MH

Des A-10 font un passage au dessus d'Omaha Beach! https://theaviationist.com/2018/06/05/two-usaf-a-10s-from-107th-fs-flew-over-normandy-for-d-day-74-ceremonies-before-deploying-to-latvia/

Est ce le proto déjà endommagé précédemment ou un autre?

Je me suis mal exprimé, 200 nœuds c'est sans la charge sous élingue. ;)

Radar AESA en vu pour le JF-17 Block III, le KLJ-7A de Nanjing Research Institutie of Electronics Technology (NRIET). https://www.flightglobal.com/news/articles/jf-17-to-get-chinese-developed-aesa-radar-447147/

Avec des entrées d'air bien placées pour gober les gaz du canon! Et sans coude pour la furtivité radar, pas vraiment utile pour du CAS d'ailleurs. Perso on relance la prod du A-10 avec de meilleurs moteurs et un système d'armes plus moderne et c'est reparti pour 30 ou 40 ans, il est déjà proche de la perfection...

Le premier GlobalEye (Global 6000), destiné aux EAU, à effectué sont premier vol. https://theaviationist.com/2018/03/14/saab-globaleye-airborne-early-warning-control-aircraft-completes-first-flight/

Belles aurores boréales prise depuis un U-2. https://theaviationist.com/2018/03/07/this-is-what-the-northern-lights-look-like-from-inside-a-u-2-dragon-lady-spyplane/

Juste pour le plaisir des yeux avec une démo de Phantom grecs.

Vidéo du tirdu Kinzhal, Mach 6 minimum, beau bébé.

Ou comment balancer l'argent par les fenêtres... Même au standard T3 je doute le Typhoon soit adapté à leurs besoins (air-sol au Yémen). Des F-15 supplémentaires seraient bien plus utile et je ne parle pas du Rafale ( La France n'a pas assez pas fait assez de courbettes apparemment)...

La Norvège commande 5 P-8 en même temps que les britons pour remplacer 6 P-3 et 3 Falcon 20... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/03/07/la-norvege-commande-le-boeing-p-8a-poseidon-865282.html

Le CH-53K effectue des essais de charges sous élingue à 36000 livres (16330Kg) à 200 nœuds. http://aviationnews.eu/news/2018/03/sikorsky-ch-53k-completes-critical-flight-envelope-expansion-with-36000-pound-external-lift/ https://www.aerobuzz.fr/breves-helicoptere/le-ch-53k-king-stallion-de-sikorsky-souleve-plus-de-16-tonnes/

Bien déformé par le grand angle...

General Atomics semble abandonner son projet pour s’associer à Boeing sur le MQ-25. http://www.air-cosmos.com/mq-25-stingray-general-atomics-fera-equipe-avec-boeing-107195

Concernant les nouvelles ailes pour l'A-10 cet article parle de 116 kit au total, espéreront que cela se fera effectivement. https://www.flightglobal.com/news/articles/draft-documents-reveal-usaf-plans-for-more-a-10-upgr-445784/