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Messages posté(e)s par Asgard

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    J'avais dans mes expériences appris que le radar et les unités de calculs peuvent disposer de très nombreux modes mais le vrai "multi-tâches" se fait rare, très rare.

    On m'a surtout dit qu'on peut peut-être tout faire car le hard et le soft le permettent, mais probablement pas tous à la fois. Bon je suis dans le civil aussi donc...

    Peut-être l'évolution d'architecture avionique et de technologies depuis les 5 dernières années le permet désormais?

    :rolleyes:

    En effet, le "à la fois" n'est pas possible du coté du soft (sauf à avoir plusieurs processeurs en parallèle), c'est du séquentiel ^^".

    Par contre !

    le "à la fois" devient possible lorsque l'on regarde de l'oeil humain ! Le soft calcule et fait ses taches tellement vites qu'il peut, au final, le faire (l'oeil humain voit pas les ecarts de l'ordre de la milliseconde)

    Y'a qu'a voir ce que fait ton pc au moment ou tu lis cela.

    Quant au "Omnirole" du rafale, dans le sens il PEUT tout faire (limité par sa config armement lors du vol) et en simultané, bah... j'y crois.

    Conceptuellement je ne vois pas ce qui l'en empêcherait (si ce n'est la lenteur du pilote, quoique corrigé pour beaucoup par l'IA).

    Actuellement, seul dassault nous le dit -pck Rafale a été pensé comme cela- mais à l'heure actuelle n'importe quel avionneur est capable d'en faire de meme (avec des senseurs et un soft pensés pour cela dès le départ)

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    L'Italie a déjà des Typhon qui modernisés au fil du temps seront de très bons avions. Le F-35 deviendrait caduque.

    Quand meme... Le F35 et le typhoon ne boxe pas dans la meme catégorie...

    Au contraire, ils sont complementaires.

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Question conne, mais en pratique, c'est le soft de l'avion qui va tout gérer de façon à pas dépasser ces limites ou c'est un truc physique (j'vois pas comment) ?

    Et, surtout pour le premier cas, il n'existe pas un mode "urgence" permettant de faire peter ces limites ? Ce serait con de se faire crever pck on a pas pu, à un moment, pendant un instant assez bref, faire une manoeuvre de 10/12G...

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    L'article est intéressant et c'est globalement du bon sens.

    Or, cher ou pas cher est une notion subjective et relative comme l'article le souligne -

    • Non, Rafale n'est pas cher, pour la France et pour l'intérêt stratégique de la France, cette dernière n'a pas de prix et n'est pas quantifiable.

    • Oui peut-être, ou plutôt dire on ne sait pas, si Rafale est cher aux yeux des clients par rapport à leur besoins locaux.

    Aller défendre pour dire si Rafale est cher ou pas n'a absolument pas de sens. Un milliardaire qui achète une toile à 100M€ peut paraître pas cher du tout pour lui car il a jugé que la toile vaut cette valeur, selon lui. Moi je vais trouver cher car cette toile à part faire du torchon chez moi elle n'a aucune valeur à mes yeux, donc même 10€ pourrait me paraître cher.

    Oui, enfin, faut simplement le comparer aux autres quoi ^^

    Puisque de toute facon, pour l'acheteur, tout est toujours trop cher.

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    - Air Liquide, Technip, VE, SE, Vinci... sont des boîtes de "services industriels" et/ou de "grands contrats" qui marchent (plus ou moins) bien mais...  dont l'essentiel de la production et de la valeur (dont emploi) sont localisés là où les marchés sont remportés.

    On peut en dire de même du BTP, de Lafarge...

    Certes on conserve des capacités d'ingénierie / montage de projet en France, mais ce n'est pas comme exporter des boîtes avec des Mercedes, des machines outils, ou de l'électroménager haut-de-gamme, tous produits dans le Bade-Württemberg, en Bavière, en Suède, ou en Suisse.

    En ce qui concerne le BTP, ça chie vraiment sur les marchés traditionnels de la France, sans compter ceux où nous ne sommes pas présents alors que nous sommes objectivement au tout premier rang techniquement

    J'confirme pour Air Liquide. Quoique depuis quelques mois, les Bureaux d'etudes de divers pays (Notamment France, Allemagne, Chine et US sont de plus en plus mis en concurrence) donc cela ne touche pas que la prod (une usine Air Liquide qui rapporte, c'est une usine qui est au coeur d'un groupe de consommateur, Or ces nouveaux groupe de consommateurs sont etrangers) et la construction

    Achat suisse

    dans Europe

    Posté(e)

    Bof, dans toute negos, le roi s'est celui qui a les cartes en main et en position de force sur l'offre et la demande.

    Il y a 40ans, les rois sur le marché du travail, c'etait les salariés parceque y'avait plus de poste a pourvoir que de salariés dispo.

    Aujourd'hui c'est l'inverse.

    Pour Dassault, il est effectivement le roi dans sa partie systeme, car il n'y a pas ou prou de concurrence et qu'il faut le dire, c'est un excellent logiciel (c'est pareil avec smartplant ou microstation qui ne tiennent compte uniquement des retours de leurs principaux clients et optimisent / aident que ces derniers compté sur les doigts d'une main dans le monde). Y'a pas de raison que cela change puisque t'es (quasiment) OBLIGE d'acheter leur produit si de ton coté tu veux obtenir des contrats.

    Par contre, coté Aviation, la c'est l'inverse. Y'a une concurrence acharnée ; peu de clients et beaucoup de fournisseurs. Là, effectivement, le roi s'est celui qui a le carnet de cheque.

    Achat suisse

    dans Europe

    Posté(e)

    La sous-commission parlementaire qui a accompagné le processus d’acquisition du nouveau jet n’a jamais eu connaissance de ces rapports, rapporte pour sa part la conseiller nationale socialiste Evi Allemann.

    Y'a que moi que cela choque ?
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