pinpon42100
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Messages posté(e)s par pinpon42100
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il y a 26 minutes, 2020 a dit :
non c est juste pour gener le tireur.
en l occurrence là c est trop tard .... :(
A première vue non, le char n'a pas été touché le missile ayant plongé dans la terre avant, sinon tu aurais eu une gerbe d'éclat à l'impact sur le blindage.
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
il y a une heure, Born to sail a dit :Et certains trouvent que le VBCI fait trop agressif .........
Le principe qui a prévalu à la conception du VBCI c'est aussi la simplicité des formes pour obtenir une caisse simple et donc facile a réaliser, c'est simple, pour l’extérieur ce ne sont que 11 panneaux qui sont utilisés et sur le VBCI-2 ce ne sont que 12 panneaux. Donc une plus grande facilité pour usiner les panneaux, édifier la caisse et la souder.
Du coup, effectivement, l'aspect de la pointe avant peut potentiellement paraitre agressif.
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Oulà ya eu gros bug j'étais sur quiz char et d'un coup me retrouve sur quiz navy j'ai rien compris là!!!
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Il y a 5 heures, Froggy a dit :
Attention, tu confonds dans l'utilisation permis civil et permis militaire.
Déjà tu peux passer le permis C dès 18 ans. Tu ne peux pas travailler pour un patron CIVIL avant 21 à moins d'avoir passé un BEP conducteur routier.
Il n'existe pas de Permis C1 dans l'armée, juste le PL (porteur jusqu'à 32T ) et le SPL (véhicules articulés).
Ensuite on fait passer le PL à autant de personnes que possible, dès le premier contrat. Le permis VL ( B) ne permettant pas de conduire autre chose que les GamCo et les P4 (et bizarrement les engins chenillés jusqu'au Leclerc!).
Le permis PL, c'est 15 jours (c'est intensif).
J'ai passé les permis PL et SPL en 95 et 97. j'ai eu les permis converti sur mon permis civil en 2004 seulement. Et aujourd'hui je suis chauffeur routier SPL.
Au niveau réserve, passer le PL ou le SPL c'est quasi impossible depuis quelques années.
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Il y a 7 heures, LBP a dit :
proto AMX 30 du génie pour franchir les cours d'eau ou fausset
C'était un prototype sur base AMX 30 effectivement, ENFRAC, ENgin de FRanchissement et d'ACcompagnement réalisé par le bureau d'étude de l'Arsenal de Roanne, il était équipé d'un bras lui permettant de se hisser sur les berges.
Spécificité principale, c'est bien un train de roulement d'AMX 30 mais il est monté sur une caisse en aluminium et il est amphibie. Double poste de pilotage, un à l'avant et un à l'arrière.
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Les missiles sont prévus et testés pour résister à un certain niveau de vibration sans détérioration. Imagine le niveau vibratoire que le missile subit lorsque le véhicule roule en tout terrain, par rapport aux vibrations engendrées lors de départs de coups ce n'est rien du tout, même si ce ne sont les mêmes fréquences, certes.
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Effectivement ça serait une super nouvelle pour Roanne ça, beaucoup de boulot en perspective, mais les premiers, si le contrat venait à être signé rapidement, ne sortiraient au mieux qu'en 2018, le temps de relancer la fabrication.
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il y a une heure, reinel a dit :
Bonsoir
Effectivement 1 mois de déploiement c'est long... pour un "civil". Maintenant, quand on regarde les tours d'opération des militaires... c'est court !
Je ne pense pas qu'il faille faire de trop courtes périodes, et pour plusieurs raisons :
1) capacité opérationnelle
Qu'il soit réserviste ou garde national, ce militaire ne pratique pas à "plein temps", et ce qu'on ne pratique pas régulièrement s'oublie assez vite => il y a donc nécessairement au début de chaque convocation une période que j'appelle de "mise en condition" (perception du matériel, rappel techniques et opérationnels -on parle là d'op réelles, pas question de "flotter" sur les règles de légitime défense, du respect du droit privé, etc-, prise en compte de la zone d'opération, des consignes particulières, consignes de l'autorité de tutelle, prise de contact avec la population locale, ...) Bref, si on est convoqué le lundi, on n'est pas opérationnel le mardi. Et à la fin du déploiement, il faut prendre en compte les réintégrations, les débriefs, ... C'est du temps incompressible qui sera identique que le déploiement dure 3 jours ou 1 mois.
A titre d'exemple, quand la cie réserviste que je commandais était convoquée (1 fois / an), cela se déroulait sur ce schéma :
- je venais 2 jours en fin de la semaine précédente pour les formalités administratives de gestion de la cie, prise en compte de l'exercice et des objectifs, reco de la zone d'exercice
- la cie était convoquée sur 6 jours au début, puis sur 5 après le passage de je ne sais plus quelle loi. 3 jours pour la "mise en condition" ; 1/2 journée de présentation de l'exercice ; 24 heures non stop pour l'exercice ; ce qui restait pour réintégration, débrief, cohésion
A l'époque, nous nous entrainions sur la défense de zones sensibles face à des menaces de sabotages (donc sur des déploiements qui se rapprochent assez de ce que l'on trouve aujourd'hui) mais c'était des exercices, donc avec moins de pression et moins d'obligation du "0 erreur" (l'erreur en exercice apprend d'ailleurs autant que la réussite) et sur 5 jours nous n'étions "opérationnels" que 36 heures !
2) contraintes pour l'employeur
Si l'employeur remplace le garde, il fera appel à l'intérim dans 90 % des cas. Et le temps de formation et d'adaptation du remplaçant sera le même si le contrat dure 15 jours ou 2 mois. Plus les périodes se multiplient, plus les intérimaires sont nombreux à se succéder car on tombe rarement sur la même personne à 6 mois d'intervalle => cela multiplie le "temps perdu" en formation du remplaçant.
3) pour le confort de l'employé / garde
Pour les raisons ci-dessus, plus le temps d'absence de l'employé sera court, moins l'entreprise aura tendance à le remplacer. Et là : 2 cas de figure : A) le travail est réparti sur les collègues, et le garde est regardé d'un oeil noir à chaque convocation ou B) le travail de l'employé reste en plan et il se retrouve avec une surcharge de travail à chacun de ses retours.
4) crédibilité et reconnaissance du personnel d'active
Quand tu viens de passer 2 mois sur une mission OPINT et que tu es relevé par des gars qui ne vont rester qu'1 ou 2 semaines, tu ne les accueilles pas et tu ne les considères pas de la même manière que si tu sais qu'ils viennent pour 1 mois même si ça te soulage dans ta mission. Plus les missions seront courtes, plus la Garde Nationale risque d'avoir une image dégradée auprès de l'active. On n'est pas au niveau des "weekend barbecue" des réservistes évoqués plus haut ds le topic, mais ça n'aide pas. Et la Garde Nationale ne réussira dans le temps que si elle constitue une alternative performante aux yeux de l'active.
Je pense que Garde Nationale, ça sonne déjà mieux au niveau sémantique que "réserviste". Mais effectivement, ça ne suffit pas. Il faut profiter de ce "nouveau" nom pour l'accompagner d'un statut clair et propre à son personnel. Pour l'instant, le statut des réservistes est dérivé de ceux de l'active avec des aménagements avec les employeurs civils (différents en plus selon qu'il soit public ou privé). Tant qu'à faire de redynamiser un engagement au service de son pays, il est nécessaire de l'accompagner d'un statut plus clair, plus visible et lisible qu'actuellement. Par exemple, il me semble qu'aujourd'hui, le statut de pompier volontaire est nettement mieux compris que celui de réserviste.
Pour l'organisation de la Garde Nationale, en régiments propres ou en unités élémentaires intégrées au régiments d'active, c'est un débat ouvert. Les régiments de réserve ont disparu vers les années 2000 et les réservistes ont été réaffectés dans les 5ème compagnies / escadrons des régiments d'active. Nous sommes passés d'un cadre d'emploi de renforcement de la défense du territoire à celui de la participation de la montée en puissances des forces dans l'hypothèse d'une mobilisation (le Service national a disparu mais pas la conscription). Je trouve que l'on est plus proche du cadre d'emploi des années 90 que celui post 2000 (et donc plutôt vers des régiments / bataillons de garde nationaux) mais je manque de compétences pour avoir une vue d'ensemble des conséquences opérationnelles de chaque système dans le cadre d'emploi actuel.
Au plaisir de vous lire...
@+
EDIT : @Gibbs le Cajun (pas vu ton post avant d'envoyer le mien) => même si c'est un peu hors sujet dans ce topic, je partage avec toi ce que j'avais entendu lors d'un débat radio vers la fin des années 90. Des sociologues expliquaient, qu'à leur sens, la disparition du Service National était de très mauvais augure pour la France. Leur réflexion était la suivante : après la disparition du sentiment d'appartenance au village avec l'exode rural, celle du sentiment d'appartenance à une paroisse après le déclin religieux, le service national était le dernier lien institutionnel qui pouvait donner une sentiment d'unité national aux citoyens (malgré ses imperfections et les nombreux "réformés"). Avec la disparition de ce lien, ils craignaient que les individus se rassemblent autour d'autres structures plus informelles (car nous conservons tous une aspiration grégaire) et plus morcelées qui conduirait à la disparition du sentiment d'appartenance nationale. J'ai souvent repensé à cette analyse ces dernières années...
J'ai fais un peu plus de 8 ans de réserve, entre fin 2007 et début du 2ème trimestre de cette année, et jamais eu possibilité de me libérer pour faire un vigipirate, pourtant j'aurai aimé mais mon employeur ne voyait pas cela du même oeil. par contre quand je suis passé dans le public, c'était différent, j'avais mes congés normaux + mes RTT + 15 jours payés pour la réserve, du coup j'ai pu faire sur 2015 les jours qui m'étaient ouverts.
Le gros problème c'est l'employeur, pourquoi laisserait-il partir son salarié en plus des 5 jours règlementaires? Il a le droit de refuser les prises de congés sans solde, et s'il les accepte je pense qu'il ne fera pas de cadeau à côté genre faudra pas chercher à se plaindre de son salaire par exemple ou autre, c'est à double tranchant aussi!!
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Il y a 1 heure, totochez78 a dit :
au vu de l’intérieur, je dirais un proto Roland sur X10 ou Amx13 vu la couleur....
Proto Roland sur AMX 13 oui Totochez78 :-).
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Et celui là?
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Si je peux donner un petit point de vue perso sur cette pseudo garde nationale, je trouve cela inutile, n'aurait-il pas été plus simple d'assouplir les règles envers les employeurs pour permettre de libérer plus longtemps les réservistes embauchés dans le privé (dans le public les règles sont différentes)?
Une garde nationale, ok, mais au fond cela veut dire quoi? Une garde composée de régiments eux mêmes composés de réservistes?
Si je comprend bien, au final, Garde Nationale, ce n'est qu'un insigne de plus... Franchement je ne vois pas trop la différence, on continue à signer des ESR dans les régiments traditionnels, ça apporte quoi? Il y aura un reversement de tous les réservistes de l'AT et de la Gendarmerie? Avec quelle organisation? Régimentaire? Bataillon? quel commandement? Bref quelle structure réelle?
A la rigueur on pourrait comprendre une Garde Nationale composée, par exemple, du 24ème R.I bataillon de réserve d'Ile de France, et on crée d'autres bataillons ou autre pour l'ensemble des régions Françaises, ou une autre organisation de ce type, on fait, comme cela, revivre des étendards disparus depuis bien longtemps, on préserve les traditions et au moins on crée une Garde Nationale composée quasi essentiellement de réservistes, sous commandement normal, d'active quoi.
Et les escadrons, compagnies, etc... de réserve des régiments "traditionnels" de l'armée de terre viennent prêter renfort quand il y a besoin.
Ma vision est peut-être erronée je ne sais pas mais je le vois comme ça.
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A première vue un 9M113 KONKURS
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 3 heures, Bon Plan a dit :Le VBCI dont je vous parlais : Mbombe de chez Paramount Group
Vu dans DSI de novembre -décembre 2016, page 25.
8x8 d'une masse maxi de 28 tonnes, avec canon de 57mm, 4 membres d'équipage et jusqu'à 8 soldats débarqués.
http://www.paramountgroup.com/
J'ai scanné l'article mais je ne parviens pas à le mettre sur la page....
Comment intègre on une image si elle ne provient pas d'un URL ????
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il y a 44 minutes, youbdu29 a dit :
A t'on acheter des kits supplémentaires de blindage pour tous nos vbci tel est la question
J'ai trouvé ça:
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il y a 43 minutes, FoxZz° a dit :
Quel est le niveau opérationnel de protection du VBCI ? Je lis souvent protection de base niveau 4 de tous les cotés, mais j'espère qu'il reçoit une protection supplémentaire car ça me semble quand meme assez faible, or il me semble que l'un des avantages du VBCI par rapport à ses concurrents, tel le Boxer était qu'il était mieux protégé.
C'est un blindage rapporté fixé sur la caisse, donc démontable et remplaçable en fonction de la menace. Par dessus, comme ça l'a été en Afghanistan, tu peux rapporter des kits. Je met le lien de la première photo, pour qu'il n'y ai pas méprise, c'est bien une photo tirée du net.
(Photo ForceOperation Blog) http://forcesoperations-blog.com/wp-content/gallery/fob/montage-vbci.jpg
(Photo site internet MINDEF)
(Photo Armyrecognition)
(Photo Maquetland)
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
il y a 32 minutes, FoxZz° a dit :Quelle sera la protection de l'EBRC ? Verra-t-on une amélioration par rapport au RCR au niveau HEAT et KE ?
On le saura quand le premier prototype aura été présenté, certainement. Donc pour l'instant patience.
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il y a 7 minutes, Kiriyama a dit :
Feu l'EFV ?
Oui c'est bien lui, sacré engin !
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il y a 29 minutes, Teenytoon a dit :
Et quand est ce qu'on envoie des Leclerc à Mossoul ?
Sûrement jamais!
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Tu parlais peut-être de celui là? Il a été abandonné, c'était l'ATOM, fait en coopération entre RTD et Uralvagonzavod, Volvo a apparemment mis fin à ce projet à cause du conflit en Crimée.
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il y a 11 minutes, Bon Plan a dit :
On est sur que c'est un Abrams ?
Ouai....
Une Nieme itération du Leopard 2.
Rien de révolutionnaire.
Rien de révolutionnaire effectivement puis la video présente la version Revolution du Leopard 2 présentée il y a plusieurs années de cela lors d'Eurosatory 2012 si mes souvenirs sont bons (la version Evolution l'avait été en 2010 je crois).
Ce n'est pas une nouvelle version du Leopard, c'est une amélioration du Leopard 2 A4 dont la partie la plus visible est le nouveau kit de surprotection, une partie de ces améliorations ont été apportés aux Leopard 2 équipant Singapour.
De plus, c'est une amélioration apportée par Rheinmetall et non KMW.
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Autre petite remarque au sujet de l'AMX 30, dont la fabrication était effectuée à l'ARE, il est précisé que l'établissement de Roanne était le maitre d’œuvre de la fabrication de l'AMX 30 ce qui est le cas effectivement mais, je vois aussi qu'il est précisé que toute la fabrication était concentrée à Roanne et qu'il avait fallu, à cause d'une charge de travail dépassant son potentiel, sous traiter des élements à d'autres établissements (tourelle, canon etc...).
Cela est faux, car l'ARE n'a jamais fabriqué les canons de l'AMX 30, les seuls canons, avant 2ème GM, fabriqués à Roanne ont été ceux des 155GPF (Grande Puissance Fillou) et ont été fabriqués des mortiers Brandt.
La tourelle était fabriquée, au début du programme, par la MAS de Saint Etienne qui passa le relais à l'ATS de Tarbes, les canons ont toujours été fabriqués par l'ABS puis EFAB de Bourges, la partie optique par l'APX et des sous-traitants privés. Les moteurs HS115 n'ont jamais été fabriqués à Roanne non plus, ils étaient testés à Roanne sur banc avant accouplement avec la BV 5SD qui, elle était bien fabriquée à Roanne, comme le sera l'ENC 200 de l'AMX 30B2 ainsi que les BV des 10T, 10RC, les boitiers latéraux, les boites de transfert, etc...
La capacité industrielle du site de Roanne à l'époque était énorme, tant dans l'usinage des corps de boite de vitesse, dont certains étaient en magnésium et dont les copeaux avaient donc tendance à, de temps en temps, brûler. L'usinage de tous les composants d'une boite de vitesse avec une atelier de taillage d'engrenages, de pignons, des ateliers de traitement thermique "courants", de traitement par nitruration ionique etc... c'était effectivement un monstre industriel à cette époque, ce qui donnait la possibilité de maitriser une très grande partie du process de fabrication des composants.
Une autre partie, qui a toujours existé, la fabrication des caisses de char, c'était vrai pour l'AMX 13, pour l'AMX 30 et encore maintenant avec le VBCI, Aravis, etc...
A savoir que l'établissement à livré ses premiers AMX 13 neufs en 1952, en parrallèle ont aussi été réparés à Roanne les M47 Patton et EBR équipant l'armée de terre, mais aussi, dans un atelier dédié à l'écart de l'établissement ont été réparés des Sherman, Stuarts, etc.. jusqu'aux moteurs Continental des sherman.
Il y a pas mal d’imprécisions qui peuvent prêter à une mauvaise interprétation de l'histoire réelle, je trouve cela dommageable.
En effet, cette partie est tirée du livre "L'histoire de l'Arsenal de Roanne", de feu Michel Barras qui était responsable communication à l'Arsenal et qui a mis plusieurs années à rédiger ce livre après des milliers d'heures de recherches sur l'histoire de l'établissement et je déplore que les propos écrits dans son livre soient ici repris et déformés, ce qui donne une vision différente de ce qu'était la réalité à l'époque. Dommage.
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Le Caesar est bien équipé d'un radar de mesure de vitesse initiale, donc la vitesse du projectile en sortie de bouche, après la fusée est programmée avant le tir en fonction de l'objectif à détruire.
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il y a 21 minutes, Coriace a dit :
Et puis, c'est pas comme si la France n'avait aucune influence en Afrique, qui a permis à ACMAT d'y être un exportateur de premier rang, et si la même France n'avait pas les moyens d'y proposer un nouveau fournisseur de blindés tactique. Après, pour élargir un peu, est ce qu'un Nexter-RTD changerait la distribution des rôles dans KANT?
KANT n'existe plus, c'était un nom générique, donc provisoire. Nexter et KMW font parti du groupe KNDS.
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[Blindés] les dépanneurs
dans Divers Terre
Posté(e)
Le PPT de dépannage est largement adapté à la maintenance du Griffon, sachant que le principal travail de ces véhicules en cas de conflit est de remorquer le véhicule en panne vers un lieu sûr. Vu que le PPTLD est capable de remorquer un VBCI il sera tout à fait apte à faire la même chose avec le Griffon. Je ne vois pas, personnellement, l'utilité de prendre des châssis LRM et de les modifier pour cela, ça engendrerai un coût inutile.
De plus, on a aussi l'AMX 30D qui a été adapté pour le remorquage du VBCI, et on en a encore pas mal en service et pas mal d'autres sur les parcs de réforme à Gien ou Mourmelon qui pourraient potentiellement être remis en état si besoin.