brenus

si un petit malin s'amuse à canarder nos soldats , les obus ou roquettes n'auront pas atteint nos soldats que les auf 1 auront déjà les coordonnées de tir et commenceront à ouvrir le feu( s'ils ont les autorisations de tir bien entendu), 6 coups en 45 s par AUF 1, placés sur une suface equivalente à un terrain de tennis c'est le radar de contre-batterie le plus rapide au monde en puisance de calcul, il lui faut une poignée de secondes dès le départ du coup , pour calculer la position de tir avec précision effectivement ce n'est pas pour nous faire plaisir que les anglais en ont acheter je reste persuadé que le trio auf1 ( qui est toujours l'un des meilleurs automoteurs au monde malgré son age, un paladin ne tient pas la comparaison) atlas et cobra est très dissuassif les serbes de bosnie ont appris (à leur depens) à respecter l'auf1 et les artilleurs français

le hk 416 est surtout censé être plus résistant et plus fiable, que le fusil d'assaut M4 dont les performances en irak et en afghanistan ont déçu le fs américaines, la technologie du G36 avec la fiabilité et la solidité d'une kalash

mes infos datent de 2001, sans doute sont elles périmées, toutefois le potentiel annuel alloué à chaque leclerc est de 1500 KM, soit 60 h à rouler à 25 km/h

au kosovo, les serbes ont également tiré de simples roquettes pour simuler des départs de sam ça permettait d'économiser les sam tout en forçant les avions de l'otan à rester en haute altitude, leurs sam étaient pré-réglés pour exploser à une certaine altitude , les heures de départ des avions de l'otan étant connus ainsi que les chemins de pénétration , de cette manière les serbes n'allumaient pas les radars et les conduite de tirs ; on a parlé de bricolages de sam-7 avec des roquettes pour augmenter la portée au niveau tactique de dca , les operations au kosovo sont trés intéressantes à étudier

merci jeanmi pour la correction !

M1974 (2S1) pour l'obusier

pour la video, effectivement c'est un bitube oerlikon de 35 mm le zsu 23mm et les engins de dca de ce type,sont plus souvent utilisé en appui des fantassins que contre des cibles aériennes sauf les hélicoptéres , ou à la rigueur pour boucher des trous dans des lignes de défense anti-aériennes comme on a pu le voir au kosovo ( les serbes avaient même ressorti du grenier des calibres de 90 mm anti-aérien )

kiriyama, peut être est ce le raad-1 122mm de conception iranienne, basé sur une copie locale du chassis du bmp-1

le porteur n'est pas si vieux , même s'il n'est pas tout récent non plus, il me semble que c'est un TRM 4000 , il doit dater de la fin des années 80, cependant il faut reconnaître que nos militaires ne seront pas fâchés quand ces camions partiront à la retraite , fragiles et une mobilité très limitée merci kiriyama pour la photo du cobra

http://images.imagehotel.net/?d1ff1039f1.jpg version courte du hk 416

merci fenrir une batterie d'auf 1 avec un radar cobra c'est extremement dissuasif !

clairement qu'il a encore fière allure notre sem,magnifique cette photo avec le hawkeye les 2 sem et les 2 rafales, en voyant cette photo , je me fais cette reflexion, il n'y a que deux vrais nations aéronavales, les états unis et la france

ça fait tout drôle de voir nos auf 1 en blanc mais leur présence n'est pas anecdotique, en 95 ils ont fait plier les serbes à sarajevo question: est ce qu'un radra cobra a été envoyé au liban ?

les armes thermobariques font des merveilles dans le combat urbain sinon mon préféré pour le combat urbain,le mortier lourd de 240 mm SPM M1975

samson et samaritan et un fox rectification peut être plutôt un stormer un samaritan et un vehicule fox sans tourelle

un casque de mickey pour un avion de mickey[08]

clairement, le leclerc a été conçu pour être ravitaillé et entretenu comme une formule 1, plein de munitions et d'essence en 10 minutes, remise en état express d'un char abimé, le moteur hyperbar se change en 2 temps, 3 mouvements. la comparaison avec une formule 1 ne s'arrete pas là d'ailleurs, effectivement le moteur hyperbare est conçu pour donner un max de puissance pendant 48H maxi, après il est bon à jeter , totalement rinçé le potentiel du moteur hyperbare est faible, 500 KM si tu tires dessus à fond, 1500 km si tu l'économise ( soit un moteur neuf tous les ans pour nos leclerc) à c'est sur tu grattes une porsche au démarrage avec un char de 56 tonnes, mais tu paies cher la performance ce n'est pas pour rien que l'armée des EAU a choisi un moteur diesel classique MTU , plus résistant, plus économique et plus facile à entrenir même si tu dois monter un gap ( le fait que les émirats arabes unis soient actionnaires de la firme MTU a bien entendu également joué un role dans le choix du moteur) les turcs qui veulent s'equiper d'un nouveau char de batille ne veulent pas entendre parler d'un moteur hyperbare pour la petite histoire, les cabines "espace" qui équipaient les centres de sélection du temps de la conscription , avaient été achetés au début des années 90 pour détecter les appelés ayant certaines prédispositions à la conduite d'un char , il est vrai qu' à l'époque on etait encore dans l'optique de commander 1400 leclerc , le tout servi par des appelés, seul le capitaine d 'escadron, et le sous-of chef de peloton auraient été des engagés bon investissement, 4 ans plus tard J CHIRAC annoncait la fn du service militaire

les enseignements des 3 batailes de grozny sont très éclairantes sur les conditions d'emploi des blindés en milieu urbain et les règles de base du combat urbain : -les chars et les vci n'interviennent qu'en couverture des fantassins qui constituent la 1ere ligne ( pas de fantassins embarqués) -les blindés AA se révélent extremement utiles par leur puissance de feu et leur débattement qui permet de frapper les étages élévés -role essentiel des snipers - un soutien en artillerie et en aviation à disposition à tout moment pour pouvoir écraser les nids de resistance - il faut conquérir et tenir chaque immeuble ( notamment les toits ) - controler les egouts - utilité des lances grenades automatiques - utilité des drones le combat urbain est d'abord un combat de fantassins, il exige une grosse masse de combattants , les blindes n'ont qu'un role de couverture, finalement un amx 30 b2 équipé de briques reactives brenus, avec son canon de 20 , son canon de 105 qui a un meilleur débattement que celui du leclerc, et son tourelleau blindé pour le chef de char avec la 7,62 serait bien plus utile en milieu urbain qu'un leclerc. à noter que le bmp-t ,qui est le fruit des enseignements des batailles de grozny,1ier blindé conçu pour le combat urbain, n'est pas équipé d'armes de gros calibres, mais 2 canons de 30, 2 lga, et une collection de mitrailleuses , le tout entierement servi sous un bon blindage, son role est clair,apporter la couverture nécéssaire aux fantassins qui en milieu urbain précedent les blindés

en valeur, le premier fournisseur du leclerc, c'est sagem, et il ne s'amuse à ouvrir les boitiers pour changer une plaquette de composants qui serait morte, un module qui est mort , est mort, point barre, sinon de quoi on va vivre chez sagem( aujourd'hui safran il me semble), de plus tactac a soulevé un point intéressant, dont on m'avait déjà parlé au 6-12 à olivet, quelque part le leclerc aurait été beaucoup plus facile à entretenir du temps de la conscription, l'armée aurait puisé dans le reservoir humain des appelés pour avoir des techniciens dieselistes dignes de ce nom ( techniciens déjà durs à recruter dans le civil) et des électroniciens de bon niveau, aujourd'hui il est très dur attirer ce genre de profil avec des soldes de caporal ou de sergent alors que ce type de techniciens peuvent avoir de bons salaires dans le privé, c'est l'une des causes de faible taux de disponibilité des leclerc, je pense; l'armée aussi doit apprendre la gestion des ressources humaines avec la professionnalisation

l'electronique ne coute pas cher en entretien, certes sauf quand tu dois remplacer les modules qui n'apprécient pas toujours les sauts , chocs et soubresauts du char en manoeuvre

plus c'est gros plus ça coute cher à entretenir, c'est un principe de base; de plus les gros moteurs hyperbares coutent une fortune à entretenir ( moteur diesel de 850 ch couplé à une turbine ) le leclerc est bardé d'électronique, de ce point de vue il se rapproche plus d'un mirage 2000 que d'un char classique, et chacun sait qu'un avion de chasse , ce n'est pas ce qu'il y a de moins cher à entretenir

un peloton de trm 700-100 par rc 80 et une compagnie par régiment du train ( soit 6 trm 700-100 par régiment et 18 par régiment du train ( je suis pas tout à fait sur pour les chiffres, mais ça doit être à peut près ça) le transport par train est aussi important selon la taille du pays, c'est d'ailleurs ce qui conditionne la largeur des chars ( sauf pour israel qui vu la taille du pays n'utilise que des porte-chars ) c'est d'ailleurs pour cette raison principalement que l'armée indienne a rejeté l'arjun, son gabarit trop large n'autorisait pas le transport par voie ferrée

ça serait plutôt un ZSU 57 X2 en arrière plan ?

le japon a produit son vbl également, malheureusement je me rappelle plus du nom, preuve que notre vbl national est un excellent vehicule , tout le monde le copie, la rançon du succés !

ça permet d'economiser le potentiel des chars , on pose le char au plus près des combats et on le reprend , une fois le boulot fini, les gros moteurs diesels de 1500 ch ont des durées de vie limitée , sans compter l'usure de l'ensemble des pièces, de plus tu vas plus vite en porte-chars et tu fais moins de dégats