Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

gargouille

Members
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    6 854

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par gargouille

    Cela chauffe en Centrafrique.

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    [EBRC/Jaguar]

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par gargouille

    ............................

    Mais cela irait tout à la fois contre le désir de l'EMAT de simplifier les calibres en introduisant un obusier de 105 absent des dotations actuelles, que contre une déclinaison logique de la tourelle DONAR de KMW vers un Caesar 2 :(

    ............................

     

    Tu penses à la tourelle AGM sur le châssis Sherpa du Caesar ?

     

    Je pense à une chose puisque le LRU n'est qu'a 13 exemplaires sur les 57 LRM disponibles, ne serait il pas possible de récupérer des chassis BRADLEY M 270 d'une partie des LRM restant pour les équiper de tourelles AGM.

    Tourelles AGM qui pourraient aussi être montées sur des Sherpa 6x6 ?

    De ce fait il n'y aurait pas de nouveau type de châssis en dotation ni de nouvelles munitions, seule une vingtaine d'AGM en plus.

     

    Et on pourrait même imaginer que KMW pour nous remercier de les sauver d'un décadence certaines nous en offre la moitié. ;)

    [EBRC/Jaguar]

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par gargouille

    J"ai une question (peut être une redite ?)

     

    Dans l’utilisation (réponse des besoins) actuelle et à moyen terme des Sagaie et 10RC est-ce que l'EBRC tel que prévue est adapté ?

    • Upvote (+1) 1

    [EBRC/Jaguar]

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par gargouille

    VBCI 120 FER pour les ERC/AMX

     

    J'ai du mal a penser qu'un VBCI surbaissé avec une tourelle de 120 FER soit le remplacement des ERC/AMX10, trop lourds, trop encombrant, trop puissant, pas assez de débattement du canon,... .

    [EBRC/Jaguar]

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par gargouille

    Dans la pratique l'AdT fera ce qu'elle veut.

    Mais tirer du missile à la place d'un obus, ce n'est pas le même tarif, la même log. Et au long terme, je ne suis pas sûr que l'on puisse se le permettre.

     

    Je me dit qu'avoir que deux* ou quatre missiles prêt à être tirer, c'est bien peu et combien en réserve ?

    Et donc à mon niveau je vois ça comme un armement complémentaire au 40.

     

     

    J'avoue que je m’interroge sur l'absence d'une version supplémentaire avec un 105 par ex.

     

     

    *D’après les dernières images d'artistes de l'EBRC je ne vois qu'un MMP par conteneur.

    [EBRC/Jaguar]

    dans Europe

    Posté(e)

    C'est pas tres compliqué si tu veux faire de l'appui direct contre une menace vraiment sérieuse dans un peu n'importe quel environnement tu est presque obligé d'etre chenillé pour pouvoir te poster favorablement facilement. Avec la roue, meme un engin tres léger comme l'AMX10RC n'accède pas partout dans de bonne condition.

    Le 105 et le blindage?! ... c'est pertinent si on compte engager des MBT moderne avec notre EBRC. Hors on sait pertinemment que les meme le 120 peut avoir des souci avec les MBT moderne. Donc le 105 ne serait pas orienté anti-char, mais plutot appui direct polyvalent.

    Le 120mm est accessible dès une trentaine de tonne... donc si vraiment on veut un engin de 30t qui "traite" des MBT moderne on FER/POLE un caisse VBCI abaissé et c'est réglé.

    Donc on ne veut pas que l'EBRC traite les MBT moderne, autrement qu'optionnellement avec un missile.

    Donc on se fout que le canon soit de 105 ou autre ...

    Donc on peut se permettre de choisir n'importe quel canon qui nous arrange sans se soucier des MBT moderne.

    Qu'est qui nous manque en pratique.

    - Un auto canon sur chassis blindé? On a déjà le VBCI qui fait ce job de canon mitrailleur.

    - Un canon/mortier en tourelle capable de faire de l'appui direct ... pour le moment on a du 90 et du 105, mais ca va vite disparaitre, et a moyen terme on va perdre le 155 aussi.

    - Un engin de reco léger peu armée pour faire vraiment de la reco a l'ancienne? Peut etre, a supposé qu'on face encore de la reco a l'ancienne ... ce qui est loin d'etre évident.

    A quoi donc va donc bien pouvoir servir cet EBRC ... a part a pérenniser la cavalerie légere?!

    - fournir un moyen anti char missile ... a priori n'importe quel engin meme une P4 peut faire ce job.

    - défendre les flanc du corps de bataille leclerc contre les blindé soviétique? ...voir au dessus.

    - mener des grand raid de cavalerie en solitaire le terrain conquis étant confier au VBMR? pourquoi pas ... mais on fait encore ce genre de truc contre des ennemis pas en carton?

    - se mettre au service des autres armes pour fournir un appui direct au contact? ... l'auto canon de 40 pourrait faire doublon avec le 25 du VBCI s'il oeuvre avec les lourds. S'il oeuvre avec les "légers", genre VBMR y a t il une grosseplus value par rapport a un 20mm genre ARX20 collé sur un VBMR? pas énormément sauf contre des VCI ennemi.

     

    Bon pour résumer, l'EBRC serait génial s'il avait un plus gros canon, me trompe ai-je ?

    VBCI

    dans Europe

    Posté(e)

    je n'avais pas compris qu'ils payaient, au temps pour moi.

    D'après ce que j'ai compris, ils paient les frais de fonctionnement pas l'usure.

    [EBRC/Jaguar]

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par gargouille

    Je ne sais pas si l'EBRC 6x6 40cta + mmp de classe 20T soit incohérent, ce n'est pas plutôt l’absence d'une étape entre lui et le XL qui l'est.

     

    Après est ce qu'un 105mm est encore viable avec les blindages actuelles ou moyenne échéance (je parle de ceux non traité au 40cta) ?

    Faut il prendre en compte l'après AUF1 ?

    Et donc le 155mm est il adapté pour combler ce possible manque ?

    Ce moyen intermédiaire doit-il passer partout donc être un chenilles ou doit-il être très mobile donc à roues.

    Ne faudrait-il pas opter pour du 120mm, si oui dans ce cas cet EBRC serait d'un plus gros gabarit et ne remplirait plus toutes les missions d'un EBRC plus compact, ni toutes le possibilité du 40 cta.

     

    Après les sous ne sont pas là donc l'adt doit parer au plus pressé, de plus le 10RC devrait cohabiter quelque peu avec cet EBRC.

    Il serait possible que l'adt évoque une fois l'affaire EBRC réglé le besoin d'un blindé intermédiaire entre lui et le XL.

    [VBMR] Le remplacant du VAB ?

    dans Europe

    Posté(e)

    Comme j'ai expliqué juste au dessus ... on ne met pas les moteurs dans les roues sur des gros engin puissant parce qu'il est alors infiniment trop compliqué de refroidir les puissants moteurs électrique.

    Donc le moteur dans les roues techniquement pour le moment ca se réduit au cyclo, et accessoirement des véhicules léger comme les voiture individuelle. En pratique ca complique des choses et ca n'apporte pas tant d'avantage que ca, a par coté encombrement.

    Le moteur électrique en caisse ca a plein d'avantage.

    - protection du moteur peu vulnérable en caisse, aussi bien au choc qu'a la flotte, aux vols etc.

    - refroidissement facile.

    - masse suspendue.

    - connexion facile du moteur a une boite de vitesse ou de transfert qui permet plus d'excentricité mécanique en modulant la vitesse roulement / trou moteur

    - liaison électrique facile et plus fiable.

    Nexter a fait un protos DPE est semble bien connaitre le problème et les différente solution.

    RTD connait probablement aussi bien la propulsion PL électrique hybride via les gamme PL civil, tel que les camion poubelle, ou les minibus.

    Donc si une hybridation existe ce sera connecter a la boite auto comme sur Prius ou Volt, c'est la solution qui marche et dont le cout est rentabilisable assez facilement.

    Ok, mais j'ai un reste de lecture sur un proto hybride avec les moteurs dans les roues et je le raccroche au VAB, d'où ma question.

    [VBMR] Le remplacant du VAB ?

    dans Europe

    Posté(e)

    Dans le dernier raids magazine le VAB Mark III à propulsion hybride .

    il démarrerait les essais fin 2014 .

    pour le reste ,il faut lire l'article qui est très détaillé en explication .

    sa à l' air très prometteur.

    Et justement la motorisation électrique n'est pas dans les roues ?

    Cela chauffe en Centrafrique.

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    J'ai pensé à toi gibbs (enfin à ton fils) en voyant cette image :

    15 juin 2014, 17h48, dans le nord-ouest de la République centrafricaine, un détachement du GTIA « de Boissieu », composé d’un peloton ERC-90 Sagaie et de véhicules P4, progresse vers le village de Bodjobo, pour repousser les groupes armés q...

     

    https://www.facebook.com/armeefrancaise?hc_location=timeline

     

    10445508_711482778897450_310907863602005

    • Upvote (+1) 1

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Quand même , une belle bête ce Rafale sa donne envie d’être pilote de chasse quand ont voit des bêtes comme sa  :wub:  au delà de ses performances , ce qui m'attire chez lui c'est son design , toute en finesse et imposant dans le même temps, design très abouti et le plus abouti de tout les autres avions de chasses a mon avis, c'est un bel avion  .

     

    +1

×
×
  • Créer...