Born to sail

J'avoue que je n'en sais rien, mais dans ce cas sur FDI, il y a moyen.

Ce ne sont pas des tangons, mais des écarteurs de faux bras. En gros tu proposes une installation de rampes comme sur les types 23 mais surélevées via l'adjonction d'un coffre. En fait je trouve vraiment dommage toute la place perdue dans les "baignoires" MERMER (elles font pas loin de 5 mètres de profondeur remonter le pavois de 2 ou 3 m çà doit être possible), alors qu'une mise en silos de ces missiles permettaient d'en augmenter significativement le nombre, sans avoir a rallonger le bâtiment d'une tranche, mais au prix par contre d'une sérieuse étude de stabilité et des travaux ad-hoc. Si je prend le cas d'une FREMM, en déplaçant les A70 sur l'arrière de la passerelle, on pourrait loger 32 cellules pour MDCN et une version conteneurisé des MM40 (ou plutôt du futur missile antinavire) et à la place vide plage avant, comme on ne mixe plus les munitions, on pourrait en retirant les A43 y mettre 32 à 48 (à vérifier pour ce dernier chiffre) A50 et peut être même un 127 mm à la place du 76.

Si j'exagère juste un petit peu

Bref, à la fin ils iront rejoindre le programme Tempest, les espagnols aussi la dream team Eurofighter sera au complet. On développera quelques drones en commun via AIRBUS. Et nous on réalisera çà : et un dérivé de çà : Et avec quelques années de plus que prévu on en vendra plein à l'export ...... Cà me rappelle quelque chose, mais quoi ??? Et DA continue d'engranger des commandes avec l'évolution du rafale : puis

je dirai même des pods , comme sur la tourelle T40 du VBCI export, un pour 2 à 4 missiles Mistral 3 et un second pour 2 MMP., la tourelle Thalès/Nexter T40aa serait vraiment versatile.

Pas de news sur ce programme ?

Dans un des sujets, vous parliez que les remplaçants des MM40, le FMAN devrait rester sur des rampes inclinées pour sa mise en oeuvre, particulièrement sur FDA car elle n'ont pas de VLS Sylver A70, de même on trouve en général qu'il n'y a pas assez de VLS sur nos frégates, mais de toute façon il n'y a plus de place a bord pour pouvoir en stocker. Quand je vois la profondeur des Roof (ou je dirai plutôt "baignoire") MER MER, je me dis qu'il y a beaucoup d'espace perdu et que des VLS pourraient y être posé à la place des rampes inclinées, comme on le voit ci-dessous sur une FREMM il y du potentiel pour 16 voir 32 cellules, mais sur FDA c'est pareil. A condition de renforcer les ponts au dessous et de gérer la stabilité du bâtiment suite à une adjonction de poids dans les hauts, vous pensez que c'est possible ? @ARMEN56 @Bruno @Hirondelle @Vince88370 @hadriel @xav

Pour le Jean-Bart et le Latouche-Treville, à condition que le programme FDI accélère a raison d’une frégate livrée par an et dans le cas défavorable où les 2 premières unités sont à destination de la marine grecque, la prolongation devrait être de 4 ans. Ces frégates pourraient être débarrassées de leur système Tartar et sonar et reclassée comme patrouilleurs (comme prévu pour les FLF non modernisées) dans ce cas le personnel spécifique peut être employé sur d’autres unités.

Le Surcouf est équipé d’un sonar ( le Blue watcher) alors que le Guepratte non, soit il faut gréer la deuxième avec le même sonar ou le retirer sur la première, a moins que les grecs se fichent qu’elles ne soient pas au même standard. https://www.meretmarine.com/fr/content/la-fregate-surcouf-conserve-son-sonar-bluewatcher

1 paire par FAA 1 paire par FASM OP3A Soit10 Sadrals pouvant équiper les 5 FLF

Une autre de mes interrogations : afin de satisfaire au plus vite la commande grecque ne devrait-on pas livrer les 2 premières unités produites à la marine hellénique ? puis augmenter le budget dédié à ce programme pour produire 8 unités pour la MN mais dans la version allongée avec une propulsion tout électrique, le sonar remorqué identique au Fremm plutôt que sa version light et plus de VLS ?

Ok, mais on ne peut pas dire que les égyptiens soient des pros de la construction navale militaire et pourtant ils sortent des Gowind de leurs chantiers avec l’assistance de NG. L’état Grec pourrait certainement re-nationaliser un des chantiers pour ces constructions stratégiques. Quand au FLF a céder aux Grecs, les 2 Frégates non modernisées pourraient faire l’affaire : Le Surcouf a déjà un sonar, il faudrait en rajouter un sur une autre et il doit encore rester 2 paires de Sadral sur étagère (non destinés à la RMV des FLF) si je ne me trompe pas. Avec un peu d’imagination et en regardant les potentiels restant des FLF, La MN pourrait céder les 2 plus vielles FLF (le Lafayette et le Surcouf) NG les modernisant a minima pour la vente et décider que le Guepratte soit mis au standard des Courbet et Aconit. Le Latouche et le Jean-Bart jouant les prolongations pour maintenir au plus haut le nombre de bâtiments de premier rang.( c’est pas les pièces qui manquent) le problème au final c’est la RH, car les navires désarmés servent à créer les équipages de Fremm.

Intéressant et une mise au goût du jour (refabrication) du Sadral a-t-elle été envisagée ? ou mieux encore intégrer des lanceurs de Mistral 3 sur la tourelle T40aa ?

Sait-on pourquoi MBDA ne propose plus que 2 missiles Mistral prêt à tirer sur ces affûts ? ça fait un peu juste sans capacité de recharge automatique !

Je ne vois pas de lanceurs de missiles Mistral (simbad RC ou autres) je pensais les trouver sur les encorbellements à l’arrière du château. Ils en seront équipés ou pas ?

https://www.meretmarine.com/fr/content/futur-porte-avions-le-premier-contrat-detudes-notifie Publié le 04/02/2021 par Vincent GroizeIeau Le premier contrat d’études suivant les décisions du président de la République concernant le porte-avions français de nouvelle génération (PA-NG) a été notifié en décembre à Naval Group, aux Chantiers de l’Atlantique et à TechnicAtome, a appris Mer et Marine. Il s’agit comme prévu d’un contrat de levée de risques et de définition d’un avant-projet sommaire.… © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/content/futur-porte-avions-le-premier-contrat-detudes-notifie

au moins jusqu'a l'arrivée des FDI n°6,7 et 8 vivement la revoyure de la LPM

Je viens d’y penser mais un transfert du Jean-Bart qui doit désarmer cette année est envisageable ? Le don nous éviterais le coût du démantèlement !

Franchement je ne vois pas comment la MN pourrait se passer d’une ou plusieurs frégates en ce moment, c’est pour ça que je pense aux corvettes neuves.

Quelques Gowind full option en attendant, vite construites elles trouveraient rapidement preneur sur le marché de l’occasion (Égypte, Roumanie) quand les grecs recevront leurs FDI.

Une procedure automatisée avec ce système, sera bien moins fastidieuse que le point astro, mais faut-il que le ciel soit suffisamment dégagé....

Qui dérivent et on besoin d'être recalées régulièrement.

http://www.opex360.com/2021/01/09/permettant-de-se-passer-du-gps-le-systeme-francais-vision-a-passe-des-essais-prometteurs/ Cet équipement doit forcément avoir un débouché sur les navires de surface et sous-marins. Un bon moyen pour est résilient dans un environnement ou le signal GPS est brouillé.

Il ya t'il une explication concernant le fait que l'arrière bâbord du pont d'envol soit amputé par rapport au CDG ou d'autres PA ?

Bonsoir @ARMEN56, j'ai deux questions à te poser : En cas d'un bâtiment à 3 hélices, l'effet de pas de la centrale, est-il une gène ? J'ai bien compris qu'il était plus intéressant avec des MEP d'utiliser des hélices classiques, mais en cas d'un bâtiment à 3 ou 4 hélices, lorsque la vitesse choisie ne nécessite que l'utilisation de 2 lignes d'arbres, les hélices non utilisées ne risquent-elles pas de freiner le navire ? dans ce cas ne devraient-elles pas être HPOR pour permettre de les mettre au pas drapeau ?