herciv

Il y a plein de chose là-dedans mais le fait principal est que le JPO aura cessé de s'occuper des achats de F-35 en 2027. Il ne gardera que sa casquette de suivi de développement. Sinon en vrac : le comité de la défense des sénateur (SASC) valide à 6 avions près la proposition de l'HASC. Un premier budget de 1.8 milliard est proposé pour la mise à jour TR3 de tous les F-35 LRIP1 à 13. Je ne sais pas quel est le volume visé cette année. Le SASC valide le système de volume d'achat basé sur le coût de MCO proposé par le HASC. https://breakingdefense.com/2021/09/sasc-adds-six-f-35s-to-fy22-ndaa-splits-with-house/

Oui mais ça commence souvent par ça. C'est juste que maitenant il faut attendre les P0000x qui portent les plus grosses sommes et le nombre de moteurs.

Ben c'est bien ça mais dans un exercice il y a souvent plusieurs questions La c'est juste la première. Établir des preuves que le gao fourni bien un coût fiable pour le f-35 pour le gvt us et en maîtriser ses composantes. Ca ressemble très fort à ce que je cherche. Mais là je vais aller me coucher.

Je m'en suis aperçu pour le contrat de la lrip15 à 17. C'est pour ça que je précise que je calcul un coût minimum susceptible de croître. Ton estimation de 100 millions/f-35 de 2018 tient donc toujours même si on mon avis ça sera plutôt celle du gao (110 millions) qui sera la plus proche de la vérité.

Vous n'avez rien compris à la méthodologie. 1 -Je parle des achats us avec des contrats us 2 - je regarde comment les contrats fonctionne pour éventuellement retirer les sous contrat qui ne sont pas directement liés à un f-35 A de la lrip15. Cette méthode implique donc que j'aurai pu rajouter des coûts complémentaires. 3 - je cherche des références de même nature pour le f135. Mais il n'y en a pas pour les lrip15 à 17 uniquement les lrip 12 à 14.

Oui c'est vrai on avait déjà parlé de ça mais il suffit de mettre un lien sur nos précédents échanges comme ça ça fait plus sympa. Donc dans le marché en question c'est facile de retrouver le prix des A puisque la différence se fait entre l'usn et l'usaf et on trouve 66 millions. https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/2788736/ Vous savez que quand on ne cite pas de source le post est inutile ? Moi j'ai clairement indiqué comment je comptais. Pourquoi vous me parlez de pièces de rechange. Ce n'est pas un champ qui apparaît dans une des itérations. Il y a 509 f135 pour 468 f-35 sur les lrip12 à 14. Que vous le vouliez ou non il faut en tenir compte. De même si un f135 ne dure pas plus de 1000 heures il faudra bien en tenir compte. Je ne doute pas que le gao corrigera ses calculs.

Ton ironie est mordante

Eh bien étant donné que je ne suis pas dieu je ne prétend pas détenir la vérité. Partant il m'arrive de me tromper et donc de faire évoluer mes avis. Dans le cas qui nous intéresse je suis heureux de constater votre aide pour m'approcher du chiffre du gao en partant des dépenses US. Grâce à vous j'ai confirmation qu'il faut compter plus qu'un moteur par cellule et grâce au lien que je vous fourni gracieusement nous avons une approximation qui en tient compte. Alors heureux ?

D'ici mais tu as raison un rappel s'imposait : https://www.usaspending.gov/award/CONT_AWD_N0001920C0009_9700_-NONE-_-NONE- N0001920C0009 P00002 / 43 = $347,714,510/43 = 8 millions N0001920C0009 P00008 / 16 = $1,099,631,252/16 = 69 millions + f135 17.5 millions vu au-dessus 69 + 8 + 17.5 = 94.5 millions Je n'ai pas tous compter dans le lot 15 in N0001920C0009 mais par exemple j'aurais pu compter aussi P00000 et P00001 qui font 500 millions à répartir sur 160 f-35 pour la LRIP 15 ce qui rajouterai 3 millions en plus mais c'est une approximation. Ou le P00003 qui pourrait être rajouter au P000002 pour 15 F-35 ... Mais bon j'ai pas fait sinon çà faisait un f-35 à 100 millions de dollar.

Donc je reprend avec ce lien sur usasprnding. 509 moteur f135 pour bientôt 8,3 milliard de dollars et pour 468 f-35. https://www.usaspending.gov/keyword_search/N0001918C1021 Donc 16.3× 1.07 = 17.5 million de dollars qu'on rajoute donc à nos millions de long lead item et à nos 68 millions par f-35. Et on retrouve 93.5 millions par f-35. Bon j'ai pas encore rajouter la gestion de programme et autre. Mais pour nos amis anglo-saxon et espagnols je vais faire un effort. C'est gentil de me dire maitenant qu'il ne faut pas compter 1 moteur par cellule mais plus....

La réponse manque de précision quand même mais on suppose que les deux milliard font référence au coût d'achat pour lequel on avait déjà eu cet éclaircissement. Personnellement c'est ce chiffre et le mot "garantie" qui m'ont incité à m'intéresser au Fms

Question au parlement concernant AIR2030 : https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20217884 Les 5,068 milliards offerts pour les 36 avions de combat F-35 ne sont pas ajustés à l'inflation. Selon le Tages-Anzeiger du 21 septembre 2021, les fabricants d'avions de chasse ont toutefois dû également proposer des prix ajustés à l'inflation. - Quel est le prix de l'offre corrigé de l'inflation pour le F-35 ? - Le F-35 est-il inférieur d'un milliard à ses concurrents, même dans les offres corrigées de l'inflation ? Les coûts d'acquisition du F-35A au moment des offres du 11 février 2021 s'élèvent à 5,068 milliards de francs suisses et se situent donc dans le volume financier spécifié de la décision de planification. Nous comprenons que la première question est de demander le prix avec l'inflation ajoutée. Le coût total du F-35A, qui comprend les coûts d'acquisition et d'exploitation, s'élève à environ 15,5 milliards de francs suisses sur 30 ans, inflation comprise. La différence avec le deuxième candidat le moins cher est de l'ordre de 2 milliards de francs et non de 1 milliard de francs comme indiqué dans la question. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

@Stark_Contrast ici

@ftamin'a pas trouvé çà il a simplement rappelé que le chiffre que vous utilisiez était budgétaire et que le miens parlait de dépense réelles. Deux notions différentes qui ne peuvent donc pas être utilisées de la même manière.

Ca correspond à un rythme d'une LRIP/an. Les LRIP 15, 16 et 17 font chacune quasiment 160 f-35. Je suis pas sûr que chez PW ils suivent le rythme parce que là ils vont devoir sortir quasiment 200 moteurs par an.

Il reste quand même des formes à Brest dont le bassin 8. Je n'habite plus au-dessus depuis longtemps donc je ne suis pas sûr qu'il soit utilisé en ce moment. Mais pour les futurs pétroliers je pense qu'il peut servir ?

Tu auras beaucoup de mal à utiliser ce lien ailleurs que sur un forum francophile. Je pense que Meta-defense est bien informé dans les mileux de la défense et permet donc de passer des messages mais çà n'ira pas plus loin.

Un peu je peux pas dire le contraire mais j'irais pas non plus chercher des poux à @hadriel ou @Ponto Combo et évidemment @Picdelamirand-oilqui en savent bien plus que moi sur ce sujet je pense même que @Delbareth pourrait remettre mes compétences à niveau. Mon avantage par rapport au 3 premiers c'est que je peux m'exprimer sans annoncer de secrets militaires.

J'avais compris que bojo voulait laisser 10000 migrant rentrer la semaine dernière pour conduire les camions. Petit rappel pour former un conducteur PL citerne Il doit d'abord : - passer son PL - passer son super PL - passer son agrément transports produits dangereux + produits pétrolier. https://www.aftral.com/formation-professionnelle/transport-de-marchandises/conducteur-matieres-dangereuses Bon je pense que les brits ne sont pas sorti d'affaire ...

Je pense qu'il est temps que Naval Group diversifie ses chantiers, compte tenu des commandes qui risquent de pleuvoir maintenant et du réarmement partout dans le monde. Un chantier en égypte et un autre ailleur serait possible ?

A retenir d'après ce lien (page 9) il fallait 509 moteurs f135 pour 478 f-35 dans les LRIP 12 à 14. Donc le coefficient à appliquer est de 509/478 = 1.07 https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiT7YDCwaHzAhXtx4UKHa9qBVYQFnoECAkQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.esd.whs.mil%2FPortals%2F54%2FDocuments%2FFOID%2FReading%20Room%2FSelected_Acquisition_Reports%2FFY_2019_SARS%2F20-F-0568_DOC_32_F-35_SAR_Dec_2019_Full.pdf&usg=AOvVaw1cCZ9KRzUSSWA2cJn442e2 DOnc nous avons un coup unitaire affiné pour le f135 à 16.3 millions de dollar US (2021) mais pour chaque f-35 il faut appliquer le petit coefficient que je viens de calculer : 16.3* 1.07= 17.5 millions de dollar pour équiper un f-35 avec le bon nombre de moteur. Bon d'accord j'ai pas encore affiné suffisamment pour distingué entre chacun des moteurs. Mais comme je commence à trouver çà rigolo ... J'attend avec impatience la commande de moteur pour la LRIP 15. Elle s'annonce passionnante parce que là maintenant on sait que la durée de vie du f135 est courte. J'imagine que çà va se voir dans le volume de la commande. Mon peit coefficient au-dessus pourrait monter à 1.3 voir plus .. Ca va être sévère pour les finances US. Le f-35 le seul chasseur qui vole avec 1.3 moteurs

C'est à vous de voir. On ne peut pas choisir un comportement à votre place. Vous êtes le bienvenu. Mais si votre attitude consiste à prendre les autres pour des abrutis dont les compétences sont sans valeur, vous allez avoir du mal à être entendu.

L'attitude de @DEFA550 n'a rien d'arrogante. Elle est didactique. Vous êtes sur un forum où il y a beaucoup d'ingénieurs. Un certains nombre ont des compétences en RF, certains beaucoup plus que d'autres. Vos premières interventions nous ont permis d'évaluer votre niveau. D'où ma question sur la convolution. Rien ne vous empèche d'intervenir ici mais il va falloir amener de la matière à discuter pour vous faire évoluer si les RF vous intéresse. Dans ces conditions il va falloir vous habituez à avoir un discours plus consensuel.

C'est toi qui avait raison.

Les anglais pensent que la France va remporter le contrat : https://www.politico.eu/article/france-greece-make-defense-deal-following-loss-sub-contract-us-australia-ships/