Davidt

J'adore, tu nous en fais un avec des marquages low-viz maintenant? =D

Je me lance, ne me trucidez pas si c'est pas ça =D. Tor-M1.

Merci pour la précision, je ne savais pas.

T-72 ARV il me semble.

Merkava-4.

D-20 de 152mm d'origine russe avec marqué Nicaragua donc je suppose qu'il est de là-bas.

Merci pour les infos art. Très instructif.

CAT ou Supacat anglais pour troupes aéroportées je crois.

Je dirais BRDM-2.

VAR (LARC-V) Argentin.

Fiat type 6616 du Pérou.

Il me semblait que c'est le chiffre qui avait circulé pendant la campagne, mais je viens de lire un post qui parle de 2% dans le sujet sur "l'armée va devoir se serrer la ceinture", alors c'est peut-être moi qui avais mal compris. =)

Et n'oubliez pas qu'on a un Président qui dit ce qu'il fait et fait ce qu'il dit, d'après ce qu'il disait pendant la campagne. Et justement, il disait que le budget de la défense devait être à 2,5% du PIB... :rolleyes: On voit ce qu'il en est. C'est sûr que les militaires vont regretter MAM.

Au fait, pourquoi on emporte pas de pylônes doubles pour missiles Mica ou Meteor comme le font les US avec leurs AMRAAM ou comme j'ai vu récemment sur la vue d'artiste du Gripen N version danoise, ça permettrait d'emporter encore plus de missiles ce qui pourrait être utile dans certaines circonstances (en tout cas la photo en jetterait =D)?

J'aurais plutôt tendance à y voir une forme de réciprocité vu que c'est Dassault qui a eu la maîtrise d'oeuvre sur le Neuron.

Mais quel besoin de bombe à fuel. Les USA ont des idées beaucoup plus modernes et efficaces =D: http://fr.news.yahoo.com/15062007/202/la-bombe-gay-quand-le-pentagone-pensait-utiliser-la-puissance.html Je dois dire au passage que je trouve ça à la fois extrêmement comique et particulièrement navrant ;/.

Giat Minotaur je pense.

Information A&C de ce vendredi, le JASSM américain pourrait bientôt être enterré par le Pentagone à cause de la série d'échecs rencontrés (décision attendue le 27 juin). Et le Pentagone a officiellement évoqué l'hypothèse d'une compétition entre le Scalp/Storm Shadow et le Taurus allemand (tous 2 MBDA désormais) pour le remplacer. Il est vrai que les américains avaient été particulièrement impressionnés par les performances du Storm Shadow employé par les Britanniques (était-ce en Irak ou en Afghanistan?). Y croyez-vous vraiment? Cela pourrait-il être une façon de mettre en garde leurs industriels pour que de telles erreurs ne se reproduisent pas dans le futur?

Je me posais juste une petite question. Croyez-vous vraiment que lors d'un raid israelien sur l'Iran surtout aussi massif (tel que vous l'imaginez dans vos hypothèses), le raid en question serait autorisé à survoler le territoire de ses voisins jordaniens, saoudiens, syriens, voire émiratis selon la direction du raid? Parce-que dans le cas contraire, c'est les avions de chasse de ces pays qu'il faudra aussi affronter et ils sont certainement plus modernes que ceux de l'Iran. Ou peut-être croyez-vous que si un pays quelconque décidait de passer au-dessus de notre territoire sans notre accord pour en bombarder un autre, on resterait à regarder les bras croisés. Et au vu de la situation dans cette région, je serais plutôt tenté de dire que les voisins d'Israel ne se croiseraient pas non plus les bras.

Je suis d'accord avec Phil, j'ai été pris de vitesse là.

Je tente BTR-80, mais de toute façon je crois que je les confonds tous... =|

2S7 il me semble.

Ce qui est à priori une des raisons pour lesquelles les US se sont autant défoncés pour remporter ces marchés, auxquels on pourrait d'ailleurs rajouter les EAU et leurs F-16 Block 60 (dont ils ont payé le développement en grande partie).

Bah, je vais vous citer la partie concernée et vous interprèterez comme vous le voudrez: "En effet, la double voie IR propre à l'OSF des Rafale F2 sera absente de l'OSF-IT. Il est vrai qu'il aurait sinon fallu traiter en profondeur les obsolescences et insuffisances dont souffre la partie IR des OSF des Rafale F2 entrant aujourd'hui en service. Bref l'OSF-IT se contentera donc de la voie TV. Celle-ci qui aura été améliorée (mais sans que la portée soit allongée car cela imposerait de changer de focale), permet déjà sur ralliement sur un point désigné par radar, Spectra ou via liaison 16 de repérer un avion à 85 km et distinguer à environ 40 km les différents avions d'une patrouille et même d'observer leur départ en virage avec un temps d'avance sur le radar, avantage indéniable. Néanmoins, l'absence de la double voie IR interdira de facto le combat AA de nuit en mode passif." Je dois dire que j'ai été très surpris car j'avais encore lu il y a moins d'un mois que la voie IR devait être remplacée par une nouvelle avec des capteurs IR plus performants travaillant dans des fréquences différentes et permettant de "voir" plus loin, ils en étaient tellement heureux qu'on pouvait les imaginer en train de baver rien qu'en lisant l'article (que je n'arrive plus à retrouver d'ailleurs). J'espère vraiment qu'ils se trompent à T&A sur ce coup là. Sinon pour en revenir au même article, ils disent que les équipages étrangers ont été impressionnés par la polyvalence (au TLP comme au Tiger Meet): "Intégrés à un raid ils en assuraient, à l'aller et au retour, la protection. Ce qui ne les empêchait pas, au cours du même vol, de participer au traitement, à distance de sécurité, à l'aide des 6 AASM-GPS emportées de plusieurs cibles terrestres voir navales (navire identifié à longue distance par l'OSF et traité avec AASM); dans certains cas ils reçurent même, en vol, les données pour frapper des cibles terrestres que n'avaient pu traiter certains des avions alliés participant au raid", ensuite ils font la louange de la fusion de données et de la situation tactique présentée au pilote qui "sait désormais s'il ya quelqu'un sur ses arrières et de qui il s'agit" (grâce à liaison 16 plus autre avion). Enfin, ils ont étonné par leur autonomie: "Premiers en l'air pour assurer la couverture en tête du raid, ils se posaient également les derniers après avoir assuré l'arrière-garde. Tout cela avec une disponoibilité excellente et un détachement de personnel de maintenance dérisoire en comparaison des quantités déployées par les autres forces aériennes." L'un dans l'autre en lisant tout ce qu'on peut trouver, on se dit qu'en dépit de ses limites (bien souvent fruit d'un manque de crédit), c'est tout de même un bien bel avion très performant, quoi qu'on en dise.

Quelques nouvelles issues du compagnon de DSI, j'ai bien sur nommé Technologie & Armement de juin 2007 "Air power"; Pour ceux qui s'inquiétaient, tous les F3 seront à capacité Reco NG (non, vous voyez bien, elle est toujours prévue =D). En revanche dans ce premier lot pas d'OSF ni DDM (pas prévu lors de retrofits ultérieurs). Standard F3 qualifié mi-2008 avec plein usage des fonctions suivi de terrain et évitement de terrain du RBE-2, résolution métrique (voire submétrique,... hum serait-ce classifié) en mode SAR, SPECTRA complet avec recueil et analyse signaux EM_détection et localisation des sites radars (identification avec OSF et boum (mission SEAD))_tout ce qui est détecté intégré dans la situation tactique présentée au pilote par le système d'armes, intégration Exocet et ASMP-A ainsi que AASM à capacité métrique. Rafale F2 --> F3 dès 2009. Commande 2008 de 60 F3 améliorés prévue en 2008 ou 2009 (livrés après 2012). Développement déjà lancé de ce standard en octobre 2006 (rappel), d'où commande des 8 appareils de 2004 officielle en 2008 (ceux repoussés pour trouver le pognon :rolleyes:). Intégration antenne active (pas prévue pour les 120 apmpareils déjà commandés pour l'instant, pognon pognon quand tu nous tiens :rolleyes:), OSF-IT(ImprovedTechnology) avec voie TV très améliorée (mais pas en portée (85 km)car il aurait fallu changer la focale, pognong pognon :rolleyes:) mais sans voie IR (c'est le seul endroit où j'ai lu ça alors ça doit être à prendre avec des pincettes, enfin j'espère :mad:,parce qu'il aurait fallu traiter les obsolescences de la version actuelle ce qui interdira de facto le combat de nuit, pognon pognon :rolleyes:), pas grave en air-sol car Damoclès (avancé à 2008 donc pour des F3 du lot de 2004), DDM-NG avec détecteurs IR au sommet de la dérive (champ plus large que ceux des F2 actuels), Meteor pas opérationnel dès 2012 sous les voilures des F3 roadmap (cible déplacée en 2015, pognon pognon :rolleyes:). En 2015 : antenne satellitaire SATCOM et très probablement brouilleur offensif (pour ne plus dépendre des US) avec unité de Rafale spécifique. Vaste chantier modernisation 2020/25:améliorations nettes protection et furtivité, travail avec UCAV, réservoir CFT (et oui c'est bien une question de fric qui nous en empêche aujourd'hui, pognon pognon :rolleyes:), modernisationdes capteurs (antenne radar à formation de faisceau par le calcul (je vous le mets mais je sais pas ce que c'est)) et M88-3 avec poussée et durée de vie augmentée (afin qu'il reste crédible notre bon vieux Rafale prévu pour rester en service encore une bonne 30aine d'années). De plus, l'idée est très avancée dans les milieux officiels (enfin avancée, c'est quand même dans 20 ans, y a le temps =D) de commandes supplémentaires de Rafale NG entre 2023 et 2030 pour remplacer les Mirage 2000D en plus de la cible actuelle de 294 jugée minimum incompressible pour une force crédible (ça soulage après ce qu'on a lu dans A&C, mais qui a raison? :lol:). J'espère que ça vous a plu. =D