jojo (lo savoyârd)
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Bon ben s'ils n'en ont pas (ou plutôt ne veulent pas se donner) les moyens, passons notre chemin et puis c'est tout.
Qu'ils aillent mendier plus loin, après tout ... Je pense que tant DA que l'état français en ont fais assez sur ce dossier.
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Mirage 2000 D
dans Europe
Il y a 5 heures, pascal a dit :D'après ce qui m'a été expliqué les pilotes qui utilisent ces tablettes le font aujourd'hui de manière beaucoup plus ouverte que quand ils préparaient des missions avec les systèmes de préparation de mission ADLA ... désormais on télécharge ses cartes et l'imagerie sur Google Earth ...
Un des enjeux de la rénovation c'est d'intégrer par exemple des anti-virus ou des firewalls dans le système avion ...
Utiliser Google Earth c'est pas mal, quand-on sait que l'état va réclamer des milliards d'euros à Google pour fraude fiscale ...
Du reste on a vraiment pas peur de mettre en vrac nos systèmes ... Bien de sérieux risques potentiels pour une valeur ajoutée sommes toutes relative en rapport ... Quand on voit qu'il y en a qui piratent en deux clics les pacemaker connectés en pouvant aller jusqu'à provoquer la mort du porteur s'il le souhaitaient (!) ... Anti-virus ou firewalls de la mort qui tue, il y aura toujours un moyen de passer par dessus, dessous ou sur les côtés ... C'est comme les spécificités furtives actuelles, qu'elles seront obsolètes un jour on le sait tous, reste à savoir quand mais surtout quid si un malin petit génie trouve la faille avant "l'obsolescence" plus ou moins prévue ...
Les exemples d'extorsions de fonds sous formes de rançons auprès de gros groupes commerciaux de la planètes, suite vols de données ou implantations de virus divers et variés, se multiplient vitesse grand V ... Et bien souvent les firmes victimes, et si l'attaque reste invisible au public, payent en douce sans ébruiter pour ne pas ternir leurs images ce qui aurait un coût encore bien plus important in fine. Seules certaines des "petites" firmes touchées par ce fléau connecté porte plainte et rendent publiques leurs mésaventures. Comme celles parmi les "grosses" qui n'ont pas cédées aux exigences de "l'organisation pirate", dont les révélations publiques néfastes (en plus des virus ou données volées), sont un moyen de pression supplémentaire, ou une punition.
Je vois bien l'AdA payer une rançon tiens ....
Et là on est que dans des affaires crapuleuses, rien de "stratégique" véritablement comme cela pourrait l'être au niveau des états, ou de puissants groupes armés ou encore de "tarés" par exemple ... A méditer je pense ...
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Merci pour le post ...
Formidable cette lettre ....
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Joli !!
Mais c'est short time pour 2040 ... Surtout avec les budgets actuels !
Tiens il est repris la formule des double dérives d'ailes de l'ACT 92 justement ...
Mais caler les canards sur le même plan que les ailes, pas sûr que ce soit une bonne formule ... Un peu petites les surfaces des gouvernes d'ailes, et il manque des soutes pour les "bagages"!
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Il y a 2 heures, rendbo a dit :
A titre personnel, je me dis au vue des divergences des demandes et des interférences politiques que l'Europe aurait pu avoir son programme "dahu" avant l'heure, et devancé (pour une fois) les Américains et leur F35
Sûr, la seule bonne nouvelle aurait-été que nous les devancions !! pour le reste ....
Sauf aussi peut-être que courir après le dahu, cela aurait pu entretenir la santé (=> R&D, à défaut du porte-monnaie) ...
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il y a 22 minutes, judi a dit :
Cela reste quand même la Méditerranée. Certes cela peut être profond mais les zones de recherches sont très proches des terres comparé aux recherches du vol AF447 de Rio-Paris. Et que l'on sait approximativement où chercher, pas comme pour le MH370. Perso, même si c'est par grands fonds, je pense que l'on a quand même plus de chances de les trouver relativement rapidement (je compte en mois hein).
il y a 13 minutes, Boule75 a dit :C'est un peu le cas de figure parfait où les ping des boîtes noires sont censés aider, non ? S'il marchent, la zone étant quand même assez circonscrite, ça devrait aider !
Sont très justes vos commentaires !
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Difficile à dire ! Il faudrait pouvoir questionner ceux qui ont mené ces études !!
Par contre ce que l'on peut déjà relever simplement :
- aile en double delta (optimisation des angles à forte incidence), mais on retrouve celle solution sur les premiers dessins de l'ACX, donc pas de différence à ce niveau
- ailes hautes, donc augmentation de la stabilité spirale naturelle ce qui nécessite une solution de dièdre négatif pour augmenter l'instabilité de la formule pour plus de maniabilité (utile pour un avion de combat !). Donc ça peut diverger à ce niveau. (avion "Tactique" ?)
- des apex d'ailes bien prononcés (à contrario de l'ACX) générant de puissants tourbillons aux fortes incidences créant une forte portance tourbillonaire, permettant une augmentation sensible du domaine de vol aux basses et moyennes vitesses, auquel on ajoute les plans canards (=> le tout fait peut-être beaucoup en surface alaire et pourrait peut-être contrer de trop les autres effets aéro nécessaires comme le roulis par exemple, ou générer trop de trainée ...?!)
- l'allongement de l'aile des deux appareil (ACT 92 et ACX) sembles plus ou moins identique (modeste) couplé avec une flèche bien prononcée donc le tout bien taillée pour le supersonique. C'est peut-être une des raison du choix alors du double delta tronqué dont la partie avant assez longue en corde formant une sorte d'apex : assurer autant que possible une très bonne maniabilité aux faibles vitesses en plus du bon supersonique, ne pas oublier que donc dans le nom "ACT" il y a le "T" pour tactique ...
- Je pense que les plans canards + les apex d'ailes + la formule de voilure choisie du double delta tronqué, ont non seulement un avantage plus que certain pour la maniabilité aux basses/moyennes vitesses et donc à de forts taux d’incidence (optimisation de la portance globale de tout les plans et ce jusqu'en bout d'aile avec une bonne corde marginale, tout en reculant les limites du décrochage etc ..), mais aussi doivent peut-être déterminer le positionnement et la taille de ces deux dérives d'ailes, car elles doivent-être relativement chargées spécifiquement à cet endroit par les différents vortex que génère cette formule aéro globale de cet appareil ...
- qu'en est-il de la résistance aux contraintes de ces deux dérives d'ailes ? Car leurs implantations paraissent tout de même un peu légères pour un avion de ce type ...
...
Après il demeure bien des interrogations importantes, comme par exemple si les plans canards étaient prévus fixes, mobiles ou avec des volets, le ° du dièdre négatif retenu, le profile d'aile, etc ... et tout ce à quoi je ne pense pas, et il doit y en avoir une pelle ...
Il y a 1 heure, rendbo a dit :Quels auraient été les avantages et les inconvénients de cet appareil par rapport à ce qui deviendra le rafale ?
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En tous cas, plus le temps passe sans revendications quelconques d'un attentat, plus l’hypothèse d'un accident ou incident technique monte en crédibilité, sans toutefois bien sûr occulter l'autre ...
Oui attendons les boites ... Mais si par 3000 ou 4000m de fond comme il se peut, ce risque d'être compliqué et long ...
il y a 40 minutes, aviapics a dit :Oui, enfin, meme Paris Match s'est rendu compte de la fiabilite de l'hypothese et a vire son article...
"Nous n'écartons aucune hypothèse" dixit les enquêteurs ....
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il y a 33 minutes, aviapics a dit :
Dans Paris Match, l'hypothese de la percussion par une meteorite...
Article supprime par la suite : http://www.parismatch.com/Actu/International/Crash-du-vol-804-d-Egypt-Air-l-hypothese-de-la-meteorite-976576
On retrouve la trace via Yahoo : https://fr.news.yahoo.com/crash-vol-804-degypt-air-lhypoth%C3%A8se-m%C3%A9t%C3%A9orite-113040183.html
Alors là, si c'est le cas c'est dramatiquement extraordinaire !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et oui on avait vu de superbes photos (et vidéos) de cette météorite qui a illuminée toute l’Amérique du nord il y a environ une semaine ... Dont une vidéo filmée par les caméras de surveillance d'un aéroport nord américain, je ne sais plus lequel.
Jamais je n'aurais osé faire un lien ... La vache ! Si c'est avéré, c'est trop bête et totalement incroyable de disparaitre dans un cas comme celui-ci ...
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il y a 7 minutes, seb24 a dit :
Ils étaient pas prévu a l'origine mais les satellites étant déjà la Arianespace a pu les lancer a la demande de la commission européenne qui veut accélérer un peu les choses.
Ah ok !!!
C'est donc pour çà .... Merci bcp pour cette info Seb24 !
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Non jamais vu ces modèles de soufflerie ! Mais très intéressant à voir l'évolution de ces deux projets !
Surprenante ta photo : on y voit en haut à gauche un "ACT 92" ailes basses (?) à côté d'un "ACT 92" ailes hautes !!!
Puis en haut à droite un "mixte" des deux (ACX / ACT 92) bidérives ailes basses !!!
Semblent-avoir testé toutes les solutions chez DA à cette époque !
Tiens, un profil 3 vues de la bête :
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Ouf .... 2 de plus, et en bonne place !
Bien bien .... Je les avais "zapés" ceux-ci !
Merci Boule !
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il y a une heure, penaratahiti a dit :
oui mais si tu veux garder ton axe et pas partir en virage, en cas de vent de travers, tu baisses ton aile au vent, mais tu mets du palonnier de l'autre côté (manche dans le vent/pied à contre = glissade)
Absolument d'accord, mais en situ sur petit monomoteur léger je commence la correction en mettant d'abord du pied et du manche au vent conjugué juste le temps d'aider le nez à se mettre rapidement au vent tout en récupérant l'assiette, et de suite après du pied à contre pour conserver l'axe de montée bille au centre ... Enfin c'est comme ça que je pratique, sur une piste régulièrement battue par les vents de travers.
Après, petit tel à "radio hangar avion lourd rapide" qui me répond ceci :
"Pour le décollage sur avion "lourd rapide" moins sensible aux vents de travers et sauf cas extrême, la seule action vraiment spécifique est la correction de dérive dès que les roues ont quitté le sol, de manière à respecter l'axe de montée après le décollage. Il n'y a pas de correction à effectuer jusqu'à la rotation, mais seulement une correction de dérive pour rester sur la montée initiale une fois l'appareil en l'air."
=> donc un peu (léger) de pied au vent .... C'est bien ce que l'on croit comprendre de cette photo (ailerons quasi symétriques)
Il y a 1 heure, FATac a dit :Donc là, il "contre-roule" tout en limitant le lacet induit. J'ai bon ou c'est qu'il va partir en virage à droite aussitôt le train rentré ?
Moi je dirais oui aussi. Mais bien trop bas et "lent" pour amorcer un virage à droite même train aussitôt rentré, ou alors à des taux d'incidence et d'inclinaison presque nuls ... De plus il est encore bien à cabrer, le virage ici (si c'est le cas) c'est bien après, plus loin, plus haut et plus vite.
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Il y a 3 heures, rendbo a dit :
Je relis régulièrement et religieusement mon air combat consacré au Rafale à sa naissance, ses évolutions... Dedans il mentionne le fait que Dassaut-Breguet aurait proposé deux prototypes (ailes hautes et ailes basses), mais sans donner de nom pour cette maquette ailes hautes. Quelqu'un aurait il des informations dessus (nom et photos) ?
Oui, c'était au début des débuts ...
Je crois que ce sont les deux propositions là, dont tu fais allusion :
Deux dessins d'artistes d'époque, au dessus l'ACX bien sûr (ailes "très" basses !), et au dessous l'ATC 92, ailes hautes (nommé "ATC 92" je crois , sous réserve) ....
Concernant "l'ATC 92", pour ma part je n'ai jamais vu d'autres photos/dessins que le dessin ci-dessus .... Et je ne sais pas non plus s'il a été nommé différemment ...
Edit : Il se peut que sa dénomination soit "ACT 92", et non "ATC 92", je ne me souviens plus bien ...
=> Re : Oui, j'ai retrouvé mes docs, c'est bien "ACT 92" pour "Avion de Combat Tactique" pour les années 90/92, Etude de 1980, pour un avion devant servir au début des années 90. Devait être développé avec MBB et provisoirement motorisé avec des GE F 404 (aussi !)
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Oui, juste ajouter le centrage aussi à tout çà, et la variation de celui-ci en fonction de la gestion carburant etc ...
Et oui pas vraiment d'importance, ne serait-ce qu'au point de vue de la trainée ...
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il y a 13 minutes, Dorfmeister a dit :
Bah au moins les Hollandais pensent aussi aux "amateurs" et nous permettent de voir ces moments - n'en déplaise aux mauvaises langues - que peu de gens ont l'habitude de voir. Ca mérite d'être souligné et apprécié.
Après que ce soit des F-35, des Typhoons ou des Hamsters avec une fusée dans le c*l ne change pas grand chose: tout est une question de goûts et couleurs...
... Ne manque que des images des ravitos au dessus de l'Atlantique pour être parfait !
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il y a 29 minutes, FATac a dit :
#JeSoufre ou #JeSulfate ??
Décollage par vent de travers tribord ?
La profondeur est à cabrer, le drapeau de dérive braque très légèrement vers la droite, mais les spoilers de l'aile droite sont sortis pour détruire la portance et enfoncer cette aile ? En réaction à un vent traversier qui pousse la dérive ??
il y a 22 minutes, penaratahiti a dit :ou alors il est en train de contrer un roulis à gauche, et il coordonne le gauchissement (spoiler tribord levé) avec le lacet (dérive très légèrement braquée à droite)
Oui, c'est la même chose (même cause) ... L'aile droite qui serait donc face au vent de travers (si ...) génère le surplus de portance tribord occasionnant du roulis et lacet gauche par déséquilibre, d'où l'aile droite au dessus de l'assiette. Réaction du pilote pieds et manche légèrement à droite, d'où le drapeau légèrement à droite, et le spoiler d'extrados tribord levé ... C'est mon avis, qui est le même que les votres cummulés !
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il y a 2 minutes, pascal a dit :
MAIS NON
VIVE LA MORT BON DIEU COMME DISAIT wILSDORF
Si ce n'était pas le cas ce forum dédié à la mort et aux armes n'existerait pas ... Faut quand même pas exagérer je veux bien lire certaine choses mais là ...
Ce forum est un lieu de rencontre d'amateur d'armes d'avions de guerre, de bâtiments de guerre, de chars etc etc ... çà sert à quoi ces trucs à compter fleurette à sa belle dans les coquelicots ou bien à dézinguer son prochain ?
La guerre c'est moche, çà tue çà pue la peur le sang et la merde, çà fait peur et çà n'offre que le malheur ...
Mais on aime çà ! sinon au lieu de poster ici on ferait autre chose.
Il fallait comprendre le p'tit pique d’ironie ...
Par ailleurs je n'est pas peur de dire tout haut ici que je hais la guerre du plus profond de mon être, donc quand-à l'aimer, tu vois ...
Et que pour éviter autant que soit possible ces foutues guerres, il faut un minimum d'équilibre des forces. A cette fin les armées sont paradoxalement plus que jamais nécessaire, c'est tout bonnement mathématique ... Donc acte.
Après avoir dit cela, on est tous plus ou moins attirés par le feu (je caricature), ce doit-être dans nos gènes. Je le suis de même, je ne fais donc pas exception.
Mon avis sur ce sujet & fil, est que tant que ces images sont commentées & débattues par des personnes seines d'esprits faisant preuve de réelle compassion vis à vis de l'humain, et ce dans un contexte particulier je comprends fort bien, car c'en est alors une forme d'hommage voir une forme de reconnaissance, mais ...
Mais la peur que ce puisse être une sorte de surenchère au voyeurisme me gêne quelque peu, il est vrai ... Excusez moi de craindre de le ressentir.
Après je conçois bien l'argumentaire historique et la nécessité de voir la vraie face de l'humain face justement à la souffrance ou la mort. Mais ce sont des vies qui sont exposées ici, comme un peu de la chaire à forum ...
Pardon, pardon, pardon de penser .... A savoir si ces malheureux auraient souhaité être exposés, eux ou leurs douleurs, sur le net ... Ou si leurs proches l'auraient souhaité de même.
Encore fois, je ne condamne absolument pas (surtout pas les membres qui en discutent ici), mais je pense ... Pardon pour çà si çà dérange, très sincèrement.
Voilà !
J'ai dis ce que j'avais sur le cœur, me sens plus léger !
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à l’instant, Picdelamirand-oil a dit :
ça donne l'impression que Safran a rattrapé une partie du retard,en plus il a l'air de dire que les difficultés étaient spécifiques du banc d'essais volant.
Que la voilure ... n'est pas a la hauteur du moulin !
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il y a 47 minutes, Teenytoon a dit :
L’œil malicieux de Trappier quand il dit "nous allons effectuer le premier vol... quelque part... cet été" au sujet du 5X
Tiens, t'as relevé aussi ... !
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Oui effectivement, je pense cela vraisemblable au niveau des chaines ...
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il y a 12 minutes, Boule75 a dit :
Ca y est je craque ! C'est le grand jour, la traversée, l'émotion dans l'jalon : The F-35 to Land at Leeuwarden Air Base on 23 May
ALORS : ne me dites pas qu'il arrive de nuit, quand même ?
Hummm ... Nuit ou pas, z'annoncent des perturbations orageuses .....
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il y a 6 minutes, g4lly a dit :
La chasse embarqué c'est des appareil polyvalent, pas l'état de l'art de chaque type, par exemple.
Résultat si tu t'approche des terres. que l'ennemi dispose de ravitailleur et de guet aéroporté, si en plus il dispose de gros chasseur furtif ... tu risques de prendre cher.
Solution ne pas s'approcher ...
[ironie/on]
Aller g4lly, tu peux bien les nommer : Super Hornet & F35C/B .... Tout le monde a compris !
[ironie/off]
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Air quiz
dans Quiz identification
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