Fusilier

J'aime la métaphore. Bravo! :oops:

Ca doit se jouer à quelques centimetres, la Black Shark tourne autour de 6m... Et le Tomahawk entre 6 et des poussières...

Ben, je pensais que les Brits faisaient comme les Ricains, avec des VLS. Je dormirai moins con ce soir. :oops:

Enfin, la "non-efficacité" est toute relative... C'est bien l'aviation, le facteur de arrêt de l'offensive sur Bengazi, comme il semble bien que la maîtrise del air fait pencher le rapport de forces...

Que je sache le SCALP -N (tout comme le SM 39) est tiré avec une capsule. Je me trompe? Je pensais que les Brits avaient aussi des VLS.

Question. Les Tomahawks sont tirés à partir des tubes lance torpilles?

YES!

Moi j’ai une lecture plus subtile. Les Ricains veulent filer la Méditerranée aux Européens, par ce que leur axe stratégique c’est déplacé vers l’Orient. Je me demande si l’indépendance française, n’est pas la bonne manière d’interpréter la volonté de transfert des US… Quoi qu’il en soit, nous avons transféré nôtre stratégie de défense européenne autonome, vers un « pole européen au sein de l’OTAN » ce qui rend cohérent le virage (tout relatif, nous n’avons jamais été loin) pro anglais et pro EU

Pourquoi veux-tu que l'on sorte de l'OTAN?

Plas, plas , plas :lol: :oops:

Pour appuyer le côté «french touch», des pilotes dans un forum espagnol, semblaient dire que c’est typiquement français (tombe en désuétude dans les tactiques OTAN) et ils le disaient avec un pointe d’admiration : « ils sont durs à toucher, quand ils font ça… »

Quand même, un peu excessifs la Cifusil, ou le Commandant de la base pas très fut-fut, de ne pas prévoir que les familles viendraient dire au revoir…

La bissectrice de mixité, ne garantit pas le charme… :oops: Je dépoussière mon smoking O0

Appel pour les Brigades Internationales en Lybie. Je me propose pour tenir le BMC :oops:

MDR!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

Ce n'est qu'une MEU... Par ailleurs, il y a déjà, au moins, deux amphibies sur place 1 LHD (USS Kearsarge) et 1 LPD (USS Ponce)

Citation Citation de: alexandreVBCI le Hier à 23:18:19 Un V-22 a participé au sauvetage des pilotes : http://defensetech.org/2011/03/22/what-types-of-aircraft-could-have-assisted-in-the-rescue-of-the-f-15e-crew/ Soit dit en passant, c'est marrant que ce soit les Marines (dont les unités ne sont pas forcément spécialisées dans ce domaine*) qui soient intervenus. Perso si j'avais été le commandement US j'aurais basé soit sur le LHD, soit à Lampédousa une unité CSAR de l'USAF, comme la France l'a fait sur le CDG... Ou si c'est vraiment trop problématique (des aviateurs sur un navire de l'US Navy...), la Navy aurait pu déployer un détachement équipé d'HH-60H... notamment, les MV-22 de l'USMC sont assez faiblement armés il me semble. Dans ce cas là c'est pas dramatique, mais si cela avait été en zone urbaine (ou autres milieux du genre), ça aurait probablement été plus compliqué... Pour info. CSAR US Navy. Naval organic battle group CSAR assets consist of selected CSAR-trained crews within each carrier-based helicopter antisubmarine warfare squadron (HS). Squadrons equipped with HH-60H helicopters are trained to conduct day and night CSAR and naval special warfare (NSW) operations in a hostile environment against small arms and infrared (IR) missiles. HH-60H crews are specially trained in nap-of-the-earth and terrain flight, flying in hostile environments, night flying using night vision goggles (NVG), and NSW support. CSAR US Marines The Marine Corps views CSAR as an implied tasking that should not detract from primary functions. Marine Corps forces perform self-supporting recovery operations and external CSAR support through a concept known as TRAP. Marine air-ground task forces (MAGTFs) do not routinely train to conduct the search portion of CSAR, particularly in a medium or high air threat environment. The TRAP mission differs from CSAR in that it usually does not involve extended air search procedures to locate possible survivors NB Les Seal's ont aussi des équipes CSAR...

+1

Un des interets d'un porteavions c'est le fait d'être une base aérienne, pas un simple transport d'avions...

Juste uen question technique : le plot PO de Lann-Bihoué est ADLA? :O

"Pompe à pétrole" pour l'ouest et "desert miteux" pour l'ouest? :oops: Je plaisante, mais, dans la situation d'inestabilité actuelle du Maghreb (voir plus loin) on pouvait difficilement laiser s'installer le bordel. Maintenant, faut voir que le remede ne soit pas pire que la maladie;

Mon cher Philippe, c'est le probleme avec les guerres arrivant avant la date prevue par les experts :oops:

Question technique. "Météo un peu mauvaise", cela veut dire quoi? Mer 4, 5....? Et par voie de conséquence, quelle est la limité, mer ou vent, d'utilisation du EDR?

Ce n’est effectivement pas un problème pour eux. Outre les moyens aériens, ils débarquent les premiers échelons sous blindage (AAVP) et ils alignent des LCVP, des CTM et des LCU…

Donc, l'US Navy ce sont des cons... Faut dire que les pauvres n'ont pas autant de pratique de l'amphibie que le 519... Et que nous avons l'habitude manoeuvrer les chalands par forte mer... :oops: D'ailleurs, quels sont les limites de manoeuvre du EDR? Je dis ça par ce que avec le fardage de l'engin, ça risque d'être drôle par fort vent... Mais effectivement, cela avait été jugé cher, à l'achat et à l'entretien. Mais ce ne sont pas des arguments de doctrine. Il reste qu'un cousin d'air ouvre 80% des côtes et qu'un chanland / EDR sont limités à environ 30% des cotes possibles... Dans les fils sur l'amphibie, j'avais publié des reflexions doctrinaires (d'officiers de la 9) ou ils faisaient état, du plus qu'apporte un cousin d'air. NB J'aime bien l'EDR, ce n'est pas la question. NB2. Ce sont sans doute les mêmes «spécialistes» qui ont adopte le dérouleur de tapis sur roues =|