R force
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Il y a 2 heures, Patrick a dit :
Non. Mais déjà on peut mettre au panier les deux qui se sont percutés en vol et ont finis avec des morceaux arrachés.
De plus déjà à l'époque de Parly il était question de "réparer une dizaine" de Rafale qui ne l'avaient pas été jusqu'ici, pour compenser la perte des 12 grecs.
Il y a aussi celui qui s'est pris une ligne haute tension. A il été réparé celui là?
Il y a aussi un ou des Rafale (et M2000) qui avaient été + ou - abimés lors du crash d'un F16 au décollage (en espagne ?).
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il y a 4 minutes, Akilius G. a dit :
les données et analyses sur les pertes et blessés sont assez rares.
Ci-après un article en anglais
https://www.jpost.com/health-and-wellness/article-776985
Des centaines de soldats de Tsahal combattant les terroristes du Hamas à Gaza ont subi de graves blessures ophtalmologiques, certains perdant même la vue d’un œil ou des deux, a rapporté KAN News mercredi soir. Selon la KAN, la plupart des blessures aux yeux subies ont été causées par le fait que les combattants de Tsahal ne portaient pas d’équipement de protection, à savoir un équipement de protection oculaire, comme cela était nécessaire pendant la bataille. Les blessures aux yeux ont été subies principalement par contact étroit avec des éclats d’obus et le recul (l’élan vers l’arrière d’un canon qui se décharge).
Par conséquent, un problème réel de santé et de disponibilités des troupes pour Tsahal et apparemment pas mal de blessures bêtes (s'éborgner par un recul d'arme, c'est probablement un manque d'entrainement) ou évitables par une protection oculaire.
Le type d'explosion générant ces blessures n'est pas précisé. Un tir ami à proximité (char, avion) générant des éclats à quelques dizaines de mètres? de l'artillerie/roquette palestinienne? de la mitraille à travers des murs fragiles ?
Constater cela dans une armée qui a un tel back ground "récent" c'est étonnant.
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Il y a 4 heures, MatOpex38 a dit :
ils ont quelle avance? à part une maquette de F22 like et le blah blah qu'ils présentent, on ne peut même pas parler de projet puisque l'accord n'est pas encore signé entre participants!
Ben eux sont capables de concevoir et produire seuls un réacteur, ce que les allemands ne savent plus faire.
Et niveau électronique pour avions de combat je fais bien plus confiance aux anglais qu'aux allemands.
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Il y a 5 heures, g4lly a dit :
Soit ... selon ton raisonnement.
L'URSS et le PaVa ne faisait tellement pas peur que ni l'un ni l'autre n'ont souhaité rejoindre cette belle alliance défensive.
De 1990 à hier pareil.
Mais brutalement face a voisin incapable d'envahir un satellite, ils sont en PLS et doivent en "urgence" prendre un anxyolitique OTAN, plutot que de s'armer...
Le père fouettard c'etait hier...
Alors Maitre, expliquez moi pourquoi Suede et Finlande sont ou vont entrer dans l'OTAN tout dernièrement.
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Il y a 3 heures, clem200 a dit :
En même temps le besoin est faible, on a quand même eu l'intelligence de les faire en partenariat
On a toujours été sous équipé en frégates AA, et plutôt l'inverse en ASM.
2 Horizons et 2 FREMM DA (on ne parle même pas des 2 précédentes avec system Tartar....) c'est pas bezef quand même.
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il y a 14 minutes, KLD a dit :
À choisir entre 10 PO mal armés ou 7 PO avec Simbad RC + 2 ou 3 patrouilleurs légers pour remplacer les PSP, mon cœur balance...
La politique de la marine semble être d'avoir plus de plateformes moyennement ou peu armées plutôt que moins de coques bien équipées. Le souci est qu'in fine les arbitrages ont fait qu'on a moins de coques et mal armées.
Les FLF en navire de 1er rang ca doit faire rire toutes les marines asiatiques, et peut être aussi les autres.
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il y a une heure, g4lly a dit :
Parce qu'on craint quelques chose? En vrai on ne craint rien ...
C'est surement sur ce constat que la Suede et la Finlande ont décidé de rejoindre l'OTAN en urgence.
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AMX-45 - Char 45T
dans Europe
il y a 12 minutes, Rémy a dit :Le 105 a été un peu perçu à un moment donné comme un calibre minimal pour avoir des effets notables sur de l'infanterie bien retranchée, sous entendu pour percer autre chose que de la maçonnerie "syrienne" et assimilées. Il me semble que c'est ce qui ressortait des RETEX afghans. Je ne sais pas si c'est toujours le cas mais les lois de la physique sont toujours les mêmes.
Le 90 serait intéressant si développé façon Rescator et pouvant être utilisée en AA, voire aller sur des bateaux de la MN.
Peut être un 90 à munitions telescopées ??? pour avoir du punch et aussi pas mal de coups à bord
L'avantage des 90 et 105 "classiques" c'est qu'il existe des tas de munitions déjà développées. C'est du connu, du fiable.
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il y a une heure, g4lly a dit :
Pendant ce temps là aux USA on chasse les sorcières ...
Appeler cela une chasse aux sorcières est totalement incongru.
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Il y a 11 heures, Salverius a dit :
L'info m'avait échappée. Des SCALP pour des avions décollant d'un tremplin ?
Dommage qu'il faille attendre 5 ans avant de voir des Rafale sur le Vikrant.
Les essais concluants ont été faits avec un exocet et des bidons de 2000L.
On peut alors imaginer une config 1 SCALP et 2 bidons de 1200L.
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AMX-45 - Char 45T
dans Europe
Il y a 1 heure, BPCs a dit :Je vais faire le pisse-froid et casser toutes ces belles rêveries :
Une fois qu'on casse le besoin d'un engin de plus de 36t et d'un plus gros canon, rien n'empêchera de constater que le char moyen du futur existe déjà :
surtout pour les fana de la roues de l'EMAT...
Avec juste quelques modifications : un 105 et 2 missiles hypersoniques, du personnel en caisse et plus de blindage.
Et zou-tagada, adieu rêverie de nouvelles architectures
(Je l'aimais bien mon S103-Obiekt 490 à 2 places avec Ascalon 120 et propulsion hybride
)
Un canon de 105 ca te transforme la tourelle. Du coup est ce que le chassis serait le même? Bref je crains que ca n'en fasse non pas une version du Griffon, mais un tout nouvel engin.
Par contre ca fait un moment que je me dit qu'un combo canon de 90 ou 105 et des missiles AT (j'en restais au MMP) ca ferait la maille : le 90 ou 105 pour tout ce qui n'est pas MBT, et qui ne nécessite pas un canon lourd, et les missiles pour traiter le segment le plus lourd.
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il y a 25 minutes, ARPA a dit :
et dire "celui qui a lancé la carrière commerciale du Rafale, l'avion invendable" ou "l'exempté qui a insisté pour faire son service militaire comme officier" ce n'est pas concevable ?
Des fois, je pense qu'il faut éviter de parler politique...
Celui qui a lancé la carrière du Rafale serait plutôt cet excellent homme de gauche : Le Drian.
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il y a 22 minutes, Benoitleg a dit :
Ce qui donnerait :
1° ) AMX Leclerc (55/60 t) puis MGCS => Brigade blindé
2)° EBCL (30/40 t ?) : "escadrons blindés" des brigades légères blindées pour offrir de l'appui et du punch
Ca me fait penser à l'organisation d'au moins une partie des unités blindée de la Wehrmacht vers 1942+ : les Tigres devant, en faible nombre, dans le rôle d'ouvre boite et des Pz III et IV sur les cotés et en léger retrait pour assurer les flans et s'occuper de tout ce qui n'était pas du lourd en face.
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AMX-45 - Char 45T
dans Europe
Est ce qu'un char de 45T a le "coffre" pour supporter un canon de 140 (non basse pression) ?
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Le 06/12/2023 à 13:17, ARMEN56 a dit :
Cela fait une quinzaine de fois que tu cites cette expression péjorative…perso je crois avoir compris ; tu veux son 06 … ?
Ca lui va tellement bien.
Prochaine fois ca sera "Fraise Tagada" ou "Flamby". Y a le choix ! et ces charmantes expressions venaient toutes de son camp, ce qui ajoute de la saveur.
Je sais , c'est devenu un TOC.
Je n'avais pas vu passer cette saillie - celle de trop Tchao Pantin
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à l’instant, emixam a dit :
Mais il sont déjà en cadence 3!
Depuis cette année, et comme il faut environ 3 ans sortir un rafale les 3 Rafale mensuel sortiront à partir de 2026 environ (et 2 dès 2025+- quelques mois).
rdv dans 3 ans alors.
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AMX-45 - Char 45T
dans Europe
il y a 2 minutes, Clairon a dit :Déja évoqué, les inconvénients pour un char avec moteur à l'avant .... :
https://below-the-turret-ring.blogspot.com/2016/01/the-drawbacks-of-front-mounted-engines.html
Entre autres :
- Difficulté d'utiliser du blindage composite/espacé
- Rehaussement de la silouhette du char
- Risque de rehausse de la tourelle et/ou diminution du tir en débattement négatif
- Besoin plus important de blindage latéral sur la face avant
Clairon
Et chaleur dégagée par le moteur qui peut gêner les optiques d'acquisition et de désignation. Ca a été relevé sur le Merkava.
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il y a 26 minutes, mudrets a dit :
Visiblement le choix du Rafale face au Mig-29K ne passe pas chez les Russes
https://topwar.ru/231485-rafal-druzhische-ty-kak-tam.html
Je ne sais si la traduction russe => français que j'ai eue est fidèle, mais c'est plein de mauvaise foi et d'erreurs (style : Dassault aurait livré 8 Rafale en 10 ans ! ou prix du Rafale à 239 millions $ quand le F35 y est annoncé à 94 millions $... )
Le tout entre autre illustré d'une photo du Capitaine de Pédalo, j'ai nommé François H, dans un de ses profils les moins flatteurs.
Bref bull shit integrale.
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Je trouve juste que monter à cadence 3 met du temps à venir. Et pourtant le carnet de commande est là, et va s'etofter de 42 + peut être 18 + quasi certainement 26 assez vite, et d'autres nouvelles bien probable.
Mais la majorité ayant (quasi tout le temps) raison, et n'ayant pas plus d'infos ou arguments à faire valoir, je me rallie à cette majorité bien érudite.
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il y a 5 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Il y a 3 ans on était en 2020 et la cadence était monitorée par les livraisons prévisibles de 2023. Le carnet de commande pour 2023 et après était proche de zéro:
- Le contrat Indien signé en 2016 devait se terminer en 2022
- Le contrat Qatari devait se terminer avant
- Le premier contrat Egyptien était soldé et le deuxième contrat pas encore passé
- La Grèce et la Croatie pas encore déclarée, ni l'Inde , ni les EAU
Il ne restait que la France soit une cadence 1 qui est celle d'aujourd'hui et tu veux nous faire croire qu'on parlait déjà de cadence 3? On n'est pas dans le modèle civil où on peut se permettre de planifier la production en fonction des études de marché, le modèle militaire c'est on commence à produire quand on a signé une commande et que le premier acompte a été versé.
Non seulement il me parlait de cadence 3, mais il m'avait dit que ses collègues et lui avaient eu pour mission de checker les fournisseurs jusqu'à cadence 4,5 : 4 pour la prod et 0,5 en pièces détachées.
3 ans c'était 2020. Le prospect EAU était déjà en ligne de mire. Certes pas pour 80 avions. Il en était espéré en interne plutôt 60, en livraison fast track.
Après je ne mettrais pas ma tête sur le billot avec du persil dans les oreilles : Je ne relate que ce que son père m'a dit (père ayant une société de boulonnerie spéciale qui a pour clients DA, Airbus, Airbus hélico... donc pas un lapin de 6 semaines).
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il y a 3 minutes, Claudio Lopez a dit :
Trappier a dit qu'il pouvait passer à 4 Rafales par mois si les commandes étaient au RDV et si les clients étaient pressés...
De toute manière, il est dans l'intérêt de Dassault que tout les prospects ne soient pas signés (et surtout mis en vigueur) dans un laps de temps aussi court et il sera dans l'intérêt de Dassault d'étaler la livraison dans un temps aussi long possible , histoire de conserver des créneaux de livraison disponible entre 2025 et 2032
Si on disait à Trappier qu'il pourrait signer les 26 Rafales M en 2024, les 24 Rafales F4 du Qatar (et upgrade des 36 F3 en F4) en fin 2024 et les 54 Rafales Saoudiens en 2025 .
Je pense qu'il signerait des deux mains ...
On en parlera quand DA sera déjà à cadence 3. Je trouve ca bien long. J'ai un ami dont le fils est aux achats chez DA et il m'en parlait déjà il y a 3 ans de la cadence 3.
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Il y a 19 heures, herciv a dit :
Excellente question. Partons d'un produit connu comme le LECLERC justement. Combien de temps pour remettre en place les chaines, les formations, etc ?
La chaine d'assemblage n'est pas le problème le plus ardu. Je dirais que si tu as le bâtiment, en moins d'un an tu peux créer une chaine d'assemblage.
Les éléments optroniques seraient à prendre sur étagère.
La fabrication des blindages composites, alors là pas d'idée.
Mais le point dur c'est le groupe moto propulseur. Il faudrait prendre sur étagère, et pas allemand pour la liberté d'exporter. Des GMP à 1500cv au moins y en a pas pléthore.
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Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels
dans Europe
Posté(e)
double et puissante motorisation : oui, ca aide (le Jag a 2 moteurs mais en fin de vie c'était poussif car fortement usés : dixit un pilote de Jag avec qui j'ai eu l'occasion de déjeuner)
Commandes de vol électrique : oui ca aide pour éviter de sortir du domaine (le F1 y était assez sensible).
profils de vol moins risqué ? Y a surtout un radar qui permet l'évitement de terrain.
Tout ca bout à bout ca donne un avion sur.