zack
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Je trouve que vous êtes vachement sûr de vous même alors que ont voit pas grand chose sur la vidéo.
Cobra Turc abattu par le PKK
Il y a certaine similitude avec un tir de manpads, même si la vidéo semble montrer un objet venant de face. On peut noter que la boule de feu est assez persistante ce qui peu laisse faire penser à la combustion du moteur d'une roquette S-8. Mais la flame reste "coller' au RAC donc sa peut aussi être du a la combustion des fluides hydraulique/lubrifiant présent dans la queue.
Il est assez présomptueux je trouve d'avoir un avis aussi trancher sur la question
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il y a 2 minutes, Dorfmeister a dit :
Il n'y en a - malheureusement - que très peu d'équipés... et les Russes viennent d'en découvrir le prix
Les VKS ont une nette tendance à jouer avec le feu dans ce domaine; on l'a vu avec les Su-30SM et Su-35S envoyés à l'arrachée et équipés vite fait de pods SAP-518...Qu'est-ce qu'ils ont les pods SAP-518 ?
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il y a 15 minutes, Ciders a dit :
Historicoblog mentionne une hypothèse relevée par une page russe, à savoir qu'il pourrait s'agir d'un tir fratricide depuis un autre Mi-24.
Sinon, il s'agit d'un Mi-35 (Mi-24P pour l'export) ou d'un Mi-35M ? Les équipements d'autoprotection ne sont pas du tout les mêmes.
Il s'agirait d'un Mi-35M, les théories foisonne roquette S-8 défectueuse, ATGM, MANPADS, ...
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Sa s’amuse...
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Il y a 2 heures, Deres a dit :
AMHA un tel engin devrait avoir une tourelle télescopique pour pouvoir mieux utiliser le terrain.
En effet, il serait par exemple incapable de regarder ou de tirer à travers une fenêtre ou par-dessus un mur car la hauteur de sa tourelle est fixe et plus basse qu'un homme.
De la même manière, il n'a rien pour ouvrir les portes.
Les russes ne cherchent pas à révolutionner le combats d'infantry mais a le faire évoluer Cf : The Russian Approach to Robotization: Evolution Not Revolution p.53. Il font du neuf avec du vieux en utilisant en grande partie du matos sur étagère de façons a ne pas bouleverser la logistic et la maintenance.
Ils ne sont pas du genre a claquer des millions sur des programmes fantaisiste avec bras articulé a l'américaine surtout qu'ils n'en n'ont pas les moyens :
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il y a une heure, Dorfmeister a dit :
LGV Nord, Eurotunnel, HS1, L1 et L2
Le monde n'est pas très grand :p
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Il y a 4 heures, Libanais_75 a dit :
Au passage moi je me méfie des "rumeurs" dont parlent les ONG en provenance des habitants, dans une région où le mensonge et la victimisation sont monnaie courante (il se trouve que je connais un peu le coin et ses mentalités). Attendons des preuves solides.
Le problème n'est pas irakien mais humain, mettre des milices d'un certain groupe ethniques dont le but premiers été de défendre leurs régions/quartiers dans des zones qui leur sont exogènes sa finit toujours mal. L'une des raisons est que le recrutements de ces milices est beaucoup plus laxiste que dans une armer régulière et que pas mal de repris de justice et de type pas très honnête s’enrôle pour se servir au lieu de servir...
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Il y a 5 heures, Dorfmeister a dit :
Je suis autorisé à rouler à 300 Km/h sur 4 réseaux sans craindre les radars ou les contrôles de police
LGV EST ?
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il y a 34 minutes, Dorfmeister a dit :
Ce n'est pas la concentration qui est pointée du doigt.
Tout TGV circulant sur LGV doit être sous la supervision de la TVM (300 ou 430) et du CoVIT (Contrôle VITesse): ces systèmes permettent de stopper le train automatiquement en cas de dépassement de vitesse et ce en fonction de la vitesse autorisée. Il existe une "marge de tolérance" au niveau de la TVM: si Vmax autorisée 300 Km/h, le système te shootera d'office à 315 Km/h.
Dans le cas d'espèce, vu que c'était un train de validation de la ligne: les Vmax autorisées doivent être dépassées. Non pas de 10 Km/h (comme j'ai lu ci-avant) mais bien de 10% du seuil de vitesse commercial. Par conséquent, pour réaliser les tests de validation: la TVM et le CoVIT doivent être désactivés vu que les systèmes disposent d'un paramétrage "fixe" au niveau des seuils de vitesse et que l'on ne commence pas à magouiller toutes les boucles à saut de phase et les paramétrages pour les validations. Donc ce type de train de validation circule avec ce que l'on appelle du "noir cabine" (soit la situation où aucune information n'est affichée au display des vitesses autorisées pour le conducteur): dans le cas d'espèce il y a en cabine un "responsable" qui doit à tout moment indiquer au conducteur la vitesse autorisée de la zone et les réductions de vitesses à venir. Ce qui ressort du rapport, c'est que l'ordre de freinage a été soit communiqué tardivement (on parle de 10 secondes) soit appliqué tardivement par le conducteur.
Bref, la présence d'enfants est bien entendu une hérésie dans ce genre de situations... MAIS c'est autant une hérésie que d'avoir autant de personnes dans un poste de conduite. Adultes, enfants ou protozoaires n'y change rien. La limite règlementaire est de 4 personnes dans un poste de conduite, conducteur inclus.
Par expérience: rouler à 300 Km/h avec une personne derrière qui parle - système de sécurité en service et en butée - n'est pas toujours chose aisée... Il faut être plus concentré que d'habitude et être capable de dire à son interlocuteur "maintenant ta gu*ule, j'ai une séquence restrictive". Je pense que c'est cette situation qui a été accidentogène (mais pas uniquement): beaucoup trop de gens n'ayant rien à foutre sur place et une mauvaise habitude de se "reposer" sur le système alors que ce dernier n'était pas en service. Plus peut-être un responsable des essais qui n'a pas su s'imposer et dire "tout le monde dehors".
Sans charger la mule: l'erreur est humaine et - malheureusement - ils l'ont payés le prix fort. On ne conduit pas un train de 800 tonnes (et plus) à 300 Km/h sans appliquer un minimum de sécurité élémentaire...Tu est cheminot ?
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Il y a 3 heures, Dorfmeister a dit :
En effet. C'est une nouveauté sur ces appareils.
Il y avais déjà une photo qui daté de l'année dernière si je ne me trompe pas :
Quelqu'un connaîtrait-il la désignation des pods ci-dessous ? :
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il y a 15 minutes, ARPA a dit :
Les avions peuvent sont souvent capable d'aller "trop" vite. C'est juste qu'ensuite ils sont tellement usé qu'ils sont bon pour la casse. Le record de vitesse sur mirage F1 a été battu par un pilote marocain qui est arrivé à ne pas se faire rattrapé par un mig 25 algérien. Bon je crois que même si l'avion a pu se poser entier, ça a été le dernier vol du mirage.
Plus de détails sur cette anecdote ? lien, article ?
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Il y a 1 heure, c seven a dit :
Ce n'est pas ce que j'ai écrit.
Les US a entrepris la dronisation de ses ressortissants passé à l’ennemi alors qu'ils n'avaient pas subit d'attentat type 13/11. Nous on en a subit un, on a parlé de "guerre" la mâchoire crispée et la main tremblante mais on ne voit rien, ni officiellement, ni clandestinement. CQFD. Et après on sort des arguments d'une faiblesse absolument incroyable puis on vient argumenter sur la "faiblesse de la civilisation occidentale"... Faudrait arrêter la foire au slip. Faiblesse de nos dirigeants oui, certainement. Un niveau de bassesse aux conséquences quazi géo-stratégique...En même temps je n'aimerai pas être à la place de dirigeants amenés à prendre des décisions de dronisation ou autres neutralisations... Mais c'est leur solitude et ce qui fait leur grandeur (quand ils en sont dignes bien entendu).
Si la seul virilité des dirigeants pouvait amélioré les chose sa fait longtemps que le problème aurait été réglé.
Le bilan de la War on terror lancer par Bush, et continué en clandestinité par Obama est catastrophique :
- - Surveillance de masse de la NSA
- - Guantánamo, Abu Ghraib, Camp Bucca...
- - Black site hors de toute juridiction (Enlèvement, torture, assassinat...).
- - Frappes de drones (Obama a exploser tout les records) Cf: The Assassination Complex 90% de victimes civiles
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Après 15 ans de cette politiques désastreuse les premiers rapports et documents déclassifier américains commence a sortir est ils pointent tous dans la même direction échec total voir au contrainte l'effet inverse escompter.
Des movement qui été en déclin et dont le chant du signe fut le 9/11 (cf: Marc Sageman), qui reste encore à ce jour très trouble. Ces movement on été revitaliser voire crée comme des Frankenstein en réaction a ces politiques stupides.
Il est toujours marrant de voire certain presenter les erreurs de autres comme des victoires.
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Débâcle totale des SAA
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Vidéo un peu H.S mais intéressante pour ceux qui se sont penchés sur les canons ETC.
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Il y a 12 heures, penaratahiti a dit :
All black everything
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Documentaire : à 30.00 ils parlent des évolutions du futur Leclerc.
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il y a 9 minutes, Dino a dit :
Perso même à très faible vitesse j'ai du mal à voir si l'hélico est touché (on voit des tirs proche c'est certains).
Moi aussi au ralentis je ne vois aucun impacts
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Il y a 4 heures, numidiadz a dit :
Programme d'"exoskeleton tech "pour le soldat de futur
D'ou provienne les images ?
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Il y a 4 heures, Alexis a dit :
Je pense que ce commentaire mérite une récompense
(voir plus bas)
Mais avant, je précise mon point de vue : tu n'as pas vraiment tort. Et une analyse plus "identitaire" (quelque sens qu'on donne à "identité", et on est d'accord que les formes n'en sont pas toujours stables sur période longue) ne serait pas vraiment fausse non plus.
C'est que personnellement - et j'admets prendre le risque de caricaturer ton point de vue - si d'aucuns ont une analyse "de droite" en terme de chocs des civilisations, des peuples et des religions, si d'autres ont une analyse "de gauche" en termes d'inégalités et de luttes économiques, le plus raisonnable à mon sens est de tenter de prendre en compte et l'une et l'autre. Ça ne force pas à être centriste, hein
! C'est juste que les motivations en termes économiques, tout autant que les motivations en termes identitaires, me semblent des clés indispensables pour tenter de comprendre ce qui se passe. Indispensables et indépendantes. Il n'y en a pas une qui serait le soubassement de l'autre.
Et négliger les unes, tout comme négliger les autres serait fermer un œil, et on verrait moins bien.
Bon, mon petit cadeau maintenant : l'Internationale, avec tous les couplets. Enjoy
!
La façon de je vois la chose (à travers des gens plus érudit que moi) est que les problématiques sociaux-économique et politique sont un peu comme les maladies auto-immune elle détruise les défense de l'organisme et tu meurt de la moindre petite saloperie qui traîne (Rhume, gripe, diarrhé,...). Alors on peut cracher sur le rhume et la grippe autant que l'on veut sa ne résoudra rien, on peut même flinguer tout les types qui en sont atteint et leur entourage tu finira comme même par mourir de la diarrhée.
Dans mon premier post même si ce n'est pas explicite je parle bien des problématique identitaire :
Citation[...] les injustices [...] le tout attisé par les velléité indépendantiste ou unificatrice de certain
les injustices : C'est l'un des principale aspect de la com de L'OEI et de Al-Qaeda & Co traitement injuste des pauvres, des populations sunnites, oppression par la minorité chiite et juive...
velléité indépendantiste ou unificatrice : On peut y mettre beaucoup de chose, Pan-arabisme, Sionisme, Panturquisme, Pankurdism, Califat mondiale, Le croissant Chiite...
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Documentaire assez bien fait qui traite des problématiques du traitement de l'information et de ses biais.
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- C’est un message populaire.
Cobra Turc abattu par le PKK
(voir plus bas)
! C'est juste que les motivations en termes économiques, tout autant que les motivations en termes identitaires, me semblent des clés indispensables pour tenter de comprendre ce qui se passe. Indispensables et indépendantes. Il n'y en a pas une qui serait le soubassement de l'autre.
A-10 Thunderbolt II « Warthog »
dans Amérique
Posté(e)
Il y a aussi ceux qui en piquet ont réussi a rattraper leur propre obus. http://www.aerofiles.com/tiger-tail.html