DarkLabor

Il y a aussi sur le 13T, avoir un obus en chambre et un obus derrière. Au meilleur des cas, tu as fais tomber du perfo. Au pire, c'est de l'explo...

Et dire que j'avais renoncé à inclure le dessin comme quoi le blindage incliné ne permet pas de réduire la masse... Très bonnes connaissances. =D

Ils ont bien examiné, ces dernières années, le Centauro, l'équipement FELIN et bien d'autres matériels sans les acheter...

Ce qui est marrant, c'est de voir ce genre de commentaires. Pourquoi avoir un blindage incliné alors que l'on peut avoir un blindage modulaire composé de caissons avec des plaques qui le sont. Comme le souligne G4lly, l'inclinaison du blindage génère pas mal de place qui est difficilement comblée par les composants. Dans le cas du Leclerc, du Léopard 2, du Type 90, du Type 10, du K2, tu as un volume interne qui est plus ou moins optimisé. Le blindage vient ensuite couvrir l'arc frontal de ce volume. L'optimisation du volume interne d'un char permet de réduire les dimensions des structures mécanosoudées. Cette réduction de masse peut être réinjectée dans le blindage en utilisant des matériaux plus denses, donc supposés plus efficaces.

L'une de ces vidéos? http://www.youtube.com/user/leenur1983/videos

Héhéhé! =D

Avec internet, il faut bien faire attention qui affirme quoi. La raison veut qu'il est impératif de croiser les affirmations (informations) pour synthétiser un véritable avis. Voici un photo qui vaut milles mots :

Faits d'armes, je ne dirais pas ça. J'en dis pas plus. =D

Il y a pas mal de choses qui peuvent engendrer ce genre de situation. L'une des plus importante est l'expérience du chef de char. C'est pour cela qu'il est important de faire des courses d'orientation à pied et en char. Après l'environnement peu jouer certains tours. Le brouillard, la pluie, le niveau de luminosité en nocturne...

Il faut dire que la forme des blindages modulaires ne tient pas compte de l'arrangement interne des plaques de blindage. Sans les coffres à lot de bord et le bec pare-boue :

Ma foi, je ne sais pas si je peux les raconter, mais ce sont les histoires typiques que l'on peut rencontrer chez tous les tankistes de toutes nations. Parcours d'orientation de nuit avec leurs lots d'équipages qui se perdent, qui tournent toute une nuit ou qui se plante dans un obstacle ou un marais... Certains engagés qui ne sont pas des lumières et qui créées des situations pitoyable qui laissent des tracent (si vous avez des images d'un certain char avec des "kill marks", je suis preneur! =D ). Des confrontations internationales où l'on est pris de haut et au final on met une bonne grosse claque (comme les tankistes français qui pensaient que le Leopard 1A5 BE n'était pas capable d'engager en mouvement). Ca plus des histoires personnelles et des tonnes de blagues.

C'est bien ce que je pensais. C'est ce que je pense également pour l'enrobé. Les gros blocs sont retenus par les barres du triangle de remorquage, et les éléments désagrégés à la base. Dans tous les cas, ça ne peut être du blindage car les volumes ne sont pas cohérents.

Quand on connait un chef de char et certaines histoires qui se sont passées à Bergen, on ne peut qu'aimer ce régiment!

Je veux pas saper ton moral, mais ce sont des débris. Ce sont les photos que tu as eu en MP?

http://www.air-defense.net/forum/topic/6877-ici-on-cause-mbt/?p=706499

Tiens, j'avais pas vu le régiment!!! 1/3 Lanciers!

Le LEO 1A5 BE dispose de la fonction hunter-killer, c'est à dire permettre au chef de char d'observer indépendamment du tireur et de rallier les cibles qu'il a pu identifier. Sur ce char le raliment est particulier. Lorsque le chef de char observe, il a sa TRP en mode pano libre. Lorsqu'il veut ralier un objectif, ce dernier doit passer en mode pano asservie, appuyer sur la prioritaire et tourner la tourelle jusqu'à ce que sa TRP soit revérouillée dans l'axe de la tourelle. Le chef de char doit faire attention lorsque son ralliement est quasi effectif. Car contrairement au 30T, il n'y a pas de clapet pour relâcher la pression quand la tourelle est alignée avec la TRP.

Ah apparemment il y a du changement...

Tant qu'à faire, autant utiliser les bonnes appélations sinon on peut tout de suite sortir AMX-56.

Celle dont tu fais allusion c'est la 120 OFLE F2.

Les deux. Les léopards 1A5BE vont finir au paradi des chars, à la ferraille.

Pourtant tu commençais très bien avec ta blague qu'un engin devait être conçu pour être maintenu loin plutôt que d'avoir les infrastructures pour... Les T4-T5 qui commençaient à être ferrayés. Au final c'est facile de simplifier la maintenance XL, faut juste jeter les vieux qui n'ont pas les mêmes pièces. Imagines qu'à la fin il n'en restera qu'un, les T10-T11.

Ce n'est pas pour rien que le 501 a eu la note NEB maximale à la MICAM alors qu'il était resposable de la NEB. En phonie, c'est trop de temps sauf si le terrain a bien été baptisé, ça encombre le réseau radio et il y a des risques de ratage (c'est beau d'avoir une carte, mais en vue au sol, c'est différent).En TD, les coordonnées allègent le réseau radio, aucune confusion sur la zone à cibler.

J'ai vraiment besoin de sommeil...Ce que je voulais dire c'est qu'il considère ces deux notions comme étant une et une seule chose. Or on peut avoir un blindage excellent et ne pas avoir de dispositif incendit. La protection est bonne, mais la survavibilité est discutable. Celui là, si on pouvait l'oublier...Il ferait un malheur dans un institut de sondage. Où comment transformer les faits en manipulant les chiffres. C'est surtout qu'à l'époque les américains proposaient un prix sur la revalorisation de M1 que n'avaient pas les grèques.Une façon plus que déplacée de traiter les grèques de pauvres gueux. Cela a eu pour conséquence d'être ventilé par la presse et un certain nombre de personnes ont commencées à s'indigner du fait que les grèques étaient endettés jusqu'au coup et qu'en plus ils prévoyaient de s'acheter du matériel militaire dont ils n'en avaient pas besoin...

Il n'est pas question du kit AZUR. Il s'agit de la revalo XL. C'est bien plus profond qu'un simple blindage additionnel et un tourelleau téléopéré. Nouvelles muns, nouveaux blindages, nouveau système d'information, amélioration du DIGIBUS et de l'électronique embarquée et si on se fie au modèle CATIA de cavalier blindé : le KBCM + des coupes câbles. Pour faire simple la revalo c'est la fusion de deux kits et des amélioration non visible de l'extérieur.