Asgard
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US Air Force
dans Amérique
1 hour ago, Teenytoon said:La vidéo. J'hésite entre la performance des pilotes de l'hélicoptère et la performance de LM...
Il vole !!!! Il vole !!!! hahahahahahahaha meilleure blague ever
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Avion d'entrainement = biplace, non ?
Mais le M346 peut rester le M346 ;) Tout le reste est un peu hors sujet ^^'
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Belle gueule
Félicitations aux équipes pour ce premier vol !
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19 minutes ago, Clairon said:
Il est bien beau ton Leclerc 2e moitié du 21e siècle @FoxZz°, il y a un truc que j'ai oublié de mettre dans le résumé de l'intervention de M. Chassillan sur le Collimateur : le retour du 4e homme d'équipage, avec la multiplication des moyens d'observation, la multiplication des moyens de protection/défense, l'équipage à 3 ne suit plus ...
Donc je crois que si MGCS se fait comme lancé maintenant, il faudra peut être revoir complètement nos visions :
- Un char tueur/jetable/droné emportant un canon télé-opéré totalement à distance et sans équipage, bien plus petit et bien protégé, mais que l'on peut se permettre de perdre
- Un char commandeur avec équipage important (4 à 6) dans une casemate complète la plus protégée possible, avec seulement de la prot active et anti-drone, le fait qu'il n'y ai ni tourelle ni armement lourd permet de mieux protéger la bestiole
- Un char/VCI lourd à la Namer 2050
- Un char ouvreur d'itinéraires/char du génie de combat
- Une floppée de mini-chars terrestres agissant en meutes
Clairon
J'ai un peu de mal avec ca... quid de la continuité d'action et de communication dans un environnement contraint ? le terrestre est loin d'être aussi ouvert que l'eau ou l'air. Les raisons d'arrêts d'un ou l'autre des maillons de la chaine sont conséquentes, autant que les pertes de signaux dans un environnement escarpé (ruines, immeubles, ...), sans même parlé du brouillage de zone.
Je pense honnêtement que les drones de combat terrestre (de contact) seront de très loin les tous derniers drones à entrer en service à cause de ces contraintes, ca ca voudra dire qu'ils disposent d'une ia poussée pouvant les rendre plus ou moins autonomes et relativement sûr pour leur environnement (ce serait con qu'un drone dans un environnement brouillé s'arrête en position ou continue sa route et écraser les soldats amis à pieds)
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6 minutes ago, FAFA said:
Quelles pourraient être les différences entre les spécifications allemandes et celles françaises ?
canon différent, tropicalisation, vitesse, porte drone, modularité, ... je PENSE (depuis ma vision biaisée et stéréotypée) que coté Fr, l'armée voudrait peut-être quelque chose de plus mobile, pour de l'attaque. Là où l'Allemagne mettrait plutôt le curseur sur la défense de zone et la survivabilité (dans la limite des curseurs et choix de conceptions possibles).
Vu de ma fenêtre (qui est plus une ornière qu'une grande baie vitrée), l'Allemagne et la France ne partent pas du même char, n'ont pas les même procédures d'emplois / tactiques, donc des demandes différentes.
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42 minutes ago, Clairon said:
Je sais que je vais faire ma grosse provocatrice, mais dites-moi y en a un seul parmi vous qui croit encore à cette belle foutaise de MGCS ?
Comme Mehari, je pense que, pour la France, ce sera ca ou rien. Donc... oui, on va s'écraser pour faire le char suivant des specs allemandes en essayant de sauver ce qui peut l'être et de caler le système de mission français.
De ce fait, je crois pluS au MGCS qu'au SCAF...
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2 hours ago, Lordtemplar said:
et les allemands un char 100% allemand?
mais avec des systèmes électroniques et missions français
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2 hours ago, PolluxDeltaSeven said:
Mais d'un autre côté, ça commence personnellement à gentiment me fatiguer. On est les premiers à brailler contre "les messants polonais qui font rien cas zacheter des avions zétranzés" ou contre les Allemands/Italiens/Anglais/whatever qui développent un nouveau missile/hélicoptère/véhicule plutôt que "d'acheter un produit européen existant" (sous-entendu "un produit français qu'on n'arrive pas à exporter") et voilà qu'on commence à envisager la conception d'un nouveau LIFT alors même que les Italiens ont une gamme entière de jets d'entraînements, sans même parler des Tchèques !
Sur le papier, l'idée d' "européaniser" le T-7 pourrait être intéressante (même si rien n'indiquerait que le M88 serait un choix plus logique que le EJ200), mais je doute franchement que Boeing autorise une telle manoeuvre.
Au contraire!
Personnellement, je pense que c'est trop tard (commercialement) pour toutes ces élucubrations. S'il avait fallu développer un successeur pour les C101, Alpha Jet et Hawk, il aurait fallu s'y mettre il y a une dizaine d'années.
Enfin une voix raisonnable... Je ne peux que plussoyer
2 hours ago, PolluxDeltaSeven said:Mais, d'une certaine manière, a-t-on vraiment le choix ? Nos futurs pilotes ne passeront sans doute pas directement du PC-21 au NGF
En est-on sur ? Personnellement, si ca marche avec PC-21 > Rafale, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas le cas avec le NGF
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1 hour ago, Ronfly said:
la mode actuelle
hein ? une mode ? ou ca ? Oo
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2 hours ago, Hirondelle said:
Euh, je vois deux pigeons sagement perchés à la poupe. Et stratégiquement positionnés pour que leur fiente tombe à l’eau!
Sur le PA US ? Je vois un cul de pigeon juste entre l'ilot et le mat mais c'est tout :o (je me suis dit qu'il avait été oublié lol)
Et pour les piafs à la poupe britannique, disons que c'est effectivement très réaliste et représentatif des capacités embarquées !
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Les anglais ont tellement pris l'habitude de ne plus avoir d'aéronefs sur leur pont d'envol qu'ils les oublient dans leur infographie 3D maintenant
(voir en zoomant sur le PA US, on dirait qu'ils ont été effacés lol)
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Ca dépend de ce que tu veux faire de la régionalisation. Si c'est juste être dédié à une intervention classique dans une région donnée et développer l'administratif du déploiement en cohérence avec la région de déploiement, ouai osef de la rotation.
Par contre, si tu veux qu'en plus de ca une partie signifiante de tes hommes se familiarise avec les façons de vivre, le caractère des gens, le dialecte, avoir des personnes qui nouent des contacts sur zone etc.. ca prend un temps certains. Ce n'est donc pas compatible avec une telle rotation.
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Il me semble que @FoxZz° et moi en parlions déjà en 2014 :D (voir le doc de ma sign)
Du coup, j'aime beaucoup cette idée de régionalisation haha. J'aime beaucoup moins le contrat de 3ans.. Ca veut dire qu'à peine une division sera formée et sachante sur sa région qu'elle sera mobilisée sur une autre rotation. Du coup l'intérêt du truc est perdu
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2 hours ago, Polybe said:
Après la pertinence tactique...
peuh peuh peuh BigBoss lui-même utilisait un cheval
Pour ceux qui n'ont pas la ref : Perso Principal iconique de Metal Gear Solid
Mais je suis d'accord... c'est... particulier, surtout sur notre territoire. Autant, savoir monter peut aider à la DGSE, force spé, autant ailleurs......
Pour du contrôle, surveillance, patrouille civile, ca a encore son intérêt : grosse vitesse potentielle et hauteur de vue
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Intéressant..
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3 hours ago, ARPA said:
La PAF doit avoir un avion "français". On ne peut pas consommer le potentiel d'une douzaine de Rafale pour la PAF
Dev un nouvel avion pour la PAF et le Red Air, vous êtes complètement fadas
Comme si y'avait pas assez à dev par ailleurs et déjà un saturation du marché du jet ecole+
Dans un premier temps, on pourrait ptre remplacer le M F1 par des nouveaux et mettre ces cellules à dispo de la PAF, pour voir :D
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2 hours ago, Salverius said:
Quant au discours "un petit avion ne servirait à rien", cela revient pou ma part à insulter quelques uns des plus beaux avions que notre pays ait produit.
Pardon mais les temps changent. Ces "petits" avions ont été produits à une toute autre époque pour être ce que le Rafale est aujourd'hui. Ils sont "petits" aujourd'hui parceque l'époque, les menaces et besoins ont évolués. Regarde aujourd'hui, on a un Rafale qui est déjà le plus petit avion du marché mondial, mais il correspond à son époque.
Dans le futur, le Rafale aura le même rôle que le 2000 aujourd'hui et certains diront la même chose du NGF que ce que tu dis sur le Rafale ^^'
Là, on parle de DEVELOPPER un tout nouvel avion plus petit que le Rafale, voir plus petit que le 2000 lui-même, mais qui ferait autant qu'un M2000C pour 1/4 du prix d'un Rafale (et encore, peut-être 1/6).
- Soit faut revenir sur terre et arrêter de comparer l'ancien franc à l'euro sans tenir compte de l'évolution de la vie entre ces 2 monnaies (qui soit dit en passant, ont/ont eu leur propre inflation interne au fil du temps),
- Soit l'avion ne servira à rien tellement son cout aura été contenu et ses équipements réduits en deçà du strict minimum (un anti collision, des vieux radars pas cher d'étagère, un canon et de la bombe lisse qu'on ne fait plus) et sera comme le dit Patrick un fardeau.
- Et pour un 2000 NG "peu" cher, il existe déjà sur étagère, avec un potentiel partenaire du futur NGF, il s'appelle le Gripen C sans options
(Raisonnement toujours basé sur le fait que le PC-21, des infos dont je me souviens, donne satisfaction)...
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7 minutes ago, Kovy said:
Plus sérieusement, Tytelman devrait se calmer sur la DA Russe
Il n'est qu'au même niveau que son amour initial pour cette même DA. L'amour s'est transformé en haine.
Quant à se calmer... ce n'est pas en enchainant les plateaux comme LCI que tu peux relativiser tes propos et pensées. Surtout Cette emission
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Dites, ca sert à quoi un avion qui peut rien faire et est trop léger pas cher pour se défendre tout seul ?
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Leur action ne cesse de chuter inexorablement... Surement le moment d'acheter pour un placement sur l'avenir et des jours meilleurs (ca reste quand même le second BigTwo et que même COMAC est très très loin de venir titiller)
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@Ciders Déconne pas, j'avais écrit J-10 au début :D
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1 minute ago, Ciders said:
des choix intéressants et militairement
A part pour la PAF, je ne vois pas... (sauf s'il y a un soucis manifeste avec les PC21, mais j'en ai pas entendu parler)
Et limite pour du Red Air, j'achèterais, ou ferait acheter des Gripen C de première gen
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Ils se disent peut-être que le FA-50 est trop US et le M346 trop russe ? ^^'
Mais de base, l'idée est chelou oui... sauf si le PC-21 ne donne pas satisfaction pour tout le spectre d'école ..
Apres... ptre que d'ici la l'ORCA indien sera sortie à pas cher du tout (avec l'aide plus ou moins officieuse de Dassault) et qu'on en prendra un petit peu pour faire de l'acrobatie et des défilés lol
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Marine Norvegienne
dans Europe
4 hours ago, mehari said:- 10 "navires standardisés" de grande taille
- 18 "navires standardisés" de taille moyenne
des EPC ?
Alenia Aermacchi M-346 Master
dans Europe
Posté(e)
Tejas Mk2 ?