Aérohélico

Ca a de la geule ! comme on dit! :lol: Si mes souvenirs sont bons le dessus du bureau est en faite un bout d'aile ou volet d'un Mirage III ? ;)

Salut ! Je serais interréssé par ce livre. Mais j'ai quelques questions: Quel est ton opinion sur le livre ? Combien de page ? Y a t-il des illustrations d'images, de shémas, de statisques? Merci ! A noter que le terme: "Complexe militaro-industriel " a était inventé par Dwight David Eisenhower ;)

J'aime beaucoup les photos d'avions et d'hélicos pendant le Tiger Meet. Voici ma sélection : F-104G en 2005 en Turquie Puma en 2005 en Turquie Mirage 2000 & F-16 en 2005 en Turquie Mi-24V tchèque en 2005 en Turquie Gazelle à Cambrai en 2003 F-16 à Cambrai en 2003 Mirage 2000 à Cambrai en 2003 Mirage F1 en 1994 Mirage F1B & Sea King Tornado Et pour finir cette magnifique photo; que je vous conseille en fond d'écran ! http://img258.imageshack.us/img258/7325/050312135350491jo.jpg ;)

Les différentes voilures des avions de combat : http://www.warland.info/article.php3?id_article=62 Avec les caractéristiques, avantages, inconvénients ... ;)

Merci Fenrir !! :lol: Je la cherchais depuis ce matin, car je voulais la poster avec l'autre vidéo ! ;)

Tu clique sur le mot "Felin" de mon post d'avant. (je t'ai mis le lien en bleu) La vidéo va se charger dans la fenetre de la vidéo ( elle fait 11Mo) ;)

Une vidéo à l'américaine ! http://www.atfx.org/video2.php?idtelechargement=52 Cette vidéo me fait penser un reportage dans Turbo, quand un Leclerc et je sais plus quelle voiture ont fait la course départ-arrêté. Mais je ne retrouve plus cette vidéo ! ;)

Je n'ai vu jamais vu de crash en vrai mais ça doit être super impressionnant dans la réalité (avec l'éjection du pilote) et surtout ca doit jeter un froid sur le meeting. Bon je peux largement m'en passer, c'est pas nécessaire. Surtout en voyant les dégats que peut faire un avion (je pense à Raimstein en 1988 et en Ukraine en 2002) :( T'as vu quels crashs ? Le Spitfire ou Mustang en 2005, je crois ?

Oui tout à fait !! Pour le cas du Tornado : Les armes sont transportées sur sept points d'attache: un pylône sur l'axe principal, deux points d'attache latéraux de fuselage et deux pylônes pivotant sous chaque aile. Les pylônes internes sont équipés de supports pour les missiles d'autodéfense. ;)

Tiens je t'ai upé une bonnne vidéo sur le Felin D'apres la vidéo, les unitées devraient en être dotés fin 2005/début 2006. Avec une totalité visée de 20 000 à 25 000 tenues Felin.

Caractéristiques et performances du système Le Mirage 2000-5 est disponible en version monoplace et en version biplace. A l'exception des canons internes (pod ventral pour biplace), le Mirage 2000-5 biplace conserve l'ensemble des capacités opérationnelles et les performances du monoplace notamment la capacité MACH 2.2 . L'avion biplace, utilisé pour la conversion et l'entraînement avancé des pilotes, peut donc être intégré très facilement dans un dispositif opérationnel et mis en œuvre par un seul ou deux membres d'équipage. Articulé autour d'une architecture modulaire et donc très adaptative, le système du Mirage 2000-5/-9 exploite, en interne, des capteurs très performants tels que : Le radar RDY renseigne le pilote sur ce qui se passe devant lui, même à travers la pluie et les nuages. Il possède une gamme de fonctions étendue, en rapport avec le caractère polyvalent du Mirage 2000-5 Mk2. Les fonctions air-air comprennent la surveillance de l'espace aérien, la détection et le pistage d'un ou plusieurs avions à la fois, le dénombrement de raid et les modes combat. Parmi les fonctions air-sol du RDY figurent la cartographie du sol, avec possibilité de zoom haute résolution sur une zone particulière, la détection et le pistage de véhicules terrestres et la télémétrie air-sol. En air-mer, le RDY effectue la détection et le pistage des bateaux. Le signal émis par le RDY s'adapte automatiquement aux conditions d'utilisation, ce qui permet d'obtenir d'excellentes performances vers le bas aussi bien que vers le haut. Le taux de fausse alarme reste faible quelle que soit l'altitude du Mirage 2000-5 Mk2 grâce à la pureté spectrale des signaux internes et à un traitement perfectionné du signal reçu par le radar. Une centrale à inertie gyro-laser hybridée GPS, particulièrement fiable et précise, et rapide à aligner en alerte au sol comme en vol. Un système de contre-mesures interne, totalement intégré, capable de détecter, identifier et localiser avec une grande précision les menaces air-air ou sol-air les plus dangereuses. Ce système comprend des capacités de brouillages multiples et de leurrage. Grâce aux capteurs interférométriques, la précision de la localisation des menaces sol-air offre la possibilité d'une option de désignation au tir exploitable dans le cadre d'une mission SEAD. Un système de liaison de données multifonctions. Pour assister le pilote dans la conduite de sa mission et faciliter les reconfigurations, la cabine du Mirage 2000-5 passe à la technologie " Glass Cockpit ". Elle est organisée autour de 5 écrans principaux, dont 3 sont en couleur. L'écran central est principalement dédié à la présentation de la situation tactique. Situé entre cet écran et le viseur " tête-haute ", un autre écran, collimaté à l'infini, présente l'image du capteur principal (radar ou pod de désignation laser). Cette configuration, unique, permet au pilote des transitions rapides entre le pilotage tête haute, la surveillance interne et la surveillance externe. Evolutions Majeures Parmi les évolutions majeures liées à la nouvelle définition du Mirage 2000-5 Mk2 et 2000-9, on peut retenir : Le passage au concept d'avionique modulaire. L'adaptation d'une centrale à inertie gyro-laser. La nouvelle technologie du système de contre-mesures. L'extension des fonctionnalités du système de contre-mesures. L'adaptation du missile MICA à imagerie infrarouge. L'augmentation du nombre des canaux de liaison avion/missiles. L'adaptation d'un système datalink multimode sécurisé. L'adaptation du nouveau pod de désignation laser Damoclès : - imagerie infrarouge3-5µm - portée laser augmentée L'intégration d'un imageur FLIR dans le pylone Damoclès. L'adaptation de nouvelles fonctionnalités air-surface du radar RDY : - Mode de recherche et poursuites multiples air-mer - Mode de cartographie DBS à haute résolution - Mode de recherche et poursuite de cibles terrestres mobiles L'adaptation de missiles air-sol à très grand stand-off. L'augmentation de la masse maximum au décollage (17,5 t). Un système de génération d'oxygène. Des configurations mixtes air-air et air-surface. L'extension des configurations air-sol aux armes GBU non françaises. La nouvelle technologie du système d'enregistrement multicanal. La nouvelle technologie et la surface augmentée des visus latérales. La nouvelle technologie et la polychromie du répétiteur place arrière. Le développement d'une fonction viseur de casque. L'adaptation d'un système de suivi de terrain sur fichier couplé au PA. La présentation d'une carte digitale en visualisation tête basse. Grâce à son avionique modulaire et à son interface homme-machine, le Mirage 2000-5 Mk2 offre à ses utilisateurs la plus haute souplesse et une excellente capacité d'évolution future. J'éspere avoir répondu à tes questions ;) (Source Dassault) ;)

Maintenant quand l' EC 665 arrivera, tu pourras dire : " Tiens voilà un Eurocopter militaire de la classe des 6 tonnes et multimoteurs ! " ca fait très classe :lol: :P mais la version courte est mieux " Le Tigre " ;)

Je trouve ce site bien sympa: http://d520.online.fr/livres/tintin/couv.html ;)

ouai c'est vrai ce n'est pas très clair ! Tu veux des infos sur la marine malaisienne en générale ? Ou en particulier sur ce navire ? Et bienvenue à toi riri33 !! -> petite présentation pour les nouveaux membres ici, c'était toujours sympa pour les autres membres du forum ;)

Bienvenue à bord ! Sympa ton site ;)

Je viens à ton aide Shuggart ! J'ai reparcouru le forum, et pas moyen aussi de retrouver le post! (j'ai même regardé dans la liste de mes messages) Alors j'ai regardé dans ma longue liste de lien: 2 sites, (le premier très complet, et le deuxième qui explique plus rapidement) http://www.cocardes.com/articles.php?lng=fr&pg=98 http://ludoskz.free.fr/histodesign.html ;) ;)

Sympa ton site ! :lol: Bienvenue à toi redstars ! -> petite présentation pour les nouveaux membres ici, c'était toujours sympa pour les autres membres du forum ;)

Je me rapellais plus de cette anectote ! Je l'avais déjà lu mais j'avais pas fait le rapprochement (je pensais au crash survenu en pleine mer en 2005)! Le pilote allemand a du vite fait rentrer chez lui nan ! Bienvenue à toi Colibri ! -> petite présentation pour les nouveaux membres ici, c'était toujours sympa pour les autres membres du forum ;)

Merci ! Ca ma pris pas mal de temps ! Pour webfabrice le crash du SEM, je ne connais pas la date exacte mais je crois que c'était en 2003, et (il y en a eu un autre en 2005). Pour la bande son en effet ca craint un max ! :? , j'avais regardé la vidéo sans le son !

Voici plusieurs vidéos et photos de crashs. Surtout ne croyais pas que j’aime voir des avions ou des hélicos se crasher mais j’estime que tous les passionnés ne doivent pas oublier cette réalité à travers ces vidéos. L’homme n’est pas fait pour voler et il en paye le prix fort. Malheureusement la vie des pilotes n’est pas la seule en jeu, lors de meeting le publique aussi risque ça vie. Les pilotes ont leurs sièges éjectables par contre face à un avion arrivant à 800 km/h, plein de Kero.... Super Etendard Crash – (40 Mo) Mig-29B Crash - Hungary 2005 – (6.04 Mo) 2 MIG 29 se percutent en plein vol – (2.18 Mo) Mirage 2000 Crash ( vue HUD ) - (126 Mo) Mirage 2000D – Ca c’est joué à pas grand-chose ! - (17.5 Mo) Thunderbird Crash - (1.4 Mo) Thunderbird Crash (vue interieure cockpit) - ( 4.31 Mo) Su-27 landing at the 1997 Bratislava Airshow - ( 13.49 Mo) A-4 skyhawk - Le missile tiré par ce F18 Hornet est allé frapper directement l'A-4 Skyhawk qui volait en formation avec lui. Le pilote réussit à s'éjecter. Puma crash (2.19 Mo) - Un puma de l’armée de terre se crash pendant un exercice du GIGN V22 osprey crash - (879 Ko) - Le premier vol d'essai de ce V22 Osprey se termina en catastrophe (1991). 2 PUMA - (535 Ko) - Ces deux hélicoptères n'ont pas maintenu une distance suffisante entre eux. Les rotors se sont touchés, puis les deux engins se sont écrasés. CH-46 Crash - (10.39 Mo) - 11 Marines ont étaient sauvés mais 7 sont morts. Harrier Crash – (2.43 Mo) - Le Harrier s'écrasa pendant une démonstration au Lowestoft Seafront Air Festival. L'avion descendit soudainement et commença à partir en avant. 4 à 5 secondes plus tard, il s'écrasa dans la mer. Le pilote réussit à s'éjecter à 20 mètres au dessus de l'eau. L'accident est du à un mouvement inadvertance de la manette de contrôle des tuyères, puis à la non sélection de cette manette en position "Hover stop". F-4 Crash – (2.29 Mo) - Lors d'une démonstration avec deux F18, deux F14 et deux F4, l'un des F4 semble avoir un feu moteur. Le pilote perd le contrôle de l'avion et s'éjecte. L'avion s'écrase devant 25000 spectateurs. Crash house – (1.12 Mo) - Lors de ce meeting aérien, l'erreur d'appréciation du pilote entraîna le crash de son appareil sur une maison. 11 personnes furent tuées. Tricolori Raimstein – ( 2.71 Mo) – (Pour moi la vidéo la plus dure de cette liste) Le 28 août 1988 lors d'un meeting aérien sur la base militaire de Raimstein ( Allemagne). 3 avions de la patrouille Italienne (Frecce Tricolori) se sont percutés en l'air (1 avion vient percuter 2 autres avions). Un des jets s'écrasa dans la foule, alors que les deux autres s'écrasèrent près de la piste. 67 spectateurs ont été tués (ainsi que les trois pilotes), et des centaines d'autres blessés. Su-27-Ukraine - Le 27 juillet 2005, un su-27 ukrainien se crash sur l'aérodrome de Sknyliv, près de Lviv en Ukraine, lors d'un meeting aérien. En touchant le sol, l'appareil a tué 83 personnes et fait près de 200 blessés dont 19 enfants. Il s'agit de la catastrophe lors d'un meeting aérien qui provoqua le plus de mort, battant le triste record des Freece tricolori de raimstein en 1988. (Merci à Vacher pour m'avoir trouvé le lien) http://img365.imageshack.us/img365/4236/47649256op.jpg Plusieurs Crashs - (17.28 Mo) CRASHS BOURGET TU 144 - (2.94 Mo) - Le 3 juin 1973 à Goussainville (France). Au salon du Bourget de 1973, un TU144 (la fameuse copie du concorde) effectue une montée très raide, puis bascule en piqué, et se désintégre au dessus de la ville de Goussainville située quelques kilomètres au nord du Bourget. L'accident fait 13 morts dont les 6 membres d'équipage, ainsi que 28 bléssés. http://img488.imageshack.us/img488/3390/tu1445rk.jpg MIG-29 – (812 Ko) - Le vendredi 9 juin 1989. Le MIG-29 prend l’air. Sa présentation se déroule normalement, jusqu'à la séquence de vol "basse vitesse à grande incidence". Le MIG-29 est alors dans l'axe de la piste 03, très cabré et à très basse vitesse. Au moment de remettre les gaz (et pour une raison qui restera indéterminée, certains parleront de foudre ?), l'un des réacteurs s'étouffe. Le MIG-29 qui était déjà dans une configuration "limite" est alors totalement déséquilibré par la poussée dissymétrique (le second moteur étant lui à fond). L'avion part en piqué tout en basculant sur le dos par la droite. Le pilote actionne son siège éjectable dans cette configuration tout à fait défavorable, et se retrouve entraîné dans sa chute à proximité de l'appareil. Le MIG-29 s'enfonce dans le sol situé à coté de la piste et explose, alors que le parachute du pilote tout proche, n'a qu'à peine le temps de s'ouvrir. C'est incroyable, mais cela a réussit à le freiner suffisamment pour qu'il s'en sorte sans trop de mal.Paradoxalement, cet accident fera un super coup de pub (bien involontaire il est vrai) pour le constructeur du siège éjectable. L'accident ne fait pas de victime. Le pilote Anatoli Kvotchour s'en sort avec quelques contusions et un oeil au beurre noir. http://img488.imageshack.us/img488/6876/mig297ui.jpg SU-30 MK – (1.4 Mo) – Le 12 juin 1999. L'avion commence alors une impressionnante démonstration, faisant pleinement usage de sa manoeuvrabilité exceptionnelle. Au cours de l'évolution (ce jour là réduite à 6 minutes, au lieu des 8 initialement prévues et pour lesquelles l'équipage s'était entraîné), l'avion semble soudain bien bas. Alors sur le dos, le pilote exécute quand même une demi-boucle devant le ramener dans l'axe de la piste 03. Malgré toute sa puissance le SU30 ne parvient pas à redresser suffisamment et touche la piste par l'arrière. Les tuyères des réacteurs sont détruites et un incendie se déclare aussitôt. L'équipage fait alors preuve d'un sang froid extraordinaire et réussit à garder le contrôle de l'appareil qui commence à regagner un peu d'altitude (évidement ça pousse moins fort avec les tuyères dans cet état). Le SU30 étant orienté vers une zone dégagée, le navigateur puis le pilote s'éjectent et retombent loin de l'appareil qui s'écrase à proximité de l'intersection des pistes 03/21 et 07/25. L'équipage qui a sans doute été perturbé par la modification du programme initial (raccourci de deux minutes) reconnaîtra avoir effectivement commis une erreur d'appréciation de l'altitude au cours de l'évolution. Le bourget compte plus de crash, mais je n’ai mi que ceux avec une vidéo. ;)

Utilisé une formation serrée pour la signature radar. Pour l'emploi des armes, permettant des tirs simultanés.

Vous avez un doute ou vous ne trouvez pas à quel pays correspond une cocarde: 177 cocardes référencées Les différentes formes de cocardes: cocardes classiques, bandes concentriques. cocardes rondes cocardes basées sur une étoile cocardes basées sur une croix drapeaux nationaux drapeaux de dérive cocardes d'autres formes ;)

Super site ! Notament cette page qui très interressante avec les prix des appareils: http://www.aeronautics.ru/archive/reference/Military_Aircraft_Prices/index.htm Mais j'ai l'impression d'avoir déjà vu cette page et ce lien sur le forum.

Lorsque plusieurs appareils volent en formation, celle-ci peut différer selon la misssion à effectuer, le nombre d'appareils, le temps, le type d'avions ou encore le pays d'origine. Voici quelques formations classsiques: ;)

De rien ! je pense que tu voulai repondre sur l'autre topic ! T'aura plein d'infos sur le Neuron et les autres drones. ;)