TDidier

-> discretion optimum. Le radar est appelé à devenir un handicap plus qu'autre chose dans la guerre du futur. Les radars puissants doivent rester loin en arrière pour survivre. Avec les transmissions de données, disposer d'un radar qui porte beaucoup plus loin que la portée des missiles est inutile et donc lorsque l'on est au feu, cela revient à être une cible en puissance...

Surement pas, car le "air-air" se fait au ras du sol, pleine bourre, avec 2 SCALP EG. Le RBE2 scan le sol sans émettre à des distances cosmiques et ça, ça fait tout...

Si le Raptor émet le Raptor est shooté...

Faut arrêter le pipo, le ticket est payant, quand à la Marine, elle continue à s'exercer aux states.

Hé DEFA, si tu veux te rattraper, quand les Rafales de St Dizier iront-ils à Red-Flag (puisque tu es un insider)?

C'est-à-dire? On a franchement pas besoin de photo-montage pour nous embrouiller, c'est dommage. Inutile de monter des trucs mirifiques, le pipo ça ne marche jamais de tout façon.

Exactement, le F22 est "de la classe des 10t"... par côté. ;)

Il te manques tellement, ce JackO, pour que tu le singe? ;) ps. la dernière fois que j'ai eu à faire à lui, je l'ai trouvé en petite forme, j'éspère qu'il va bien. Pour autant personne n'a noté que le Rafale F4 n'était pas prêt pour ces évaluations... Ben comme toi, l'épisode de l'Eurof* à Nellis, la jolie photo du couple (Le gros c* du F22 en premier plan et l'Eurof* qui se promène au second plan, la roulette de nez toujours là...). Je te rappel qu'à cette occasion les british n'étaient pas peu fier de crier qu'il avaient mis un spot radar sur un F22, les US répondant officiellement qu'il ne s'agissait que d'un effet de leur bonté de permettre à l'Eurof* cet instant de plaisir au détour d'un simple transit (tout stealth éteint... donc signature toute allumée) au retour d'un copieux et journalier p'tit déj du monstre, à base de F15 et F16 par bottes de cinq.

Erreur minime, le JSF n'étant pas attendu avant 2014 (2017?) Constatons les résultats, pondérés des commentaires ( trés trés officiels coté Singapourien!!)-> Eurof: dehors. Ne reste lors de l'évaluation finale que les Rafales et F15+++++. Le vainqueur sur décision politique: F15, le meilleur reste donc... Il dit bien que les F15/F16 étaient conduits comme des moutons à l'abattoir, on rentre dans la zone de tir, on est tiré, on sort. Quels ont étés les résultats contre des F15 AESA? Pourquoi les US ont refusé les confrontations contre le Typhoon (même si il ne répondait pas au cahier des charges "multirôle" en Corée et à Singapour, il a tout de même quelques arguments.)

Et c'est quoi ces "sources d'informations qui vont toutes dans le même sens?". Riccionni est la seule et unique véritable source extérieur au programme F22/Lockheed, l'autre source est le congrés américain, mais selon leur propre aveux: "on ne sait rien sur cet avion qui ne soit pas filtré par l'USAF ou les industriels". Les argumentaires à base de phrases toutes faites et de fausses évidences sont tout aussi dangereux.

Pour F22/F15, je me base sur les commentaires du colonel Riccionni.

Bon, si on résume: -Evaluation JSF (version sans problème et programme idéal)/Rafale F3(Au moins la cellule a pu être testée) en Hollande: Rafale égale à un JSF. -Evaluation en Corée et selon les coréens eux-même (voir l'article commentant le récent crash de F15+++) F15/Rafale Rafale supérieur à F15+++ (mais bon, les US sont des potes, donc...). -Evaluation à Singapour F15++++/Rafale, commentaire du mindef local: on n'a pas pris le meilleur...(!) Ce que l'on traduit par: Rafale supérieur à F15++++ Coté Eurof... qqs victoires sans combats... Par contre, ce qui est vraiment intéressant: le peut que l'on sache des perfs réelles du F22-> Au-dessus du F15 mais sans le distancer... Bref: Rafale un peu au-dessus de F15++++ F22 au-dessus de F15++++ mais sans plus. Conclusion: RedFlag! RedFlag! RedFlag! RedFlag! RedFlag! RedFlag! RedFlag! RedFlag!

45.5t ! Whaouw!! Et dire qu'Airbus s'est emm*** à développer le Belouga...

Hé ben, c'est vrai que tu es fort!! :lol: Bon comme je l'ai écrit, selon moi, il n'y a eu qu'une seule évaluation sérieuse, celle des Pays-bas. Pour t'éclairer (car je me doutais de ta réponse aprés ces fastidieuses pages)j'ai précisé dans mon post que c'est le modèle prévu aux alentour de 2010 qui a été évalué, note donc au passage que le JSF ("gagnant") n'était que du papier. Ma remarque ci-dessus et les extrapolation que tu ^pourras en faire vaudront lieu de réponse à tes questions diverses passées, présentes et futures. Bye, je te laisse digérer cette masse impressionnante d'information... ;)

Il faut dire que le spinning est coeff 20 et que ça doit être le seul truc qui n'est pas à base de QCM... :rolleyes:

Le problème est que les US ne savent que balancer des tonnes de bombes pour traiter un objectif. Il ne faut pas se comparer à eux. C'est au Tigre de prendre la relève des Jags du point de vue de l'appui. L'armée de l'air ne doit prendre à sa charge que l'assaut sur les bases aériennes et la destruction des infrastructures logistiques. De ce point de vue, le matos suit.

Ah ben oui, c'est en effet pas du jeu, ce DA6 ne se serait-il pas crashé en 2002? Il devait pas trés bien voler alors... 8)

La photo actuelle, non, puisqu'elle est nouvelle depuis env. 2/3mois. La précédente correspondait à ce dont je me souvenait de juillet 2004. Ici, la Suffrene ou Duquesne est en cale sèche, l'autre est à proximité.

J'étais à Toulon en juillet 2004 (j'ai qqs photos de la rade) et les photos Google d'avant la dernière "mise à jour" correspondaient à cette configuration.

En fait, c'est un peu la question du sujet. Pour ce qui est de Brest et Toulon, je visite régulièrement GoogleEarth. Je peux t'affirmer que l'image de Brest a été changée ily a moins de deux semaines. Ensuite si tu vas sur Toulon, tu verras le Clem en position d'attente dans la rade alors qu'il était amaré a un quai jusque là, ça correspond au moment de son départ pour l'Inde, la prise de vue a due être achetée par Greenpeace puis ensuite rentabilisée et laissée notament à Google. La Position des Orage et Ouragant en grand entretient ou proche de l'être correspond aussi à l'actualité. Si à Toulon les images relativement anciènnes sont remplacées par des plus récente, il n'y a aucune raison pour qu'il n'en soit pas de même pour Brest alors que Greenpeace y attend le Clem dans les prochaines semaines... D'ou ma surprise et mon interrogation quand à ce BPC en construction.

A l'ouverture de l'ascenseur arrière, le second est un peu caché par les auvents même se distingue tout de même, il y a aussi la coupure centrale qui correspond à l'assemblage en cours des coques avant et arrières. Au niveau des proportions c'est aussi ok puisque le Monge nous donne le gabarit (c'est le blanc juste à côté), 225m pour le Monge et 200m pour le BPC.

C'est plus que douteux en effet, mais il faut bien reconnaitre qu'un remplaçant surprise pour la Jeanne d'Arc ferait un effet monstre aux environs de Noël... :lol:

Le problème étant que cette photo a été mise en ligne il y a moins de deux semaine. Sur la précédente, le Monge n'était pas là. GoogleEarth remplacerait des photos anciennes par d'autres "vieilles" photos? Concernant Toulon, la mise à jour est tout à fait récente, il est surprenant que pour Brest il s'agisse d'un nanar alors que les photos satelittes commandées par Greepeace pour suivre le Clem permettent à Google d'obtenir des photos récentes des ports français accueuillant ou devant accueuillir le Clem...