gargouille
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Messages posté(e)s par gargouille
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la tourelle de l'AGM étant de toute façon adaptable sur plusieurs chassis :
On pourrait avoir un équivalent d'AUF-1 sur châssis XL et sinon sur châssis VBCI adapté en cas de besoin d'aerotransport
Oui se serait possible.
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Bon... avec la fusion Nexter-KMW, le successeur de l'AUF-1 s'appelle Donar ou plutôt AGM (c'est à dire la tourelle seule de 12 t applicable sur le véhicule que l'on voudra... mais qui ne sera pas forcémment un VBCI... )
http://www.kmweg.com/home/artillery/autonoumus-howitzer/agm/product-specification.html
Dans l'hypothèse de la moindre dépense un chenillé ne serait pas plus complémentaire au Caesar.
Sinon un mixte de roues (VBCI) et de chenillés (Donar) serait peut être une très bonne solution. Tous deux entrants dans un A400M, mais en OPEX pour une MCO commune et les longues ballades la version VBCI.
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Pour ceux qui aimeraient voir des nouveautés niveau canon (après 40 et jusqu’à 155).... .
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Cet ARX-160 me plait bien, je trouve qu'il a une belle gueule, il me semble bien compact et le canon est changeable.
Mais sur le plan technique....., j'ai pas d'avis. :-X
Et puis si l’armurier Humbert peut bénéficier de retombés.
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Je me demande si je n'ai pas déjà posé la question ? :-X :-X
L'EBRC tel qu'il est prévu pourait supporter un mortier NEMO de 120mm ?
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
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Si l'on parle de contrebatterie, n'est ce pas souligner l'intérêt de véhicules protégés comme le sont les AUF-1 par rapport aux CAESAR et par voie de conséquence l'intérêt d'un successeur "déployable" ???
d'où mon regret de ne pas profiter de l'option EBRC pour avoir un chassis compatible avec un 155 mm.
Un EBRC 40CTA + MMP avec un chasis compatible 155mm ce n'est pas incompatible si l'on veut un EBRC compact et "léger" ?
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Ca dépend comment on compte :) pendant un temps il a été envisagé d'inclure les VBHM dans le "compte" du programme VBMR par exemple.
Reste que si le VAB Ultima est bien a presque 16T de masse maxi ... on s'éloigne pas mal du léger :lol: et puis avec son diamètre de braquage de plus de 20m le VAB est pas non plus forcément un exemple de manœuvrabilité.
A oui dans ce cas... .
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Normalement il va rester encore "longtemps" des VAB. La rénovation Ultima par exemple va devenir le standard pour certaine troupe genre para il me semble qui ne toucheront pas le VBMR que plus tard apres les autres.
Ok.
Donc le nombre de VBMR light (trop faible pour certains) est assez justifié s'il est complèté par des VAB.
Et ça justifie le poids du VBMR, si c'est trop il sera possible de prendre un VAB plus léger à sa place (du moins au début).
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content pour toi, pour lui !
profitez bien de la perme ..
+100. :)
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On ne peut pas mettre un XL entier dans un Antonov 124 ?
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Erreur de fil. :-X
Quoique, puisque j'ai ouvert ce message.
D'ici que le VBMR entre suffisamant en dotation, il ne devrait pas rester un certain nombre de VAB en bon état pour compléter les VBMR léger ?
Et d'ici 8-10 ans puis il devrait être possible si besion est de commander quelques dizaines de VBMR light en plus.
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mince je me suis gourer !
j'ai pas mis le bon passage .
en allant sur le lien il parle du VAB et du VBCI en RCA .
une très bonne réflexion .
Tout à fait.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Oui mais bon, venant d'un média du gouvernement russe (pardon d'un média indépentant russe),.... un gout de propagande gripen.
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pas du tout les mêmes normes de fabrication que la version mili. Et de citer la version civile AR15 comme étant d'un bien meilleur rapport qualité/prix.
Ne vas pas croire que je n'aime pas le 416, bien au contraire.
C'est tout a fait possible, on peut avoir la méme pièce usinée dans la même machine est avoir deux qualités différentes.
Comme cela peut se renconter en optique dans la taille d'une lentile ou plus complexe comme chez Kodak pour le Kodahrome Pro.
C'était le même film que la version amateur sauf qu'il était prélevé dans la zome la plus homogène de la bobine (en centre) qu'il était stocké chez Kodak jusqu'a sa pleine maturité (un film c'est comme un fruit ou un vin) de là il était stoké au froid.
Il était dévelopé sur la même ligne que le film amateur mais durant la période optimum de l'éfficacité de la chimie et monté dans un autre type de cache. Résultat c'était un peu meilleur et ça simplifiait le stock, plus besion de faire maturer ses films avant emploi.
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Sans vouloir tomber dans le jeunisme, je constate qu'on quasi nonagénaire désigne un quasi octogénaire pour lui succéder au cas où l'age l’empêchait de remplir ses fonctions... Comme vision à long terme, il y a mieux.
Ca ressemble a une solution pensée pour être temporaire.
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Mais dites j'ai comme un doute, j'ai l'impression que beaucoup mobilité égale masse alors que la mobilité c'est longueur, largeur, hauteur, rayon de braquage et bien sur masse !
Donc 3m de large, 8 m longeur, EST diamètre de braquage : 22 m (entre trottoirs) et 17 m (entre murs à vitesse réduite).
Et vous voullez allez partout en zone urbaine et dans les petites routes de campagne et de montagne avec ça ?
Je peux vous assurer qu'avec 0,5 m de moins en largeur, 1m de moins en longeur et un rayon de braquage qui pourait faire 10 m de moins (J'ai lu 6m50 pour celui du Titus, mais est-ce entre mur ?) ça passe bien mieux.
Idem Quid du parrebrise sur le VBCI ?
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Je pense que l'on tourne en rond !
Je n'ai pas de connaissance en conception de VBMR ni d'utilisation de VAB, ni du métier de soldat (sauf service nationnal), mais je me dit que :
-Il faut un bon blindage.
-Une bonne protection pour les débarquement/rembarquement et posture dans les ouvertures du toit.
-Il faut de la mobilité et le plus possible passe partout.
-Il doit est facilement personalisable.
-Il faut un véhicule "à vivre", habitacle d'un seul tenant et assez logeable.
-Avec une bonne vision sur l'exterieur.
-Adapté aux zones urbaines et à la gestion du public.
-MCO la plus réduite possible.
Ni le VBCI moins, ni le Bastion*, ni le VBR*, ni le Sherpa* me semble convenir.
Eux la cible c'est le VBMR léger, différentes versions du Bastion plus quelques VBR seraient peut être pas mal.
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Ok donc on prend le VBCI en version VPC, on lui enlève son blindage additionnel (s'il y en a un, je ne suis pas sur), on enlève les éléments de commandement, on garde la tourelle téléopérée, on y rajoute quelque sièges et on a un VBMR.
Le cout des études en moins et l'effet de série en plus, sera rapprocherai t'on de la cible du million d'€ / pièce ?
En plus on pourrai changer le rapport VBMR LOURD / VBMR LEGER, en achetant plus de véhicule de type SHERPA, qui j'imagine sont beaucoup moins cher qu'un BMX. Ce qui sur le cout total du programme Scorpion permettait d'augmenter le prix unitaire du VBMR LOURD.
Sauf que tu oublis l'encombrement du VBCI.
Et puis il faut voir le cout sur la durée de vie de l'engin pas que son achat.
Désolé je n'ai pas d'expérience, mais un VBCI avec sa largeur et son le rayon de bracage ne passe pas partout.
Et au vu du nombre un prix plus bas cela devient important en fin de compte.
La fondation Ifrap a-t-elle une autorité dans ce domaine ?
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ici très intéressant dévelloppement du général clément Bollé :
je poste aussi sur le file livre blanc .
http://defense.blogs.lavoixdunord.fr/archive/2014/06/24/general-clement-bollee-13158.html
Je site le passage le plus important de l'interview du général Clément Bollée :
"Pour ne rien vous cacher, quand j’ai appris à mon épouse que nous allions à Lille alors que nous habitions Paris et que j’ai vécu l’essentiel de ma carrière au sud de la Loire, je n’ai pas rencontré un enthousiasme débordant. Pour la première et seule fois de ma carrière, je me suis dit qu’il faudrait peut-être envisager de rejoindre la garnison en tant que célibataire géographique, ce que je me suis toujours refusé. Marié, cinq enfants, ce n’est pas pour vivre tout seul. Finalement, on a décidé d’y aller. Non seulement, on ne le regrette pas mais on va y rester à Lille.
On y reste parce qu’on n’a jamais été aussi bien accueilli dans une garnison. Le nombre d’amis civils n’a jamais été aussi important. Avec mon épouse, on a été impressionné. Ajoutez à ça le Vieux-Lille, de la rue Négrier à la rue de Roubaix où j’habite, c’est une ville où on se plaît. On a choisi d’y rester pour les quelques années qui viennent."
Oui c'est HS ;)
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Bon pas d'annonce d'achat d'Eurofighter suite à sa visite londonniène ..., alors tout va bien. ;)
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Et oui : il y a le marche pied orange qui rajoute une vingtaine de cm !
Résultat le pékin près de la portière donne l'impression d'être encore à hauteur humaine...
Boff, les nouvelles recrus à partir de 2016 devront faire 1m90 mini. =D
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European Future Combat Air System.
Merci.
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Sur la première Vidéo , à 11 sec on a l'impression de voir une grille de refroidissement du radiateur à l'avant droit, juste devant la tourelle.
Cette grille est visible sur les deux vidéos.
Il faut s'y faire les gars, il n'y aura rien entre le 40mm et le 120 du Leclerc, ce qui le rendra indispensable sur le terrain si on veux du lourd en tir direct et la compacité de l'EBRC tue le CRAB.
Effectivement il semble bien compact.
Mais bon connaitre le design définitif de l'EBRC à cette date sur ce genre de vidéos ...... .
L'Inde
dans Asie / Océanie
Posté(e)
Pour les surcouts, si un pays veut qu'une bonne partie d'un avion soit fait chez lui, si son industrie ne suit pas..., il est en bonne partie responsable. Bon pour l'heure faut-il prendre pour argent comptant tout ce qui sort dans la presse ?