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  1. Valy
    1 Km au sud de Posad Prokovs'ke sur la E58, à 22 KM au Nord Ouest de Kherson Edit rectification : 1 Km au nord de Posad Prokovs'ke sur la E58, à 25 KM au Nord Ouest de Kherson
  2. Valy
    Un article de Pavel Luzin qui explique que le parti des faucons l'emporte au Kremlin et que l'armée russe devient le bouc émissaire du pouvoir, pour pouvoir assurer sa survie : https://jamestown.org/program/pariah-armed-forces-and-russias-party-of-war/
  3. Valy
    Transcription et traduction d'un podcast de Shashak Joshi avec Yascha Mounk ici https://www.persuasion.community/p/joshi#details Shashank Joshi est rédacteur en chef de la défense pour The Economist et siège au conseil consultatif du Royal United Services Institute (RUSI) à Londres.
  4. Valy
    Selon the insider la ville de Moscou a décidé de fiare libérer les parkings souterrains pour en faire des abris anti-bombardements : https://theins.ru/news/256056. Un signal de la détermination de Poutine? Un Troujours dans The Insider, l'expert militaire russe Pavel Luzin estime que la Russie vient d'utiliser ses derniers stocks de missiles de croisière https://theins.ru/news/255882
  5. Valy
    Bonsoir, Selon le Financial Times : "Les responsables militaires occidentaux estiment que l'Ukraine pourrait prendre Kherson jusqu'au Dniepr dès la semaine prochaine" source https://www.ft.com/content/79ee35bf-08ca-4b58-aa29-fa02825e6585
  6. Valy
    Selon Oryx, l'envolée des pertes d'équipement russes se poursuit à un rythme soutenu, identique à celui du début de la guerre. . Mais on voit aussi un frémissement sur les pertes ukrainiennes en raison de l'offensive de Kherson.
  7. Valy
    Bonsoir, Le CR journalier du conflict Intelligence Team ici : https://notes.citeam.org/dispatch-oct-10-11 En français :
  8. Valy
    Pour les amateurs nouveau podcast de Mike Kofman sur War on the Rocks ici : https://warontherocks.com/2022/10/what-will-be-ukraines-pre-winter-gains/ Je ne l'ai pas encore écouté
  9. Valy
    Une analyse de l'explosion du pont de Kerch qui semble indiquer la présence d'explosifs très performants ( thermite ) associée à une charge de metaux combustibles (aluminium, magnesium) pour expliquer l'explosion telle qu'observée. Cette analyse semble confirmer qu'elle est due à un camion piégé.
  10. Valy
    Dans le podcast 'ukraine: the latest: du Telegraph hier (https://podcasts.apple.com/gb/podcast/russia-steps-up-shelling-in-ukraine-after-crimea-bridge/id1612424182?i=1000582170526) le correspondant du Telegraph sur place en Ukraine indique que les troupes ukraniennes dans l'est (autour de Kremmina, Svatove) temoignent de moindres bombardements russes (ils semblent rationner les munitions) et d'une présence bien moindre de drones russes (les Orlan je pense).
  11. Valy
    CR du Conflict Intelligence team de ce soir : https://notes.citeam.org/dispatch-8-10
  12. Valy
    Je viens d'entendre sur Ukraine the latest, du Telegraph, que l'excellent général Surovikin a été emprisonné il y a vingt ans pour traffic d'armes (de l'armée Russe). C'est confirmé par la presse (https://www.nytimes.com/2022/10/08/world/europe/russia-ukraine-general-sergei-surovikin.html). Décidemment avec Poutine chef de gang c'est exotique!
  13. Valy
    Bonjour, Un article sur l'estimation des dégats du pont de Crimée par des experts ici : https://theconversation.com/crimean-bridge-blast-experts-assess-the-damage-192161 Leur conclusion : "Pour déterminer la durée de vie restante du pont routier subsistant, les enquêteurs doivent procéder à des inspections détaillées et à un échantillonnage métallurgique. L'incendie de carburant a également probablement affaibli les poutres du pont ferroviaire, ainsi que celles du pont routier (car elles se trouvaient du côté au vent de l'enfer). Le pilier en béton présente également de nombreuses marques de brûlure, ce qui affaiblit le béton et rend les armatures à l'intérieur plus sensibles à la corrosion à long terme. (...) Des sections de la structure supérieure des ponts ferroviaires et routiers peuvent être remplacées. Il existe des grues flottantes d'une capacité suffisante pour soulever des charpentes métalliques préfabriquées de remplacement. Les tabliers et aménagements en béton routier et ferroviaire peuvent ensuite être réinstallés. De tels travaux rendraient bien sûr le pont inutilisable pendant une période prolongée. (...) Dans des circonstances normales, l'explosion et les dommages que nous avons constatés entraîneraient une fermeture prolongée et des travaux de réparation. De toute évidence, cependant, les circonstances sont loin d'être normales."
  14. Valy
    Je pense, mais je peux me tromper, que l'effet obtenu sur l'image est du au 'rafraichissement de l'écran (voir https://en.wikipedia.org/wiki/Refresh_rate). En fait l'image que l'on voit est la vidéo d'une autre vidéo. C'est donc l'image à un instant donné d'un écran. Ce dernier est renouvellé par exemple 24 fois par seconde. Mais il est affiché 'progressivement' du bas vers le haut' ligne par ligne. Peut-être que l'écran filmé est en cours de rafrachissement c'est à dire que la partie du haut est une image à l'instant précédent l'explosion (avant que le camion n'explose) et la partie du bas est l'image 1/24eme de seconde plus tard, quand le camion a explosé. Les capteurs CCD sont staurés donc tout apparait blanc en bas, et tout apparait normal en haut.. Donc, bien que le camion apparaisse encore intact, c'est peut-être lui qui a déclanché l'explosion, qui est visible uniquement sur la partie inférieure blanche de l'écran.
  15. Valy
    Exact , je viens de vérifier. Désolé pour l'inexactitude. Ce n'est qu'une hypothèse parmis les 3 retenues, et la moins probable. LE CR du Conflict Intelligence team ici : https://notes.citeam.org/dispatch-oct-7-8 Pour eux l'explosion du pont de Crimée viendrait bien d'un camion.
  16. Valy
    La brigade des tracteurs est de retour (c'est toujours avec plaisir) Tu prends des accents herciviens sur ce coup là. Bien sûr y'a qu'a , faut qu'on.
  17. Valy
    Sauf les haubans qui ont cassé! Ce qui engendré la rupture du pont Morandi c'ést la ruture des haubans qui étaient métalliques car ils travaillaient en tennsion, coiffés de béton pour l'aspect (le béton ne travaille pas en tension) Ca me parait pas inintéressant d'avoir identifié que le pont était en structure métallique alors qu'on le prétendait en béton. Sachant que le métal n'aime pas le feu. Cela me semble passer le stade de la simple curiosité hors sujet. Et surtout cela peut expliquer la nature de l'opération menée sur le pont de Kerch, visant à creer un incendie sur le Pont ferroviaire, si elle est bien préméditée en ce sens.
  18. Valy
    Ils ont déja fait passer un train en laissant l'autre en place, donc oui, ils peuvent faire rouler des trains . Simplement lorsqu'on construit un ouvrage d'art on applique des règles de construction et on applique un coefficient de sécurité pour s'affranchir de certaines inconnues. On a en effet aucune idée des coefficients de sécurité appliqués, mais ce qui me semble clair c'est que tout organisme de certification déclarerait que c'est déraisonnable d'utiliser un pont métallique ayant vu un incendie d'hydrocarbures. Car le métal, ça fatigue aussi dans le temps et au cours de l'usage, c'est pas parce que ça passe une fois que ca passera toujours. Les russes peuvent toujours rouler dessus, de façon déraisonnable ... tant que ça tient. , Les italiens l'ont bien fait à Genes.
  19. Valy
    elle s'est déformée sous l'effet de la chaleur et de son poids : le métal a ramolli.
  20. Valy
    Je suis d'accord c'est plus facile qu'avec du béton. Mais même dans ce cas ce seront des mois de réparation, si jamais il faut le réparer. Le tablier métallique est très massif. Il faudra les construire, Il faudra le positionner en porte à faux en plusieurs morceaux avec des moyens de levage colossaux. Ce n'est pas du tout une paille!
  21. Valy
    Merci! En tout cas l'attaque contre le pont est remarquable si elle n'est pas le fait du hasard. Toucher des wagons citernes pour faire bruler des hydrocarbures ruisselant sur un pont à ossature métallique, c'est juste brillant. Le pont est clairement inapte à sa fonction , le métal ayant été recuit sur toute la hauteur du tablier métallique. La preuve en est que la passerelle située en bas du tablier a flué et a donc dépassé les 800°C. Les russes peuvent tenter de l'utiliser tel quel à leurs risques et périls , mais n'importe quel bureau d'étude concluerait à son inaptitude à l'usage! Chapeau bas pour le montage de l'opération!
  22. Valy
    La passerelle a flué donc elle est montée au moins à 800°C. C'est donc compatible avec un feu d'hydrocarbures 1200-1300°C de T° de flamme.
  23. Valy
    J'ai trouvé une illsutration des poutres pour la partie route. Je pense que c'est le même principe pour la partie ferroviaire. Dans ce cas là , je pense que ça craint vraiment si les poutres inférieures ont chauffé.
  24. Valy
    Bonjour, J'essaie de comprendre comment le pont de Kerch est construit, pour sa partie ferroviaire A votre avis, n'est-il pas posé sur deux grandes poutres métalliques longitudinales? Si c'est le cas, on dirait bien qu'une des poutres métalliques n'est pas trop loin de la passerelle qui a flué. Pas top pour la tenue du pont. Mais peut-être est-ce du béton? Si vous avez des détails sur sa construction je suis preneur!
  25. Valy
    Bonjour, Dernier podcast de Mike Kofman ici : https://geopolitics-decanted.simplecast.com/episodes/what-the-kerch-bridge-attack-means-for-the-war - Attaque du pont de Kertch - Perspective d'utilisation d'armes nucléaires par Poutine - Analyse de la façon dont la campagne de mobilisation de la Russie s'est déroulée jusqu'à présent - Contre-offensives de Kherson et du Donbass par les forces ukrainiennes - Pourquoi les Russes continuent leurs attaques inutiles dans les oblasts de Donetsk - Jeu continu de chaises musicales se déroulant au plus haut niveau de la hiérarchie militaire russe - Les choses étranges qui se passent avec Starlink en Ukraine - Vers où se dirige la guerre en 2023 Pour les non anglophones, je tenterai une transcription par logiciel automatique un peu plus tard
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