Full Metal Jacket

c'est..... furtif comme explication.

bof. Le M4000 est un M2000 biréacteur. Il partage de la lignée "Mirage" le train qui se rétracte dans la voilure, les souris d'entrée d'air, l'angle du delta (à qcq poupouilles prés j'imagine). Et, mais je ne suis pas sur à 100%, ses canards sont fixes. Et en tout cas pas braquables différentiellement.

Il y a une lignée Dassault entre tous les produits, mais on ne peut pas dire que le Rafale soit une évolution du M2000. Si le M2000 est en effet une évolution du Mirage 3 (un béotien ne fera pas la différence entre les deux), le Rafale a un train différent (le principal ne se replie pas dans les ailes mais dans le fuselage), des entrées d'air radicalement différentes, de vrais canards pilotés. un angle de voilure significativement différent....

Chef oui chef !

Je viens de trouver ca. Pas eu le temps de contrôler si ca avait déjà été posté. Je sollicite donc votre clémence au cas ou.... https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/the-pentagon-is-battling-the-clock-to-fix-serious-unreported-f-35-problems/?utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=Socialflow+DFN Le SH18 n'a pas connu une panne lors de ses essais? Si l'EF et le F35 se battent pour la dernière place, le Gripen out et le SH qui ne fait pas un carton plein quand cela semble avoir été le cas du Rafale, on pourrait se retrouver avec le même winner technique que la dernière fois. Mais cette fois ci on n'en saura rien car les consignes auront été passées. Et winner techniquement ne veut pas dire winner à la fin. le GIE Rafale le sait hélas cruellement.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/mbda-obtient-une-commande-de-200-millions-d-euros-au-bresil-819815.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20190610 Il me semblait avoir lu (Bon Plan ?) précédemment que le Meteor était vendu 1 million pièce. Ce qui semblait peu par rapport à un MICA (juste en dessous du million).

La partie traitement du RDY n'est pas un peu plus compacte que celle du RDI, permettant de rentrer l'antenne vers une zone ou le cône est plus grand ? (ou je confond avec le RDY 2 ou le RC 400 ???)

Juste un fait : La Gréce a commandé quasi simultanément 40 M2000 et 40 F16. Avec une tranche de 20 en option a celui qui serait le meilleur. C'est le F16 qui a raflé la mise (et quelques autres ensuite) justement sur la faiblesse du RDM. La (petite) resucée de M2000 ne s'est faite qu'avec le RDY....

Pour y mettre un gros radar. Une faiblesse endémique des avions français. (je sens venir les contre arguments ! bien venus cela dit).

Le char européen à l'étude dès l'été 2019 ... C'est enfin le cas du programme du programme MGCS (Main Ground Combat System), développé par la France et l'Allemagne, qui en a le leadership. « L'étude pour le char devrait être engagée à l'été 2019 », a révélé Joël Barre. Les Allemands lient les avancées du Scaf à celles du MGCS. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/la-france-et-l-allemagne-fers-de-lance-d-une-europe-de-la-defense-820528.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20190617

style YF23....

On pressent des petites dérives....

Il faut faire 2 chars en 1 : L'un qui sera en limite basse du devis de masse (disons 50T) et qui sera correctement blindé, très agile avec un GMP très puissant pour les francais. L'autre qui sera le même mais surblindé (60T? 65T ?), et qui aura de ce fait une agilité moyenne pour les allemands. Le tout avec le même armement principal, le même GMP, les mêmes équipements d'acquisition / désignation / communication / protection soft. Les suspensions seraient pilotées, ce qui permettrait de s'adapter aux deux devis de masse.

Lu ça. Pas certain à 100% que ce soit le bon endroit.... je m'en excuse d'avance. https://www.meretmarine.com/fr/content/mbda-devoile-sa-vision-des-systemes-aeriens-du-futur?xtor=EPR-56-20120118[Newsletter_V2_Drupal]-20190617-[_2]

https://www.usinenouvelle.com/article/au-bourget-etats-et-industriels-accelerent-pour-faire-decoller-le-futur-avion-de-combat-europeen.N855255 Excellente journée à tous.

On dirait Galtier, le rugbyman. Oui je sais, aucun lien avec la choucroute (ou le couscous).

Quelqu'un en saurait un peu plus sur DEDIRA?

lu ici : https://www.strategicfront.org/forums/threads/mmrca-2-0-update-and-discussion.1156/post-79559 "The F5 standard, which must be in force around the years 2050/2060, still remains rather vague today, but we know that it should include, above all, a mid-life modernization (MLU), a Low Observable kit ( LO), weapons bays, the ability to cooperate in the air and mission with drones (UCAV Cooperation), the involvement of the Galileo positioning system, and an avionics with a single screen (as on F-35)." Autant le kit d'amélioration de furtivité, j'en avais déjà entendu parler (il a été testé sous l'un des PEA du Rafale (DEDIRA ?) ), mais les soutes intégrées a munitions ..... Bonne fin de journée.

le chèque de règlement à l'enlèvement n'est pas encore arrivé..... il vient de se faire engueuler par son DAF.

Il digère encore les pâtisseries orientales du déjeuner. lourd...

http://www.opex360.com/2019/06/04/lequation-du-char-franco-allemand-du-futur-reste-tres-compliquee-a-resoudre/ L’idée de développer un nouveau char franco-allemand ne paraissait simple sur le papier quand elle fut annoncée, en juillet 2017. Il suffisait, en effet, de confier ce projet à KNDS, la co-entreprise qui, réunissant Krauss-Maffei Wegmann et Nexter, est détenue à parts égales par la famille Bode-Wegmann et Giat Industries [c’est à dire l’État français]. D’autant plus que KNDS dispose de toutes les compétences pour mener à bien ce projet, appelé MGCS [Main Ground Combat System] dans la mesure où les savoir-faire de Nexter et de Krauss-Maffei Wegmann sont complémentaires. .... Seulement, les choses se passent rarement comme on le voudrait. Et l’équation du MGCS présente au moins trois inconnues qu’il faudra cependant rapidement déterminer afin de pouvoir lancer rapidement la première phase de recherche et technologie [R&T]. La première inconnue, selon M. Mayer, concerne la définition des des capacités souhaitées par l’armée de Terre et son homologue allemande. « Plus les besoins sont proches, plus les systèmes des deux pays sont identiques, meilleure est la coopération. Il s’agit donc de rechercher la convergence la plus forte possible », a résumé le Pdg de Nexter. ... La seconde inconnue porte sur la politique en matière d’exportation. Un sujet hautement sensible en Allemagne, d’autant plus qu’il fait l’objet d’une « politisation » croissante tout en étant teintée d’une certaine hypocrisie… Sur ce sujet, Paris voudrait que soit adoptée une règle dite « de minimis ». En clair, Berlin ne pourrait pas s’opposer à une vente dès lors que le matériel exporté contient, par exemple, seulement 20% de composants allemands. Pour le moment, ce dossier peine à avancer. ... Et c’est là que tout se complique… Puisque le gouvernement allemand souhaite que Rheinmetall participe au programme MGCS. « L’Allemagne a décidé d’associer l’autre acteur de défense terrestre allemand, à savoir Rheinmetall. C’est un choix de l’Allemagne qui souhaite répartir la part allemande du programme entre deux acteurs, KMW, filiale de KNDS, et Rheinmetall, groupe coté sur le marché boursier. Ce choix est accepté par la France, mais complique et retarde le programme. », a ainsi expliqué M. Mayer. ... Enfin, un autre enjeu sera la place qu’auront les sous-traitants français, comme Thales, MBDA, Safran ou encore Atos. « La France a pris comme principe fondateur que le MGCS devrait s’intégrer dans la bulle de communication et de combat SCORPION. Il est donc tout à fait naturel que Thales qui en est un des acteurs très importants – aussi bien qu’Atos avec le système d’information et de combat SCORPION – soit impliqué dans le MGCS pour assurer l’intégration de ce nouvel équipement au sein du système de systèmes SCORPION », a estimé M. Mayer. Or, en matière de combat collaboratif et infovalorisé, la France a une bonne longueur d’avance sur l’Allemagne, qui en est encore au stade de la réflexion, via le programme D-LBO [Digitalisierung Landbasierter Operationen]. « Il faudra, au service de l’interopérabilité entre nos deux armées […] travailler sur ces trois axes : MGCS dans SCORPION, MGCS dans DLBO, et le char français parlant au char allemand. Ce sujet est donc très clairement identifié », a indiqué le Pdg de Nexter.

Et toujours aucune nouvelle des M88 de 8.3T de poussée....

lu dans l'usine nouvelle : "La visite du président des Etats-Unis, Donald Trump, au Japon a permis de clôturer l'achat de 105 F-35 par le pays du Soleil levant. Ce dernier s'y était engagé en décembre 2018, quelques mois avant l'accident toujours mystérieux d'un récent modèle dans l'océan Pacifique. La commande de 105 F-35 est constituée de 63 F-35As et de 42 jets STOVL (Short Take Off Vertical Landing). C’est la première fois que le Japon acquiert une telle version de l’appareil." Aucune mention d'une livraison directe depuis les USA. Normal, le Japon a sa ligne d'assemblage.

Ce sont les anglais qui ont la plus grosse part du gâteau dans le développement/production du bouzin il me semble.

Des sources pour ca ? Y compris pour "aussi peu" que 36 ? Ca serait un pari. Pas trop risqué mais quand même. C'est pas trop dans l'ADN de Dassault de prendre ce type de pari, à ce qu'il me semble.