cas c'est ce qui est dit dans l'article.
Les 42 c'est les 30 plus les 12 de remplacement des "croates", mais en 2021 il y a eu une commande à Dassault de 12 pour remplacer les "grecs ".
Au total il y a eu 24 appareils d'occasion revendus et remplacé
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :La réaction des Indiens à cette information:
Step 1: Complete.
Step 2: 26 Rafale M + XX Rafale B/C.
Step 3: Rafale vs F-35 in MRFA.Step 4 : annulation MRFA.
Step 5 : XX Rafale M + XX Rafale B/C.
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Il y a 4 heures, Teenytoon a dit :
Grèce c'est GR je pense et Croatie c'est 100% occasion donc pas d'augmentation de courbe. Et il n'y a pas l'Indonésie dans ce cas.
Ça dépend si il a compté les 24 occasions (qui ont été remplacer) dans Croatie et Grèce et pas dans France.
Car contre pour être pointilleux il apparaît un Grèce T1 et pas un T2, or les 24 grecs ce décomposent en 2 contrat la T1 de 18 (12 occasions et 6 neufs) et la T2 (6 neufs)
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il y a 41 minutes, glitter a dit :
Je pense principalement à la Malaisie. Enfin un ami Malaisien me dit depuis bien longtemps qu'il y a une recherche entre les deux pays de se rapprocher, mais toujours un peu de méfiance entre les deux.
Pour le reste, cela ne fournirait il pas la possibilité d'assoir un éco-système toujours très francais mais plus large dans les choix ? On aura (enfin j'imagine) les armements indiens, mais ne peut on pas imaginer des pièces détachés moins cher si on a un peu plus de made in India dans la balance ?Après ça fait 10 ans que la Malaisie à une offre rafale sur la table et 8 que l'Inde a choisi le Rafale, donc je penses que si la Malaisie sélectione le Rafale un jour ça n'aura pas forcément un rapport avec un éventuel rapprochement avec l'Inde.
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Eurofighter
dans Europe
Il y a 1 heure, FATac a dit :Ce sel...
Après, mécaniquement, structurellement ou par construction, il n'y a pas forcément de raison que les C diffèrent des B sur ce point. C'est, effectivement, davantage l'endurance de l'équipage (et sa préparation en régime zéro déchet, couche, panier "repas") qui va dicter la capacité.
Ou sac à pipi plutôt que couches ça dépend des préférences
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il y a 22 minutes, herciv a dit :
Oui enfin çà veut dire aussi qu'ils iront chercher les clients avec la France. Un peu comme les US sont allé cherché les Finlandais et les Suisses avec tout le reste de l'Europe. Quelque part çà donne du crédit au club Rafale.
Si les choses se font suffisamment vite on pourrait peut-être voir des rafales Indiens un peu partout chez tous ceux qui ne veulent plus avoir l'air trop occidental dans leur achat d'armement.
D'autre part il faudra bien que les capacité de Dassault en Inde servent à fournir de nouveaux client et combler les éventuels attrition de temps de guerre.
Globalement çà me semble à la fois un bon deal si Dassault est maître chez lui, et absolument pas une surprise.
Oui sauf que bon il faudrait déjà que l'Inde fasse une grosse commande pour elle (et ça c'est pas gagné), et ensuite le temps que en Inde l'usine Dassault soit en place et opérationnelle (vu les performances de la bureaucratie indienne, puis le temps de former du personnel compétant) j'ai bien peur que la ligne de production en France soit au minimum (à moins encore plusieurs énorme commande type Emiratis).
Et franchement quel client l'Inde pourrait nous ramener? Même fait un Inde le Rafale restera un appareil coûteux, et avec la réputation de traine-patins qui colle à la peau de l'Inde j'ai bien peur que les clients potentiels qui mettent le prix voudrait du Made in France par principe.
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il y a 4 minutes, kor4116 a dit :
L'ancien ambassadeur indien en France propose que les avions de combat Rafale soient produits localement en Inde, non seulement pour l'usage intérieur indien mais aussi pour les marchés internationaux potentiels (EAU, Qatar, Egypte).
Il considère le partenariat de défense franco-indien comme « la seule relation dans laquelle il n’y a absolument aucune concurrence ».Déjà ils sont pas foutu de faire une commande suffisamment importante pour justifier une production locale de Rafale et ils veulent en plus faire pour nous des Rafale pour l'export !
Il y a pas à dire, le chanvre indien c'est le top!
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 3 minutes, Picdelamirand-oil a dit :Bon je vous met ça pour le fou rire:
Ben quoi? C'est juste un travail sérieux de journaliste.
C'est juste les indiens qui ont fait de gros travaux d'indigènation de leurs appareils...
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il y a 14 minutes, clem200 a dit :
Je suis d'accord, je n'aime juste pas accuser sans preuve.
Surtout que dans l'ambiance actuelle tendue avec la Chine ce genre de chose passe peu. Hors pour le moment la justice ou l'armée ne semble pas l'emmerder.
Ou on le découvrira bientôt ...
Il semble intègre, je serais déçu
Il ne risque que rien car il avait le "droit" à l'époque. Ça fait juste quelques mois qu'une loi existe qui oblige un ancien militaire à demander une autorisation pour effectuer une activité en lien avec la défense avec un pays tiers. Et en France les lois n'étant pas rétroactive il ne sera jamais inquiété.
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il y a 19 minutes, PGC a dit :
Bon OK, elle est pour moi ! Je retourne jouer tout seul dans mon bac à sable...
Pas de soucis, je suis le 1er à me tromper dans les chiffres et les dates alors je ne te jetterai pas la pierre.
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Il y a 2 heures, mgtstrategy a dit :
Mais pquoi cet appareil?? Outre le volet UE / Pot de Vin.
Pour le Rafale, ça été dans la liste, mais pas mal de push back, et comble, des accusations de pots de vins
Après il n'y avait pas beaucoup de choix c'était soit le Rafale soit le Typhoon.
Après plusieurs explications sont possibles :
- des commissions intéressantes côté italien, voir trop intéressantes (cf les enquêtes).
- une proximité avec l'AS le voisin "protecteur" et avec les britanniques le Koweït est un ancien protectorat donc les élites sont probablement proches des britanniques.
- les américains qui voient d'un mauvais œil l'éveil du Rafale et surtout dans cette région.
- ou simplement que le Typhoon répondait mieux aux besoins Koweitiens que le Rafale, les besoins d'un pays par rapport à un achat militaire ne dépend pas forcément lié à l'efficacité du-dit appareil.
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Eurofighter
dans Europe
il y a 15 minutes, funcky billy II a dit :Un radar ECRS mk2 a été installé à bord d'un Typhoon pour la première fois le 1er novembre dernier. Il s'agit de l'avion instrumenté BS116.
Le premier vol est attendu pour juillet 2024 (et l'IOC pour 2030...)
Super et ça fera combien de
semaines euh mois euh annéeseuh décennies de retard sur le Rafale-
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il y a 26 minutes, mgtstrategy a dit :
source?
Pour le côté Koweitien.
Pour le reste c'est mon avis et mon interprétation mais :
- il y a le précédent en Arabie Saoudite
- côté Koweït on ne me fera pas croire que pour un contrat de cette importance financière, politique et diplomatique ce soit un Général et un Colonel qui soit à la manœuvre.
- côté Airbus on ne trouveras rien pour la simple raison que c'est l'Italie qui a géré le dossier et qu'en Italie les pot de vin pour les contrats militaires sont ... légaux. Donc ils peuvent dire que tout est parfaitement légal de leur côté.
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il y a 31 minutes, mgtstrategy a dit :
pardon; j'ai jamais compris comment la team Eurorighter avait pu sécuriser ce contrat au koweit....
C'est facile : pots de vin + alignement sur le grand frère Saoud.
Puis les pots de vin ont été de découvert.
Côté Koweït ils ont mis en taule un homme de paille mais ils sont coincé car côté Airbus silence radio mais si le Koweït on annule la commande il se peut que les noms de ceux qui ont touché l'argent (probablement les hauts placés) sortent dans la presse... et ça ferait mauvais genre.
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- C’est un message populaire.
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Eurofighter
dans Europe
il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :Les trous mal ébavurés ont été la goutte d'eau qui a fait débordé le vase, ça rend le tronçon arrière de l'avion capable de 1500 H seulement ou un peu plus avec l'expérience, mais personne ne communique là dessus.
Deutsche Qualität
-> ce n'est pas une attaque gratuite mais il me semble que ce soit les industriels allemands qui soient à l'origine des trous mal ébavurés.
Après j'ai un doute si c'est eux qui en sont là cause ou si c'est eux qui ont découvert le problème, mais en ces temps de fin de vie du SCAF il est de bon ton de taper sur l'Allemagne.
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il y a 45 minutes, PGC a dit :
Euh... Chez moi, ça ne fait que 68, donc, pas le plus gros client.
Alors déjà 26 + 36 c'est 62 pas 68. Na!
Et comme on parlait de commande supplémentaire, je parlait de 36 en plus des 36 déjà acheté (et réceptionné)
Donc 36 + 36 + 26 = 98
@Picdelamirand-oil, je n'ai jamais dit qu'il faut abandonné les prospect difficiles (un prospect est un prospect quelque que soit sa taille ou sa complexité).
Après étant en dehors des négociations et donc ayant très peu d'informations, j'ai décidé pour ma santé mentale et mon cœur de me préparer au pire pour ce prospect. La pensée et les coutumes indiennes étant trop complexes pour mon esprit simple
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Il y a 3 heures, castle68 a dit :
c'est pas impossible non plus... mais soyons positif
Déjà si l'Inde en commande 36 pour l'IAF en plus des 26 de l'IN, ce sera déjà bien :
- 98 appareils soit le plus gros client
- Rationalisation des infrastructures achetées lors du 1er contrat. Car il faut se rappeler qu'en plus du standard ISE, l'Inde a payé des infrastructures pour 72 appareils.
Maintenant avec l'Inde je n'espère plus que le minimum, comme ça au pire j'ai une petite déception et au mieux une énorme bonne surprise
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Il y a 9 heures, castle68 a dit :
" une femme en veste-pantalon, les hommes en robe ! Le monde renversé !..."
====> pas taper, je déconne, ne prévenez pas Sandrine R. svp
Je vais de ce pas faire un signalement à la député de ma circonscription.
Un petit stage de deconstruction pour Castle68! Un!
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- C’est un message populaire.
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il y a 11 minutes, Hubisan a dit :A 1mn 55, au vu de ses besoins capacitaires urgents ... pour 90 Rafales en fabrication locale plus option de 36, plutot que l'appel d'offre MRFA.
Compute Solution Inde = Besoin urgent + Fabrication Locale
...
Submit
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Abend 0C7
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il y a 38 minutes, rasi a dit :
Visite de Dassault chez SAMI (Saudi Arabian Military Industries), on peut supposer que la discussion devait porter sur de potentiels offsets. L'objectif de l'Arabie-Saoudite étant la localisation de 50 % des dépenses dans le pays cela fait partie de la Vision saoudienne 2030 de MBS. Les transferts de technologies / offset pourraient avoir un poids beaucoup plus important qu'auparavant dans le choix Saoudien.
https://x.com/AECSaudiArabia/status/1747602544212250654?s=20
C'est plutôt dans le sujet Arabie Saoudite non ?
A moins que l'Égypte soit partie prenante.
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Mirage 2000
dans Europe
il y a 7 minutes, PolluxDeltaSeven a dit :Le PR vient de promettre 40 Scalp de plus, ce qui est déjà énorme vu l'état (relativement pitoyable, selon les critères post-2022) de nos stocks.
Oui j'ai entendu ça aussi hier, on sait si une commande supplémentaire a été passée auprès de MBDA?
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Mirage 2000
dans Europe
il y a 5 minutes, PolluxDeltaSeven a dit :Pour peu que la désignation de cible suive, c'est déjà une capacité impressionnante, mais qui sera épuisées en quelques semaines/mois à peine.
Comment ça la désignation de cible?
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il y a 22 minutes, clem200 a dit :
Mais je ne comprends pas le rapport. Ici on veut savoir ce que paie l'armée. Pas ce que le soldat fait de son argent
La discussion à dérivé sur les salaires car il était dit que en France le coût de l'heure de vols était plus faible en France entre autre car les pilotes mécaniques sont payés 2 fois moins qu'aux USA. Or on ne peut comparer les salaires en France et aux USA car aux USA tu es payés beaucoup plus mais tu dois tout payer de ta poche (assurance, secu, retraite, école etc.) alors qu'en France on te le prends avant même que tu ne le touche à travers les charges.
Donc ce n'est pas parce que les mécaniciens et les pilotes ont un salaires net plus faible que le coût de ce salaires pour l'armée est plus bas.
Le coût réel est le Super-brut et c'est c'est beaucoup plus compliqué à calculer :
- En France c'est environ 2 à 2,5 fois le net avant impot. (En gros le salarié touche 2000€ avant impôt mais la boîte a du sortir 4000 à 5000€ de ses caisses.
- En Suisse ou au USA aucune idée mais vu que les salariés doivent tout payer eux même la différence entre le net avant impôt et le Super-brut est beaucoup plus faible.
Résumé :
Donc salaires net x2 ne veux pas dire coût humain x2 pour l'armée dans le calcul du coût des heures de vol.
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il y a 2 minutes, Elemorej a dit :
Effectivement il faut comparer le brut.
Même plutôt le Super-brut (salaire brut + charges patronales etc.).
En gros la vraie somme payée par la boîte pour le salarié.
L'Inde
dans Asie / Océanie
Posté(e)
Ce ne sera pas des N, il me semble qu'on avait déjà parlé de ça.
Ce seront a priori des B mais utilisés par l'IN.
Âpres si ils ont 300 ou 400 millions d'euros en trop Dassault seraient ravis de leur développer un N spécial ISE aux petits oignons.