pinpon42100
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Messages posté(e)s par pinpon42100
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Il y a 1 heure, floflo7886 a dit :
4 plus 1 spare (cf. article de Chapleau / Ouest France d'il y a quelques semaines). Le spare n'est pas déployé au Nord de l'Irak (l'AFP s'est planté, avis perso).
Il y a quelques mois, il était prévu que le spare reste aux EAU. Je ne sais pas si il est monté à Bagdad.
Au moins, les insignes des régiments sont cachés sur les canons avec de la toile et du scotch...
Au niveau censure, j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi on va cacher les immatriculations des véhicules, ca ne se faisait pas il y a quelques années et j'ai beaucoup de mal à comprendre quel risque il y a à ce niveau là, pas que sur le Caesar, Leclerc c'est pareil dans certains reportages photo et les autres véhicules aussi. Dans ce cas pourquoi ne pas enlever les immatriculations carrément, c'est un peu ridicule je trouve.
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il y a 15 minutes, Kiriyama a dit :
Mais alors, il n'y a aucun moyen de faire remonter des informations sur le moral de la troupe vers le commandement politique.
Par la voie hiérarchique, et quand on voit le nombre de niveaux hiérarchiques dans l'armée, !! .
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Il y a 5 heures, JASHUGAN a dit :
Quelqu'un a une idée du bogue dont il est question
Ergonomie du compartiment arrière, sécurité rotation tourelle, sur les protos la porte chef s'ouvrait comme celle du pilote, c'est à dire sur le côté, la tourelle pouvait donc potentiellement tourner. Sur la série elle s'ouvre vers l'arrière, ca bloque la rotation tourelle dans les deux sens.
Mais surtout je crois que c'était l'ergonomie du compartiment combat, une histoire de taille de fantassins.
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il y a une heure, totochez78 a dit :
Concernant les civils travaillant pour des entreprises liées a une activité militaire, il n’existe pas d'obligation légale.
Les seules obligations sont celles imposées par les clients Français ou étrangers sur tel ou tel contrat.
Ensuite chaque entreprise fixe les limites de ce qui peut être dit ou pas et cela est annexé aux contrat de travail.
La phrase générique donne un truc du genre; le salarie s'oblige à un devoir de discrétion sur son travail, avec un chapitre sur le fait de ne pas nuire aux activités de la société.
On retrouve cette partie là dans quasi toutes les entreprises, après au pire on te fait passer des habilitations spécifiques au domaine défense.
http://www.sgdsn.gouv.fr/site_rubrique124.html
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Tout à fait christophe38, tout civil de la défense, toute personne travaillant pour le compte d'une entreprise liée a une activité militaire, les militaires d'active ou de réserve, à une obligation, d'une part, de discrétion sur le travail qu'il effectue. D'autre part, de part son statut le militaire n'a pas à exprimer ses opinions de quelque nature soient-elles. Il se doit d'être neutre, que ce soit sur les activités auxquelles il participe, sur le fonctionnement des services pour lesquels il travail, etc...
Après il y a bien entendu une tolérance, évidemment, c'est humain de parler de ce que l'ont peut ressentir dans des situations de frustration, mais il faut savoir faire preuve de discernement.
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C'est la première fois que je vois une caisse de char complète subit un traitement thermique
Surtout, comme dans ce cas là, une trempe au bain de sel à première vue
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 2 heures, Bruno a dit :Faible Effet de Recul, pour être exhaustif
Faible Effort de Recul
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Perso j'en pense pas grand chose, si ce n'est qu'au moins le Boxer il se vend à l'export contrairement au VBCI.
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Ca serait l'opportunité pour Nexter, enfin, KNDS, de commencer à grossir un peu, ça permettrait de faire revenir le VAB dans le giron Nexter et de compléter la gamme par des véhicules qu'ils n'ont pas au catalogue.
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il y a 34 minutes, g4lly a dit :
Le chassis a été monté a l'envers pour mettre la transmission a l'arriere?
Vu qu'il est sur la même base que le 10RC il est logique que le GMP soit à l'arrière, après je ne sais plus s'il a été conçu en même temps, avant ou après le 10RC, je ne m'en rappel plus et je n'ai pas le livre sur lequel il en est fait mention, du coup je voudrais pas dire de bêtises.
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Il y a 3 heures, rendbo a dit :
Sans compter que, contrairement à la voiture ou l'on ouvre une porte, un char on monte dessus et on descend dedans...
Pour le Jaguar oui, pour le Griffon on ouvre la porte :-)
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Ils auraient pu mettre un des protos Griffon plutôt que la maquette ergonomique. Pour le Jaguar je ne pense pas qu'un proto soit encore sous roues.
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Il y a 4 heures, Sovngard a dit :
L'histoire n'est pas finie : http://www.thinkdefence.co.uk/2015/09/from-cvrt-to-fres-to-ajax/
Ca date d'il y a plus d'un an cet article non?
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Oui effectivement c'est l’Égypte là.
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Oh bin mince c'est une surprise que le VBCI n'ai pas été, apparemment, acheté.
Humour!!!
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Ca doit pas tirer bien loin, en charge 3 et vu le site du canon!
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 1 heure, Bon Plan a dit :Le programme EBRC est arrêté ???
?? pourquoi il serait arrêté?
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Ce ne sont pas des TRF1 ça c'est clair, pas la même architecture, le tube n'est pas le même, le frein de bouche beaucoup trop gros sous son couvre bouche et les bras du TRF1 sont rigides et non repliables. De plus, en position de transport le canon prend position au dessus.
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il y a 21 minutes, Froggy a dit :
La durée de vie d'un canon s'exprime en nombre de coups pondérés.
En général on prend l'oecc comme référence avec la valeur 1.
Si ton canon à 1500 coup de vie, tu peux en tirer 1500 oecc.
L'ofl a une valeur de 5.
Si tu ne dira que des ofl tu peux en tirer 300.
Bien sûr comme on fait des mix on a un carnet de tir qui enregistre le nombre de coups réel et la valeur en coups pondérés.
Quand on atteint 1500, le canon est contrôlé par endoscopie pour effectuer des mesures de calibre et regarder les arrachement de chrome. En fonction du résultat le canon est réformé ou on lui redonne une nouvelle valeur maximum de coût pondéré et ainsi de suite.
Ok, compris, merci. L'endoscopie j'ai vu ça de loin mais pas plus.
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il y a 4 minutes, Froggy a dit :
Sur amx30 il existait effectivement un obus moins énergétique l'OXT ayant une portée de 1500 mètres environ que l'on tirait dans les chantiers réduit comme à Fontevraud par exemple.
Rien de tel en 120 mm.
Mais comme de toute façon la référence est de 1 pour l'OCC, ça ne changeait rien pour le calcul des coups pondérés ( le nombre de coups réel pouvant être très différent) (3 pour l'OFL, 0,5 pour l'OE , le Fum et l'eclairant).
Tu peux expliquer s'il te plait le calcul des coups pondérés? J'ai entendu dire que l'OFL c'est 6 x OCC mais je ne comprend pas exactement ce que cela veut dire.
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il y a 49 minutes, Sovngard a dit :
Mais comment explique-tu cette différence de contrainte entre le BSCC et l'OECC ?
Sachant que leurs projectiles respectifs pèsent tout les deux 14,4 kg et ont la même vitesse initiale du fait qu'ils partagent aussi la même masse de poudre ; 5,8 kg de poudre simple base.
C'est simplement ce que j'avais entendu dire, à tord ou raison, je ne sais pas et je m'en tape. Tout le monde peu se planter, mais le petit clic sur "j'aime" était inutile, pure provoc!!!
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il y a 23 minutes, Sovngard a dit :
J'en conclu que la durée de vie du tube français est supérieure à son équivalent allemand.
La munition d'exercice BSCC 120 F1 permet aux équipages de s'entraîner en temps de paix sur des champs de tir de dimensions normales grâce à un gabarit de sécurité limité. Le Boulet Simili Charge Creuse (BSCC) simule la balistique de la munition OECC 120 F1 dont il emprunte la même géométrie extérieure. C'est un simple boulet métallique de 14 kg volant à 1100 mètre à la seconde.
C'est un BSCC, c'est moins contraignant pour le tube et ça l'encrasse moins qu'un OECC ou un OFL, du coup il est logique que la durée de vie du tube soit plus grande.
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BSCC entre 2400 et 2600 coups avant échange.
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Je doute qu'il y ai de telles estimations, la durée de vie d'un char sur un champ de bataille oui, je ne sais plus le chiffre mais ça existe comme stat.
Je suis incompétent pour te répondre là dessus.
Tout sur le dernier système d'artillerie CAESAR
dans Europe
Posté(e)
Qu'est ce qui te fait dire ça?