Snapcoke
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Messages posté(e)s par Snapcoke
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il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :
Boeing a rendu public jeudi dernier des centaines de messages internes issus d'échanges entre salariés dont le ton est particulièrement cinglants à l'égard du 737 MAX, un appareil "conçu par des clowns placés sous la supervision de singes". Ces messages dévoilent aussi les tentatives du groupe de contourner les règles de l'administration de l'aviation civile américaine (FAA) et des autorités de régulation étrangères. Cet exercice de contrition pourrait aggraver la crise au sein de l'avionneur, qui peine à restaurer son image après les accidents d'un avion de la Lion Air, en octobre 2018, puis d'un autre de l'Ethiopian Airlines, en mars dernier qui ont fait 346 morts au total.
Mépris des régulateurs, des compagnies aériennes et de leurs propres collègues: une série de messages embarrassants de salariés de Boeing, dévoilés dans un souci de transparence par le constructeur jeudi dernier, livre un portrait peu flatteur de l'avionneur et dépeint une culture interne marquée par "l'arrogance" et le souci de réduire à tout prix les coûts.
Ces communications, au ton souvent acerbe et cavalier, montrent que les difficultés actuelles de Boeing vont au-delà du 737 MAX, en braquant les projecteurs sur des dysfonctionnements inimaginables dans une entreprise qui fabrique l'avion du président américain Air Force One ou qui a démocratisé le transport aérien.
Minimisation des risques pour ne pas impacter la rentabilité
On y apprend que Boeing a minimisé l'importance du système anti-décrochage MCAS pour éviter une formation des pilotes sur simulateur jugée plus coûteuse et susceptible d'allonger les délais d'approbation du MAX.
C'est pourtant ce logiciel qui est en cause dans les deux accidents de Lion Air et d'Ethiopian Airlines ayant fait 346 morts et entraîné l'immobilisation au sol du MAX.
"Nous devons rester fermes sur le point qu'il n'y aura pas de formation sur simulateur. (...) Nous nous battrons contre tout régulateur qui essaiera d'en faire un préalable", écrit un salarié à son collègue en mars 2017, peu avant l'homologation du MAX.
Quelques mois plus tard, le même salarié, pilote d'essais, se vante d'avoir "permis à (Boeing) d'économiser des tas de dollars".
Ses messages sont contenus dans plus d'une centaine de pages de documents, datant de 2013 à 2018, transmis aux parlementaires américains par Boeing et consultés par l'AFP. À quelques exceptions près, la plupart des noms des employés ont été effacés.
La qualité passée au second plan
En 2018, plusieurs employés travaillant sur les simulateurs du MAX s'inquiètent de nombreuses difficultés techniques rencontrées et de leur origine.
"Mettrais-tu ta famille dans un avion testé sur simulateur MAX ? Moi, je ne le ferais pas", écrit l'un d'eux en février, huit mois avant la première tragédie. "Non", lui répond un collègue.
Deux autres salariés redoutent, eux, les conséquences pour l'image de Boeing, alors que leurs dirigeants semblent obnubilés, selon eux, par l'idée de rattraper le retard pris sur l'A320Neo d'Airbus.
Le choix du sous-traitant le moins cher (et le moins expérimenté)
"Tous leurs messages ne parlent que du respect des délais et font peu état de la qualité", se désole l'un d'eux.
"Nous nous sommes mis tous seuls dans ce pétrin, en choisissant un sous-traitant à bas coûts et en imposant des délais intenables. Pourquoi le sous-traitant low-cost le moins expérimenté a-t-il remporté le contrat? Simplement parce que c'était une question de dollars", poursuit son collègue.
"Présenter des excuses ne suffira pas", prévient Robert Clifford, avocat de familles de victimes d'Ethiopian Airlines.
Quand même les compétences des ingénieurs sont mises en doute
Les documents montrent également des employés de Boeing doutant des compétences des ingénieurs de l'entreprise.
"Ceci est une plaisanterie", écrit un employé en septembre 2016, en référence au 737 MAX. "Cet avion est ridicule".
"Design nul", fustige un autre en avril 2017.
Une culture d'entreprise dévoyée par des dirigeants "qui ne rendent pas de comptes"
Pourtant, Boeing a représenté pendant des décennies le nec plus ultra en matière d'ingénierie. On lui doit le 747, surnommé "reine des Ciels", ainsi qu'une participation au programme Apollo ayant envoyé le premier homme sur La Lune.
Le géant de Seattle et son réseau de sous-traitants sont des mastodontes de l'économie américaine.
"C'est un problème de culture. Ça prendra 5 à 12 ans au moins pour changer de culture", écrit en mai 2018 un salarié.
"C'est systémique", opine un autre un mois plus tard.
"Nous avons une équipe de dirigeants qui comprend très peu l'industrie mais nous impose des objectifs" irréalistes, ajoute-t-il tout en critiquant le fait que certains "ne rendent pas de comptes".
Michel Merluzeau, expert chez Air Insight Research, estime que "Boeing a besoin de réexaminer une culture opérationnelle d'une autre époque".
"Notre arrogance nous perdra."
"Ces documents ne reflètent pas le meilleur de Boeing. Le ton et le langage des messages sont inappropriés, notamment quand il s'agit des problématiques aussi importantes", regrette Greg Smith, le directeur général par intérim, dans un courrier adressé vendredi aux salariés et consulté par l'AFP.
Les communications égratignent aussi les régulateurs aériens, à commencer par l'agence fédérale de l'aviation (FAA), qui a approuvé le MAX.
"Il n'y a aucune certitude que la FAA comprend ce qu'elle approuve" ou non, ironise un employé en février 2016.
Les demandes des compagnies aériennes sont jugées au mieux déraisonnables.
"Maintenant, ces salauds de Lion Air vont peut-être avoir besoin d'un simulateur pour tester le MAX, et ceci à cause de leur stupidité", écrit un salarié en juin 2017. Quels "Idiots!".
Lucide, un autre conclut en février 2018: "Notre arrogance nous perdra."
Stupéfiants...
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il y a une heure, herciv a dit :
Je pense surtout que les domaines de vol et d'emploi se sont réduit comme peau de chagrin. Vu la facilité de correction de bug qu'ils ont on a vraiment l'impression de correction avec des patch logiciels rendant invalide une fonction ou avec un pauvre message.
Tu te rend compte perdre des bout de poutre si tu passes en supersonique ... C'est dingue. Le seul patch logiciel pour un truc pareil c'est "function unavailable".
Et pourtant depuis un an on voit que LM réduit ses coûts à marche forcée. On entend presque plus parler des défauts du f-35 tellement la com les enterre bien. Même sur f-16.net ils ont pas encore trouvé la parade pour traiter ce "trollage de Valery Insinna".
C'est quoi la ''poutre'' ?
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Mais comment vont ils s'en remettre ?
Si l'avion ne vole pas bientôt, il vont finir par ne plus s'en sortir.
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Le 27/06/2019 à 13:42, herciv a dit :
Le mirage F1 aurait été piloté par un ancien méca de l'USAF.
On a eu plus d'informations depuis le temps ?
C'était qui ce mec ?
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Le voilà navalisé
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Il y a 8 heures, prof.566 a dit :
Apparemment, vente e vue à Singapore (surprenant n'est-ce pas?). Soyons honnêtes : le F-35 est le meilleur avion pour remplir toutes les missions mis"es au point par LM...
Boeing ( civil ) Lockheed Martin, n'aurait t'ils pas tout les deux les même problèmes structuraux ?
Arogance et suffisance a l'extrême ?
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il y a 7 minutes, MIC_A a dit :
Phrases à l'emporte pièce ?
Je fais juste un constat que ça plaise ou pas !
La propension de tous ces pays du coin qui dépensent sans compter du pognon dans l'armement, point !
Faire croire au monde entier que les recherches sur le nucléaire sont à des fins "civiles" alors que l'Iran veut un armement plus dissuasif.
Que ceux qui sont au pouvoir sont pour le moins aussi "inquiétant" que l'autre coté US !
Ou l’escalade va s’arrêter quand le "nuke" sera opérationnel ?exactement, l'escalade s'arretera quand les iraniens auront l'arme atomique.
effectivement tu a parfaitement compris, c'est d'ailleurs pour cela qu'il cherchent a l'avoir... pour desserer l'etau...
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il y a 8 minutes, MIC_A a dit :
Tant de pognon dépensé dans l'armement et les infrastructures qui les abritent alors que le peuple se serre la ceinture depuis des lustres !
Je "tique" sur ce genre de matériel (sensible) qui demande un suivi quasi permanent pour rester opérationnel et forcement interroge vu la quantité et ce qui s'est passé récemment.Pour l'avion de ligne abattu "par erreur" faudra pas oublier de lister les passagers, des fois qu'il y en ait pas un classé "persona non grata" , sait-on jamais !
ah bas oui sous embargo depuis 30 ans.
quasi blocus depuis 3 ans.
mais bon c'est vrai que si il n'avaient pas une capacité militaire solide tout iraient mieux...
tout est de leurs fautes...
je trouve que ce genre de phrase a l'emporte pièce ne te grandit pas.
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il y a 16 minutes, Alexis a dit :
Les gardes de la Révolution iraniens montrent leurs missiles. Ici, ce n'est pas un défilé militaire, nous pénétrons dans des entrepôts souterrains où des missiles sont stockés.
Vidéo issue de la chaîne iranienne Fars.
Impressionnant
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il y a 1 minute, Ciders a dit :
Les États-Unis n'ont jamais été conciliants avec qui que ce soit. Ce n'est pas dans leur ADN.
Encore moins avec un pays qu'ils estiment au mieux comme une menace, au pire comme le suppôt de l'Antéchrist.
Ce qui est contre productif, ils ce font détestés, et n'obtiennent rien sur le nucléaire, actuellement l'Iran ce dirige vers la bombe...
Et l'Iran ne reculera plus.
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Ils sont dans la merde....
La dessus on ne peut pas dire que les américains fasse preuve de conciliation...
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il y a 14 minutes, RugbyGoth a dit :
Dites, quand je vois les rapport d'opérations et le nombre de "neutralisés" et les opérations que les GAt continuent de mener je me demande :
Les GAT : Combien de divisions?
C'est mille, dix mille, cent milles hommes?Je me pause la même question...
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il y a 1 minute, aviapics a dit :
Est ce que quelqu'un a une idée de ce que c'est que la vilaine maquette de porte avion que l'on voit dans le port de Bandar Abbas? Ça fait quand même 200m de long mais en regardant l'historique Google Earth on voit bien que sous le pont ce n'est qu'un échafaudage de poutrelles recouvert d'un pont.
Sur une image satellite non publique et très récente j'ai pu voir que sa construction était terminée avec 16 avions sur le pont...Cible géante, pour une démonstration de tir de missiles anti navires
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il y a 3 minutes, TarpTent a dit :
1 général contre quelques bâtiments ? J’ai tendance à penser qu’il y en a un qui a perdu nettement plus que l’autre, mais je trouve intéressant que certains puissent imaginer qu’avec ses quelques missiles, l’Iran a égalisé au score et remis la balle au centre.
Étrange quand même, cette échelle des valeurs.
Elle a pris un coup bas, et elle l'a rendu.
Même pour des petites bisbilles économiques nous on ne le fait pas....
Ils on démontré, une véritable volonté de résistance.
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à l’instant, zx a dit :
c'est votre impression ?
EN DIRECT - Tensions entre l'Iran et les États-Unis : Donald Trump se félicite que l'Iran «semble reculer»
Je ne vois pas où l'Iran recule....
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à l’instant, zx a dit :
attention au deuxième effet kiss cool.
Explique ?
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C'est moi ou Donald Trump viens de perdre les prochaines élections ?!
Je vois mal les ''ameurikafuckyeahhr'' vote pour lui maintenant.
Il ce couche !!!
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oui le F35 C a cette capacité, de replié ses ailes, pour rentré dans des tunnels plus etroit encore.
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il y a 16 minutes, herciv a dit :
Pourquoi ? En l'absence d'éléments évidents la démarche scientifique est de ne pas connecter les deux.
je dit juste, que en l'absence de connexion, je ne me hasarderais pas a ne pas les connecté....
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à l’instant, Hirondelle a dit :
J’ai peut-être raté quelque chose, mais pourquoi relier le Crash ukrainien et les represailles ?
Les Boeing tombe aussi tout seuls, parfois.
La même nuit ? Au dessus du même pays ?
Bizarre quand même...
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Le 30/12/2019 à 17:38, Henri K. a dit :
Moi mon slogan préféré ces derniers jours est « Bezons de toutes nos forces » !
Henri K.
N'en rigole pas...
Je vie là moi...
Les panneau je les vois tout les jours....
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Il est classe ce bidule....
J'adore, par contre ils vont en faire quoi ?
La doctrine d'emploi c'est quoi ?
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il y a 3 minutes, g4lly a dit :
Soleimani n'est pas le cerveau de quoique ce soit ... c'est un politique "déguisé" en général ... mais au MO la politique et la guerre c'est la même chose ... ce qui n'aide pas vraiment a comprendre.
Operativement parlant peut être pas.
Mais il a peut être était le donneurs d'ordre, je ne pense pas par contre que ce n'était qu'un politique, la force Al qods était bien commandé par lui....
Le F-35
dans Amérique
Posté(e)
Ok, merci pour l'info.
Donc a l'image d'une Trabant, si tu va un peu trop vite, tu perd littéralement des morceaux de Carlingue !?
Ils en sont là les USA ?
Il ne savent plus du tout faire un avion ?