Jarod

Bah c’est ce que j’ai fait enfaite… Mediapart s’est appuyé sur un tract que la CGT DA a publié sur son site et la décrit comme « source interne ». C’est comme ça… pas de bol ça tombe sur la CGT !

Bah c'est bien que tu aimes la CGT, mais faut accepter qu'on puisse ne pas les aimer, voir ne pas les supporter du tout ! Bref la le but n'était pas de dénigrer qui que ce soit, juste de parler d'où venait une source qui n'en ait pas une au final.

La réponse l'est par contre, en plus d'être très probable. PS : Met des smileys la prochaine fois :)

Via les tracts de la CGT dispo en clair sur leur site internet ?

Sans vouloir être désagréable, des gens chez Dassault qui sont au courant de l'avancé des negos pour la finlande et la Suisse, ça doit représenter 0.1% des effectifs de la cabane et encore. Et je pense qu'ils n'en parlent pas en cherchant des navets au marché ;) Chez Dassault les employés apprennent les contrats militaires par la presse, vu que DA n'a pas le droit de communiquer dessus avant les états, même en interne. Après chacun à ses avis, mais ça ne repose sur pas grand chose d'autres que les lectures de la presse et de ce qu'on lit sur la Finlande actuellement ;)

Pourquoi robotiser une chaine quand tu sortais 11 avions par an ? Cette vidéo date un peu, la chaine de Mérignac à depuis été pas mal optimisé et beaucoup plus moderne. Rien ne sort de chez Dassault qui n'ai pas été validé par la sécurité et la communication. Y'a aucun danger nul part. Les gars ne passent pas sous les pièces en lévitation, ils ont leurs EPI etc. L'approche de la demi-voilure comme son terme l'indique est une APPROCHE, l'éclissage est un poil plus précis, enfin j'espère que tu t'en doutes. Pour la dérive, je ne vois pas le soucis non plus. Un gars qui la gère sur le pont et un qui la réceptionne et donne la direction. Bref tout ce que je vois sur cette vidéos sont des compagnons sérieux et professionnel. Ce que toi visiblement tu as du oublier d'être, ou n'a jamais été.

ok Le bleu semblait criard d'où mon interrogation !

Ca me semble fortement photoshopé quand même... Et je vois pas pourquoi un avion serait déjà sous leur couleur enfaite. Aucun ne leur à été livré et les Grecques sont en formation à Mont-de-Marsan, donc ils ne volent pas à Istres.

Hein quoi ? Non mais l'avion change en rien, chercher pas des différences ou y'a en à pas :)

C'est vrai et faux à la fois. En faite ça dépend de quel site on parle. En livraison Dassault est tjr en cadence 2. Mais en fabrication elle est retombé environ à 1,5, elle va d'ailleurs redescendre encore un peu avant de très prochainement remonter.

Pas là. Dassault et Cessna l'ont laissé tomber. Donc pour moi il doit être annulé...

Assez bien fait ? Tu rigoles ? y'a rien à garder... Tout est blanc, même les trucs pas possible, peinture SER, Spectra, la découpe du bleu sous l'avion est mal fait, il est bicolor. Non vraiment... et le drapeau grecque sur le mur...

Non j'ai tiré une carte chance ! "Pas d'inquiétude à avoir, cette ligne à haute tension n'avait rien à faire ici".

197 896€ HT bien sur. Après j'ai compter un lavage de parebrise et un changement de bec. Y'a toujours moyens de négocier un peu mais bon faut bien vivre !

Un vrai scalp de bajoue. Ca se voyait sur la première photo que la bajoue avait morflé sur la longueur, pour ça que je disais que plusieurs cadres était impactés.

Regarde mieux :)

Regarde en détail la photo, bien en avant de la zone déchiré, on voit que le revêtement est entaillé à plusieurs endroits tout du long

La bajoue a pris cher, car au delà du revêtement qui est explosé, quel est l'état des cadres derrières ? C'est le problème ça va coûter le plus cher à réparer. Le canard, le bidon, l'entrée d'air, tout ça c'est du démontable. On change ou on répare, on inspecte la zone pour voir que rien à plier ou vriller. La bajoue par contre on voit clairement qu'elle est impacté sur une longueur de 4/5 cadres. A voir les dégâts derrière, mais clairement cet avion ne va pas revoler de suite...

Tu as beau avoir le meilleur char, s’il est en 1 contre 5, malheureusement il ne pourra rien faire. On avait également la meilleure marine, mais on a décidé de la couler. Bref on va pas remuer le couter dans la plaie, on se l’ai enfoncer bien assez profond.

Bah du leste voyons ! Sinon ça modifierait le centre de gravité de l’avion ! Quelle question ! ok je sors

Euh, tu as lu mon message avant de répondre ? Car la réponse est dedans

Le pire, mais je pense que c’est pas dit au hasard, mais tu as on ne peut plus raison. A l’heure actuelle le F4 n’est pas validé ni opérationnel, donc la France commande des F3R. En revanche il ne faut pas confondre standard et tranche de fabrication. Les Rafale de la prochaine tranche, dont font parties les 12 commandés, sont capable F4.2 même si le standard actuelle n’est que le F3R. Donc suivant le moment de qualification de la F4, les avions livrés seront au F3R et retrofit plus tard, ou enF4.2 nativement.

Je ne le dirai pas, comme dab. A prendre ou à laisser :) Avion récemment livré à l’armée de l’air= avion F3R ? Ah bon ? Faut être logique, le standard F3R est opérationnel depuis fin 2019. Le dernier Rafale livré à la France l’a été fin 2017, donc aucun Rafale récemment livré a l’armée de l’air n’est au dernier standard. Et les premiers avions à être retrofit au standard F3R ne sont pas les derniers livrés, ça ne marche pas comme ça. Pour les Radars j’en ai aucune idée. Et même si je le savais je ne le dirai pas !

J’ai une idée mais je vais attendre un peu encore ;)

Les 12 avions prévus pour les Grecs ne sont pas tous, actuellement au standard F3R. Donc il va falloir les rétrofiter avant de leur fournir.