ogo
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En l'absence de brins d'arrêt, il va falloir se poser debout sur les freins.
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Du coup, c'est un facteur limitant dont on n'entend pas beaucoup parlé, mais qui peut-être sacrément dimensionnant...
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En parlant de tirant d'eau, il y a de la marge dans la rade ? Parce que s'il n'y a pas assez d'eau pour sortir du bassin
(Il me semblait que le tirant d'eau était une des raisons pour laquelle les CVN "escalaient" a Marseille plutôt qua Toulon)
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il y a 7 minutes, Scarabé a dit :
Si le PA NG est validé cette nouvelle extension du bassin commencera aprés la sortie du CDG de son ATM 3 en 2030.
Si un incident imprévu survient apres sa sortie de son ATM, et pendant les travaux a Vauban, un autre bassin est susceptible d'accueillir le CdG pour sa maintenance ?
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Il y a 3 heures, pascal a dit :
Conseil de défense repoussé à la rentrée mais le successeur du CdG pourrait constituer un des centres du plan de relance dixit M & M
Le reste chez M & M
Ce qui me surprend, c'est que les Chantiers de l'Atlantique ne me semblent pas en difficultés. donc, de là à les faire bénéficier d'une part non négligeable du plan de relance... Après, il n'y a pas qu'eux c'est évident, mais avant que les sous-traitant puissent envisager se greffer au projet, il va couler de l'eau sous les ponts (de St Nazaire)...
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Gard : important incendie à Générargues
C'est un air-tractor ? Loué à l'Espagne, au vu de l'immatriculation ?
Je ne pensais pas que des appareils de ce type opéraient en France, mais je découvre que les SDIS peuvent louer de manière autonome des moyens aériens, département par département...
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Pour qu'ils puissent tenir sous l'aile, je propose qu'on avance les moteurs.
Bien sûr, ça va entraîner une modification aérodynamique de l'avion touchant la stabilité en tangage, mais il suffira d'équiper l'appareil d'un système anti-décrochage, qui le contraindra à piquer en prenant le pas sur toute manœuvre effectuée par un pilote qui tenterait de redresser l'avion en pilotage manuel.
Je m'interroge par contre sur le nombre de sonde d'incidence sur un B-52 ? S'il y en plus que 2, je ne suis pas sûr que la modification de centrage des réacteurs soit viable...
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107 °, plus exactement... (bon, ok, ça ne change rien...)
L'intérêt de l'information (pour moi), c'est que l'Iran, qui n'est pas un modèle de transparence, communique sur le sujet, et assez rapidement.
Et elle admet une succession de fautes, sans responsabilité externe, qui conduisent au drame.
La responsabilité externe, c'est la tension qui régnait à ce moment là, et la crainte d'une attaque aérienne venant de l'extérieur. Mais ça n'est pas comme si ce "jeu" du chat et de la souris était une situation inédite dans la région...
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il y a 48 minutes, NUBEALTIUS a dit :
J'ai un début d'explication pour Renault !!!!
"Devient-on plus crédule en vieillissant?" : http://www.lefigaro.fr/sciences/devient-on-plus-credule-en-vieillissant-20200710
Renaud, plutôt...
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Le problème de l'entrainement, s'il existe un problème, il ne concerne pas essentiellement les pilotes ?
J'ai l'illusion de croire que pour ceux qui sont devant un écran, un simulateur devrait suffire à maintenir les capacités, non ? Il ne me parait pas difficile de créer une ambiance anxiogène (et constructive) pour des opérateurs devant des consoles sans pour autant qu'ils soient réellement dans un appareil en vol... Une cabine reproduite au sol, sur des vérins si on le juge nécessaire, devrait permettre de maintenir les compétences des opérateurs, non ?
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Infirmière harcelée à Montpellier : les propriétaires relaxés
Les méchants propriétaires n'étaient peut-être pas si méchant que ça...
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Je crois qu'il avait été annoncé que dans l'ordre, les "marins" (le CEMM ?) souhaitaient :
- 2 nucs
- 2 classiques
- 1 nuc
- 1 classique
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Il y a 4 heures, Pakal a dit :
3) Revente des Typhoons sur le marché de 2nd main (à conditions que les allemands acceptent)
En quoi les Allemands doivent ils accepter cette vente ?
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Je vois 2 options (mais je ne vois pas tout) :
- La PO (peu probable...) ?
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
MICA IR et Meteor
dans Europe
il y a 48 minutes, Bon Plan a dit :moi je l'ai trouvé dans le rayon presse d'un Leclerc.
Tu peux me montrer où est le "rayon presse", stp ?
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Accessoirement, ca renseigne aussi sur la profondeur de tir. Une cinquantaine de mètres, donc... Même sI c'est un secret d é polichinelle, ça m'étonne que ce soit dévoilé.
un tir en surface, comme on pu le pratiquer des soums soviétiques, est-il envisageable ? Par exemple si, lors d'un conflit avéré, le soum a subit des dégâts l'empêchant de plonger, mais qu'il veut accomplir sa funeste et dernière mission...
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C'est l'effet d'annonce qui est critiqué. Mais si l'article de presse cité par @hadriel laisse place au doute, ce n'est pas le cas sur de nombreux autres articles, où les discours officiels sont relativement clairs
CitationLe ministère des Armées va passer dès cet année des commandes d'aéronefs militaires prévues plus tardivement, à hauteur de 600 millions d'euros, soit environ 5% de son budget d'équipements, afin de soutenir les entreprises du secteur aéronautique, a annoncé mardi la ministre Florence Parly.
Ces commandes concernent notamment trois Airbus A330 qui seront à terme transformées en avions ravitailleurs (A330 MRTT).
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il y a 3 minutes, ARPA a dit :Un gain financier (enfin il faut aussi les payer...), pas un gain opérationnel. A part qu'on pourra (probablement ?) utiliser ses A330 pour des missions exotiques comme avec le kit MORPHEE, ils ne feront pas beaucoup plus que les A310 et A340 qu'ils remplacent.
C'est un soutient à l'industrie (et à l'emploi), pas un soutient aux armées. Le gain pour l'AA reste présent, même s'il n'est pas énorme, il est là, et il arrive (partiellement en tout cas) plus tôt que prévu.
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Ok, le positionnement relativement éloigné des 2 voiles doit permettre ça sans grand danger, effectivement. C'est perturbant au vu de la formation (et des équipements) dans le parachutisme de loisir, mais ça s'entend, le contexte n'étant vraiment pas identique...
EDIT : ...en plus, je me mélange les pinceaux, l'ouverture du secours ne largue pas automatiquement la voilure principale dans le civil. C'est le largage de la voilure principale qui ouvre le secours (système LOR)...
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Oui, mais je voulais dire : au moment où le parachutiste prend la décision d'ouvrir le secours, doit-il préalablement largué le principal, ou bien y a t-il (comme dans le civil) un dispositif qui largue automatiquement la voilure devenue inutile ?
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Il y a 9 heures, capmat a dit :
Il fallait utiliser ensuite le parachute de secour dit "ventral".
Le largage de la voilure principale était automatique, ou manuel, ou bien le parachutiste prenait le risque d'avoir les 2 voilures en même temps ? (au risque d’emmêlement le temps du déploiement...)
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Il y a 2 heures, Banzinou a dit :
ça doit être sacrément lourd à porter mine de rien
C'est une fois par an, pour l'épreuve du 50m nage libre que c'est compliqué... (ou alors en mode scaphandrier...)
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[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
C'est une vrai question ? Si c'est le cas, je pense que @bubzy voulait dire que nos députés élaboraient un plan qui n'aurait d'effets que bien trop tard pour être efficace.
Tout comme appeler les pompiers en 2024 pour éteindre un incendie en 2020...
...enfin je crois...