panajim
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Messages posté(e)s par panajim
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marine fluviale
dans Amérique
Pourquoi dis tu ca, il reste le 1er escadron amphibie du 519eme RT avec ses vedettes fluvialesSachant que l'armée francaise était équipée de vedette blindée durant la guerre d'indochine, comment ce fait-il que cette compétence ne fut pas conservée et améliorée.
Bon d'accord, [77] [08]
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Humour ou pas, les Rafale F2 au dessus de l'afghanistan, c'est aussi une opération de com. Le Commander Jerome Erulin dans l'article de Defense news, n'est pas l'officier programme du Rafale mais le patron du Sirpa Mer [61]
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"N'oublie pas que l'Armada a une longue tradition de alienacion con l'US Navy" [27]N'oublie pas que l'Armada a une longue tradition de colaboracion con l'US Navy
pour colaboracion , il faut que ca aille dans les deux sens !
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Mais ca ne veut pas dire que l'Avia n'emportera pas de Damocles [07]Dans le A&C, il est quand même dit que les avions de la 7 emporteront des GBU, mais pas de Damocles, en Afghanistan, cette année.
Rien empeche un SEM de désigner la cible pour le Rafale, de toute manière c'est pas ces deux coucous qui vont changer la face de l'histoire.
Mais si la Marine est la première à utiliser un Rafale pour larguer une bombe en opération....... + 10 % à la campagne de recrutement [28] + la honte pour l'ADA [67]
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3 mois est un délai possible liés à la redefinition de certaines sections de la structure (élargissement ou renforcement ?) pour atteindre les specs Si tout se passe bien, il n'y aura pas de délai Si tout ce passe mal, il y aura plus de 3 mois de délais Bref ca ne veut rien dire... mais retravailler ce ype d'éléments structurels à ce stade du programme est toutefois..... surprenant [26]
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Source: Defense newsAirbus Warns of Three-Month Delay on A400M
By PIERRE TRAN, PARIS
Airbus has warned customers of a potential three-month delay on its 20 billion euro ($26 billion) A400M transport aircraft program, a senior executive said Jan. 17.
News of the possible delay came as parent company EADS said in a Jan. 17 statement that Airbus probably would lose money for 2006, but EADS’ group result likely would break even due to contributions from other divisions.
The European aircraft company said in December that an audit of the A400M program identified areas of risk and had approved a recovery plan. The program review recognized the risk of a three-month delay in starting final assembly of the aircraft, Tom Williams, Airbus executive vice president, programs, said at Airbus’ New Year’s press conference Jan. 17.
The original plan was to begin final assembly of the first cargo plane in March, but that could slip into the second quarter of this year, Williams said.
“We have flagged this to customers, who are naturally concerned,” he said.
The potential delay was due to an extensive redesign of the aircraft, which called for structural changes to meet performance commitments, he said. The redesign had been completed by the time the program audit was done.
But to avoid repeating the production fiasco that has delayed deliveries of the A380 superjumbo aircraft, Airbus will only begin assembly of the A400M if the sections delivered are at the required level of completion, Williams said.
Production snags on the A380 airliner have led to Airbus and EADS taking a 6 billion euro hit.
If A400M assembly were delayed, time could be made up in the test phase by using several airframes in concurrent testing, Williams said. “It can be done.”
That could allow Airbus to meet a target of first flight, due in January 2008.
A three-month delay was probably not critical in a military program, he said.
Sash Tusa, an analyst with brokerage Goldman Sachs, said, “Following the December announcement, it looks less likely financial charges will be taken on the A400M.”
EADS shares dipped 3 percent on news of the expected Airbus loss and a potential call on the market to finance the 10 million euro development cost of the A350 XWB airliner.
Brokerage Credit Suisse had penciled in 1.12 billion euros of Airbus operating profit for 2006.
The A400M program is a challenging one, involving a new aircraft, new turboprop engine and new propeller, the largest ever built, Williams said.
Jean-Paul Herteman, chief executive of Safran’s Sagem Defense Security unit, said Jan. 16 that development of the TP400 engine was “very challenging.” He added he is personally following the program’s progress. The TP400 is due to be tested on a C-130 test bed this year.
The 20 billion euro budget for the A400M covers development and production, and is seen as a test of Airbus’ ability to bring commercial aircraft manufacturing processes to the military sector.
“EADS management is estimating that the Airbus division will probably deliver a negative earnings before interest and tax (EBIT) contribution for the full year,” EADS said in a statement.
“Nevertheless, at the group level, the estimated positive EBIT contributions from the other EADS divisions, which will deliver as planned, should roughly balance out the estimated negative EBIT impact of Airbus for 2006.”
The Airbus losses were due to charges being brought forward under the so-called Power 8 cost-cutting and restructuring plan announced last year.
The plan seeks to cut costs by 30 percent and improve competitiveness amid a weaker dollar, which hurts Airbus revenues. Fabrice Bregier, chief operating officer, said some 20 percent to 25 percent of the cost cuts were expected to be found in 2007.
Airbus Chief Executive Louis Gallois, also co-CEO of EADS, said the bigger project is to make Airbus an integrated company, a change from the present arrangement, which resembles the loose cooperation of four partner countries that existed when Airbus was run as a cooperative concern.
Gallois also took a swipe at Boeing, saying the Chicago-based company benefited from direct and indirect government support through military programs to a greater extent than Airbus.
Airbus notched 790 new aircraft orders in 2006 compared with Boeing’s 1,044.
But Gallois told journalists the year had been a record one in deliveries, with 434 aircraft, representing 26 billion euros in sales, second-best in the company’s history. The order backlog stood at 2,533 aircraft, worth five years of work, and a record for Airbus.
Gallois forecast another record level of deliveries in 2007 of between 440 and 450 aircraft. "
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Source: Defense newsFrench Navy Hopes To Fly New Rafales Over Afghanistan
By PIERRE TRAN, PARIS
The F2 strike version of the French Rafale warplane soon may get its first operational sortie over Afghanistan.
The French Navy plans to fly two Rafales, capable of delivering bombs, to join the Charles de Gaulle when the aircraft carrier deploys in March to the Indian Ocean, a Navy spokesman said.
The carrier will provide air support to the NATO-led stabilization force in Afghanistan, Commander Jerome Erulin told journalists Jan. 25.
If the two Rafales undergoing evaluation for the F2 strike standard qualify in time, they will join the nine Rafale F1 aircraft on the carrier, which will take up station for a month in mid-March.
Up to now, the Navy has only flown the F1 air superiority version of the Rafale. The Rafale F2 will be armed with Paveway 250 bombs.
The Charles de Gaulle goes into dry dock for 18 months in September, so the deployment will be vital for Navy pilots to conduct flying operations while the carrier is still available.
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C'est pas vraiment à jour mais ca donne des ordres de grandeur
2005
2010
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Propos sur la défense
Sarkosy : Le candidat de l'UMP (...) prône un "effort global de défense au minimum maintenu à son niveau actuel" mais appelle à accélérer "le rythme des réformes visant à faire gagner en performance" ce même budget.
- une base : le niveau actuel
- une direction : réformes pour gagner en performance
Royal : ....la candidate socialiste estime qu'à "l'intérieur d'un budget de défense nationale qui doit globalement rester constant, on peut réorienter un certain nombre de dépenses".
- une base : globalement
- une direction : réorienter un certain nombre
Morale : Les rois mages suivèrent l'étoile du berger
Les gaulois se perdirent dans le brouillard londonnien
[12]
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Bon si Bourdin s'est excusé, ca va, même si je ne supporte pas sa maniere de faire la radio. Pour Royal, elle n'a pas fait d'erreur...la France n'a qu'un SNLE....en permanence à la mer [10]
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Ah merci, c'est bien ce que je pensais que les AV8B Italiens ne pouvaient pas atteindre l'Afghanistan.No la Garibaldi a fait un tour dans l'Ocean Indien pour faire essaier a les marines italiens la cuisine afghan. Les AV8B+ ont etè utiliseè parce que les puissante engines peut cuisiner la viande.Euh, c'est quoi cette histoire de cuisine ????
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Désolé mais je n'ai toujours pas compris si les AV8B italiens volaient au dessus de l'Afghanistan en décollant du Garibaldi. [31] Quelqu'un peut confirmer ou infirmer svp .
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Une candidate à l'elysée qui répond un Le crétin de Bourdin qui répond 7 et bien c'est pas gagné....[13]Donc entendu ce matin à la radio RMC-info à l'émission de Jean-Jacques Bourdin.
Il y a des seb ,dadou ,bruno ,chris ,philippe ...qui se sont inscrits ,sont-ils ce qui conversent sur ce forum ?
Samsom va-t-il réagir ?
Il est clair qu'elle doit travailler certains dossiers et notamment ceux de la politique étrangère et de défense.
Pascal Boniface vient d'écrire une lettre ouverte à tous les futurs prétendant(e)s président(e)s ,sur les divers sujets de la place et du rôle de la France dans le monde.
SR. la truffitude attitude
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Il va beaucoup moins bien voler maintenant.
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Je ne sais pas si le site est en service..en tout cas la pub fonctionne [20] Bon en ce moment, il n'y a pas grand monde pour la regarder [28]
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C'est au même endroit mais la BAN est completement séparée de l'ecole. La BAN est la base en autre de la 32 (S Frelon) et de la 34F (Lynx).La BAN de Lanvéoc-Poulmic est surtoût un centre de formation
http://www.ecole-navale.fr/fr/presentation/lanveoc/index.html
Je ne sais pas si ca un sens de fusionner une base helico avec une base avions. Par contre il me semble envisageable de transferer Landivisiau à Lann Bihoue, il y a de la place mais après il faut voir les problèmes de nuisances
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Je te rassure c'est du 2nd degrés, je n'ai que faire du guignolo mais il faut bien dire que du coté CVF, il n'y a pas grand chose à dire, ca roule du coté des industriels il n'y a plus qu'à attendre cet été quand Gordon Brown et Nicolas Sarkosy seront aux commandes pour savoir s'ils maintiennent le projet.Allez, rentre pas dans son jeu. Et tout de même, si l'Italie a quitté la coalition, c'est suite à un changement de majorité à l'issue des élections législatives. C'est simplement une démocratie. Demain, on sera peut-être coude à coude avec eux au Liban, si ça dégénère...
Euh, et le sujet, c'est les Porte-Avions franco-brits...
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Ils ont aussi changé de camps pendant la deuxieme guerre mondiale....Ce sont les Italiens qui ont trahit le second empire. Vous avez annexer l'Etat du Pape alors que Napoléon 3 ne le voulait surtout pas. (d'ailleurs vous n'avez pu le faire que pendant que l'on était occupé par les Prussiens)
Mais de toute façons, si on se reporte à l'histoire, l'Italie n'a jamais été capable de faire une guerre. Pendant la première guerre mondiale vous avez changé de camps. Pendant la seconde vous avez du vous faire aider par les troupes nazi face au grecques.
Ils ont aussi lachés les américains en Irak au moment où ils avaient le plus besoin d'alliés....
pas très fiable tout ca !!!
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SNLE = Chirac [28] Le cdt d'un GAN est un 2 étoiles pour des questions de niveau d'emploi prévu et de gestion RH. Donc s'y rien ne s'y oppose en théorie, je vois pas de raisons pour qu'un 3 ou 4 étoiles commande un GAN
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Tu melanges de l'opérationnel (groupe aéronaval) avec de l'organique (CEMM) Pour l'opérationnel: -Navire -CTG (éventuellement) : commandant d'un petit groupe de navire de surface -CTF (eventuellement) : commandant de la force: généralement le groupe aéronaval ou un groupe amphibie -Commandant en chef de la zone maritime CECMED, CECLANT, ALINDIEN, ALPACI(éventuellemen) -CPCO : centre de plannification et de conduite des opérations -CEMA : chef d'etat major des armees Le CEMM n'intervient pas dans les ops
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Surface : Navire - ALFAN - Major général de la marine - CEMM Sous-marin: Navire - COMSNA ou COMSNLE - ALFOST - MGM - CEMM en simplifié
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Jacques Chirac rencontre le président éthipien Girma Wolde-Giyorgis
AFP13.01.07 | 06h22
Addis-Abeba (AFP) - L'entrée de l'Ethipopie au Conseil de sécurité de l'Onu et la crise en Somalie ont dominé l'entretien et le petit déjeuner de travail entre Jacques Chirac et le Président ethiopien, ce matin à Addis-Abbeba
Les deux dirigeants se voyaient pour la première fois depuis l'accession de Girma Wolde-Giyorgis à la présidence de l'Ethipie, en octobre 2001.
Qualifiée de "très amicale" par le porte-parole du président français, Jérôme Bonnafont, la rencontre a notamment porté sur l'élargissement du Conseil de sécurité, que Jacques Chirac a qualifiée d'"urgente" et de "capitale".
Paris souhaite voir l'Ethipie figurer au nombre des nouveaux membres permanents de l'instance onusienne.
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Ca s'appelle des SNLE type "Plateau d'Albion" [08]
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Petites précisions, quelques peu fastidieuses....(cf post précédents)
Horizon - Emplacement réservé pour 16 silos supplémentaires.
Si on rajoutait les 16 Silos supplémentaires (Lanceur A50), la plateforme se trouverait à la hauteur des 32 silos actuels. Par conséquent si on installe à la place un lanceur A70 "plus long", la plateforme se trouverait encore plus haut (pratiquement à la hauteur des canons de 76 mm). Dommage que je ne puisse pas faire un schéma.... [08]
Pour le canon de 127 sur HZN je ne sais pas ce que prévoyait exactement le projet , mais l'expérience a montré que le canon de 100 mm sur FLF pouvait être "défoncé" par gros temps (alors qu'il est enfoncé dans une "baignoire") car il est mal protégé des paquets de mer avec ce type de coques "furtives"..... donc une grosse mer et.... plus de canon de 127 mm [08]
SuperLynx / EH101
Encore une fois, je n'ai rien contre l'EH 101 en tant que tel.
Je maintiens néanmoins que se soit pour un T45, une Horizon, une FREMM..... il vaut mieux avoir, à mon avis, un seul helo de la classe SuperLynx (encore mieux s'il y en a 2) qu'un EH 101 pour des questions de facilité de mise en oeuvre (Manavia, maintenance,mise en oeuvre par gros temps..) - Je trouve même que le NH 90 trop gros.
Je confirme aussi qu'une plateforme helo de T45 est un confeti quand il s'agit de se poser en pleine tempête (biensur il n'y a pas de comparaison avec celle d'un type Cassard).
Par contre depuis un LHD ou un PA, il n'y a pas photo le Merlin l'emporte haut la main.
capice [08]
Participation des aéronavales européennes à la guerre en Afghanistan
dans Europe
Posté(e)
La capacité : Peut être ? Réalisé : Non il y avait une permanence de ravitailleurs de la coalition
Oui et Non / OuiOui et Non : Le SEM standard IV peut délivrer un armement guidé laser de nuit à condition que la cible soit désignée par un autre moyen. Je ne crois pas qu'il y ait eu ce type de mission en afghanistan.
Oui : seul le standard 5 dispose d'une capacité de désignation et tir de nuit totalement autonome. Ils sont en service depuis 2003.
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