Dac O Dac
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il y a 1 minute, penaratahiti a dit :
Avec un M16? C'est un peu overkill non?
On risque d'avoir bientôt des morts du coronavirus par 3 balles dans la tête là-bas...
C'est pour être certain de ne pas se louper. Le mode de tir en rafale de 3 balles du Famas est pour cela très intéressant. Hélas le Famas n'est pas (encore) en libre service...
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il y a 10 minutes, Alexis a dit :
Les Américains commencent à se préparer sérieusement à la lutte contre le coronavirus, en faisant le plein de l'indispensable en priorité.
Coronavirus : les ventes d'armes explosent aux États-Unis
De nombreux Américains se sont décidés à faire leurs achats par crainte que le gouvernement fédéral ne restreigne la vente d'armes de munitions après la proclamation de l'état d'urgence.
(...) D'après un article paru dans le Los Angeles Times, les ventes d'armes auraient tout particulièrement augmenté dans les États comptant à ce jour le plus de cas de coronavirus, à savoir la Californie, l'État de Washington, et New York. La hausse est cependant notable dans d'autres zones moins affectées, où de nombreux consommateurs font l'acquisition de leur première arme à feu.
C'est pour pouvoir se suicider, tant le coût de la santé est important là bas.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Nos amis Indiens s'inquiètent de l'effet du Coronavirus sur le planning de livraison de leurs Rafale....
https://defenceforumindia.com/forum/threads/know-your-rafale.32861/page-893#post-1645413
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Le programme MGCS (char du futur) va enfin enclencher la première
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[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Le 25/01/2020 à 12:02, gargouille a dit :Je précise pas sur PDF.
ca n'a pas empêché LM de vendre son F35 à la 1/2 terre entière sur PDF !
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Marina militare
dans Europe
Vous pensez quoi de l'étrave des nouvelles PPA italiennes ?
Et en particulier si on compare aux FTI....
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 21 heures, Picdelamirand-oil a dit :Un des avantages du retard c'est que la ligne du F-18 va se fermer du fait de l'approche de l'US Navy ...
il y a de la méchanceté en toi...... si si.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :La nouveauté, à part "HAL-2 le retour" c'est cette histoire de commande par petit lots et payement échelonnés, ce qui montre bien qu'il y a un problème de budget (avec en plus la marine qui réduit la voilure si j'ose dire).
Ils vont reproduire le schéma ayant concouru à l'acquisition des Su30. Pas si mal.
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Le 08/02/2020 à 08:42, Picdelamirand-oil a dit :
Le programme Appolo avait du franchir le mur de la complexité matérielle, et les Américains avaient du développer pour cela des méthodologies qu'on m'a enseigné à Sup'Aéro et que j'ai appliqué pour le développement des différents systèmes complexes qu'on m'a confié. On est maintenant devant le mur de la complexité logicielle, et ce n'est pas seulement Boeing...
d'ou l'importance de plus en plus grande à bien analyser le besoin et bien le partager en sous programmes, sinon c'est le syndrome F35 : tu touches à la roulette de nez et tu as le parachute qui sort.... A cela s'ajoute le problème du multiplexage.
travail bien préparé est à moitié fait (ou presque).
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Le 03/02/2020 à 13:47, Picdelamirand-oil a dit :
USAF Frustrated By Boeing KC-46 Fix
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
L'USAF frustrée par la réparation du Boeing KC-46
L'armée de l'air américaine ne pense pas que la proposition de Boeing pour le système de vision à distance KC-46 (RVS) répondra aux paramètres de performance critiques du programme, selon un responsable du service.
Ceci est basé sur les preuves que le service a vues jusqu'à présent, a déclaré le lieutenant général Jon Thomas, adjoint au commandement de la mobilité aérienne, à Aerospace DAILY le 29 janvier.
"Le ravitailleur n'est pas capable de remplir toutes ses missions et ne le sera pas tant que les problèmes du système de vision à distance ne seront pas résolus", a-t-il déclaré.
L'armée de l'air compte sur le KC-46A Pegasus pour recapitaliser sa flotte de ravitailleurs et les retards du programme ne font qu'aggraver le problème de capacité du service.
"Il est vraiment difficile pour nous de considérer le KC-46 comme une partie de notre capacité opérationnelle", a déclaré M. Thomas.
L'armée de l'air a attribué à Boeing un contrat de 4,9 milliards de dollars en 2011 pour la livraison de 179 avions KC-46A jusqu'en 2027. Les deux parties négocient toujours la portée d'une refonte finale du RVS de l'avion. La nouvelle technologie est essentiellement les yeux du perchiste.
Le problème avec le RVS est ce que l'armée de l'air appelle un effet de "feuille de caoutchouc" qui déforme l'image sur l'écran visuel utilisé par le perchman lors des opérations de ravitaillement en carburant. Boeing a accepté de payer pour la correction de la conception du RVS.
La compagnie maintient que la remise en route du programme KC-46A est une priorité absolue. Le PDG de Boeing, David Calhoun, a rencontré le chef d'état-major de l'armée de l'air, le général David Goldfein, lors de son troisième jour de travail. Le directeur général a déclaré qu'il devait passer la majeure partie de son temps à réparer le 737 MAX, mais cela ne signifie pas que le KC-46 sera négligé.
"Nous sommes déterminés à aller jusqu'au bout et à le faire de la bonne manière", a déclaré le général Calhoun le 29 janvier. "Ça va se terminer en beauté."
Z'avaient qu'à prendre l' A330. bien fait pour leur tronche !
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Il y a 13 heures, Kelkin a dit :
Les états ne sont pas des particuliers. Les revenus d'un état ne sont pas comparables aux revenus d'un particulier. Le budget d'un état n'est pas comparable au budget d'un particulier. Les emprunts d'un état ne sont pas comparables aux emprunts d'un particulier.
je pense que c'est exactement ce qu'on du se dire les politiques grecs il y a 20 ans. On voit ou ca a conduit.
En économie, pour un particulier ou pour un état, les arbres ne griment jamais jusqu'au ciel.
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Il y a 1 heure, Picdelamirand-oil a dit :
Mais tout le monde se félicite des décisions qu'on a prises au lancement du programme Rafale, même sur le plan financier, on a eu l'avion qui correspondait à nos besoins pour 60% moins cher que si on avait continué avec le programme eurofighter. Donc notre déficit à 100 % du PIB devrait nous inciter à prendre la même décision. On n'a pas les moyens de se lancer dans une coopération.
La solution s'appelle Neuron, ou plus exactement l'organisation autour du projet Neuron. Je pense que ca donne LA voie à suivre en terme d'organisation.
Je suis convaincu qu'il n'y aura plus de projet franco français de ce niveau. Si c'est le cas on aura droit à un Rafale XL, avec tes célèbres réacteurs de 9T qui entre temps seront passés à 10 ou 11T de poussée.
On est contraint de s'entendre. J'aimerais avoir tord, mais....
On sera déjà bien content si on arrive à financer un remplaçant sérieux (pas une barcasse diesel) au Charles de Gaulle tous seuls. Et c'est un "petit" projet à cote d'un avion de combat à délivrer à 150 ou 200 exemplaires.
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Le 22/01/2020 à 21:04, Kelkin a dit :
Je pense qu'on est beaucoup moins volontariste maintenant qu'auparavant.
on a surtout des marges financières moins grandes.
Le déficit à 100% de PIB réduit les ambitions de grandeur.
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Le 20/01/2020 à 10:15, Salverius a dit :
je pense que l'on a la confirmation que Dassault nous a enfumé avec sa maquette du NGF au salon du Bourget
j'en suis convaincu depuis le départ.
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Il y a 1 heure, zx a dit :
«Une chose est sûre», le Boeing ukrainien «n'a pas été touché par un missile», affirme l'Iran
C'est très vrai.
Il a été abattu par DEUX MISSILES !
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Il y a 10 heures, Ciders a dit :
Si c'était aussi simple, hélas.
Ca peut même aider à passer à autre chose entre Iran et US.
A un coût terrible....
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 3 heures, herciv a dit :L'Iran prévient qu'ils vont en remettre une couche par l'intermédiaire du commandant des forces aérospatiales.
"Amir Ali Hajizadeh, le chef de la force aérospatiale des pasdaran, a déclaré que le départ des forces américaines stationnées au Moyen-Orient serait une «vengeance appropriée» pour l'Iran après la mort du général Qassem Soleimani, tué vendredi dernier dans une frappe américaine à Bagdad. L'officier a affirmé que Téhéran avait, avant son attaque de mercredi, procédé à des «cyberattaques pour désactiver les systèmes de navigation d'avions et de drones américains»."
Oh c'te blague !
Ils auraient un commandement des forces aerospatiales ? Aero ca serait déjà pas mal avec leur super avion Stealth digne de Star wars.
Mais alors spatiales.....
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Il y a 8 heures, g4lly a dit :
Si on en croit FAS il est très compliqué de ne pas avoir de cheminée expulsant de la matière activé ... même avec des très faible puissance.
On, et en particulier les ricains, est capable de faire des têtes de 0.1 kT logé dans un pénétrateur capable de percer plusieurs dizaines de mètres de sol.
Largement de quoi mettre HS une installation enterrée, de la pourrir radiologiquement pour des siècles, tout en minimisant l'échappée de matière radioactive dans l'atmosphere.
Le seul problème est politique, pas technique.
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Il y a 9 heures, rendbo a dit :
tout ça pour qu"actionnaires et dirigeants aient plus d'argent de poche que les ouvriers n'en gagneront en toute une vie de travail.
est ce la vraie raison ? Je trouve cette conclusion un peu rapide pour ne pas dire simpliste.
C'est peut être simplement une sous estimation du problème technique par l'équipe en charge de développer le Max. Plus des fusibles qui avaient été court circuités pour gagner du temps.
Je ne sais si Airbus avait anticipé ce coup en lançant le Neo (coincer Boeing dans les cordes), mais c'est un coup de massue qui a été donné à minima indirectement par le p'tit jeune du métier au cador du secteur.
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Il y a 19 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Boeing will still burn $1 billion a month on 737 Max even with production halt, JP Morgan says
Boeing brûlera toujours 1 milliard de dollars par mois sur le 737 Max, même avec l'arrêt de la production, dit JP Morgan.
POINTS CLÉS
- Boeing brûlera toujours plus d'un milliard de dollars par mois, même après l'arrêt de la production du 737 Max, selon l'analyse de J.P. Morgan.
- Ses frais généraux et de main d'œuvre ne vont nulle part, et on s'attend à ce qu'elle soutienne ses fournisseurs jusqu'à ce que le 737 Max soit autorisé pour le vol, dit l'analyste Seth Seifman.
- "Nous estimons que Boeing brûle près de 2 milliards de dollars par mois sur la MAX, mais cela ne tombera pas à zéro pendant l'arrêt ", dit-il dans une note aux clients.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
Un milliard par mois....
Ca serait intéressant de retrouver la tréso de Boeing a fin 2018 et d'y faire la soustraction des 2 milliards/mois depuis avril (soit 18 milliards cumulés fin décembre)....
Au niveau de la Bourse y a peut être une opportunité à saisir, si on pense que Boeing va vite rebondir (car Boeing ne mourra pas).
Y a il déjà eu un crash industriel aussi coûteux dans l'histoire ?
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il y a 35 minutes, Arka_Voltchek a dit :
La plupart des pièces ne sont pas les mêmes, ce qui empêche toute augmentation significative de la production en réaction
Les 2 CFM sont proches. Stopper la prod d'une version pour booster l'autre doit être une question de quelques semaines ou mois tout au plus.
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Il me semblait qu'un des goulets d'étranglement des 2 rivaux, A320 Neo et B737 Max etaient les réacteurs.
Dans ce cas, on pourrait voir la quote part de réacteurs CFM forecastée pour Boeing aller à Airbus, qui pourrait accroître ses production de l'ordre de 25% à un horizon de quelques mois avec un grand S.
En plus il y aura le batiment d'assemblage des A380 qui va se libérer.... ca peut aussi aider.
Un coup magistral pour Airbus, et une claque monumentale pour Boeing. Je suis encore plus fier d'être européen ce soir !
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Il y a 15 heures, g4lly a dit :
Au Luxembourg pour réaménager le nord ... l'état prête gratuitement d'immense terrain au entreprise qui relocalise ... tout le monde s'est rué sur l'affaire ... les employés qui se retrouve avec une heure de trajet en plus pour aller bossé sont la dernière roue de ce carrosse.
Ces salariés, on peut espérer qu'une partie déménagera. Pour justement aménager ce nord. C'est peut être la finalité espérée par le politique.
L'Inde
dans Asie / Océanie
Posté(e)
en effet, mais l'inverse est plus facilement vrai. On ne se compare pas à un produit turc ou sud africain là, mais a une des références du marché.
Et si le radar du SH commence a se faire vieux, il est plus qu'envisageable qu'il a déjà été upgradé en soft bien sur et aussi surement partiellement en hard, et même plusieurs fois.
Enfin si on monte une antenne AESA sur une partie arrière de radar RBE2 produit a l'époque du F2, ca fait aussi un vieux radar, non?