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seal33

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Messages posté(e)s par seal33

    SAR de combat

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 17 heures , Fusilier said:

    Je l'ignorais. Ca ne change pas le raisonnement de fond, au contraire, les Groupements Commandos sont encore plus pointus.  Mon point de vue, c'est que le concept d'inter armées,  ne doit pas aboutir à des "absurdités" opérationnelles.  Autant grouper la  Santé, les Essences, etc, certaines formations en interarmées, plongée chez les marins, formation initiale pilotes hélico chez l'ALAT (pour l'AdA aussi?) etc,  c'est rationnel; autant ce principe peut s'avèrer "contre productif"  ailleurs, pour ne pas dire une idiotie... Et je crains que l'idée du CSAR unique, soit de ce dernier type,une  jolie idée sur power point....

    mais on ne parle pas de CSAR pour l'ALAT, mais IMEX comme ça a été expliqué plus haut. Le CSAR c'est des procédures bien particulières et il faut que les pilotes ou le personnel à récupérer soit former aux procédures de récupération. 

    Le CSAR en interarme est coherent car c'est fait pour les pilotes de pointus (quid des appareils de transports...).

    D'ailleurs les pilotes des pays qui n'ont pas d'appareils + commandos de récupération CSAR dédiés sont ils formés chez les alliées dans le cadre de coalition.
    Je pense aux allemands, belge...

    SAR de combat

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 5 heures , Fusilier said:

     

    b) ouais... Disons que les PRB de l'ALAT, un par régiment (dont celui FS)  sont loin d'être des manches...

    sauf erreur de ma part, les PRB n'existent plus, c'est pourquoi les GCM (parfois GCP) on repri la fonction pour l'IMEX depuis l'Afghanistan.

    [A-400 M] le défi stratégique européen

    dans Europe

    Posté(e)

    ahhhh ces allemands d'abord 80, puis 73, 63,53 et on parle déja de seulement de 43 et les autres en ventes!!!!

    plus indecis et bougons tu meurt

    c'est eux qui devraient payer des pénalités, ils ont enflés tout le monde lors des retours industriels

    et je parle meme pas des multiples problèmes de l'avion qui sont de leurs ressorts , comme le fadec

    et c'est pas fini... le programme de drone ce fera avec eux! 

    La France et ses programmes UAV/UCAV

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par seal33

    "Tout ce qui est excessif est insignifiant"

    Ce n'est pas qu'un point de vue.

    C'est un aphorisme attribué à Talleyrand qui est souvent utilisé comme appel à la modération des propos qui, s'ils restent sur la même lancée, ne feront qu'augmenter le bruit au détriment du signal.

    c'était plus une réaction passionnée mais là n'est pas le débat. après coup la forme n'y était pas. Mais le fond est là.

    je trouve que le commentaire n'a pas lieu d'être, je suis pas reconnu pour m'emporter ou être excessif. 

    je connais pas ce Mr Talleyrand. mais des excès dans les propos ce forum en regorge sans que le bruit...bref. continuons.

    La France et ses programmes UAV/UCAV

    dans Europe

    Posté(e)

    Tout ce qui est excessif est insignifiant.

    Par contre les allemands sont de très loin les meilleurs spécialiste des planeurs et des ailes à très fort allongement. Un MALE ce n'ai qu'un gros planeur motorisé. Stemme par exemple est capable de concevoir une aile de 25m d'envergure qui conserve un écoulement laminaire sur 100% de la corde y compris quand les volets sont braqués( modestement), ce qui permet au S12 de voler plus vite que la grande majorité des avions dotés de Rotax 914 tout en ayant les performances d'un planeur de classe libre, 53 de finesse.

    Si vous voulez comprendre la différence d'autonomie entre  l'Harfang et le Patroller alors que celui-ci emport moins de carburant il suffit de regarder la jonction entre l'aile et ses volets et ailerons. Il doit falloir deux fois moins d'énergie au patroller pour se maintenir en vol. Il y'a 16 positions sur les volets et volets aileron des ailes Stemme se qui combiné à écoulement laminaire sur 100% de la corde en font quasiment des ailes à cambrure variable.

    L'aile du Grob  G520 Egret pourrait faire une très bonne base pour le drone européen. En tout cas je considère que les allemands doivent concevoir l'aile de ce drone.

    D'ailleurs je pense qu'une entreprise de la taille de Grob  serait bien plus efficace, performante et économique pour développer la cellule du drone que les trois gros mammouths que l'on est obligé de ce coltiner. La cellule c'est pas ce qui coute le plus chère, celle du Patroller c'est moins de 300000€.

    Quant au radar le voici:20141024204346_sm1.jpg

    20141024204346_sm1.jpg

    http://www.meretmarine.com/fr/content/searchmaster-le-nouveau-radar-de-surveillance-aeroporte-de-thales

    "Le Searchmaster pourrait, typiquement, être installé sur des avions de surveillance multirôle du type Falcon, de Dassault Aviation, sur des machines d’Airbus Helicopters ou encore, on l’espère chez Thales, sur le futur drone coopératif (MALE - Moyenne Altitude Longue Endurance) européen." 

     il a tout ce qu'il faut: SAR, GMTI. C'est déjà beaucoup plus performant que le radar du Reaper. 

     

    Il me parait particulièrement saugrenu d'aller chercher chez les chinois des briques technologique que l'on a déjà chez nous en beaucoup mieux.

    Si le développement du MALE européen va couter très cher et durer longtemps c'est uniquement que nos trois mammouth qui se comportent plus comme des rentiers que comme des entrepreneurs dynamique et innovants veulent chacun leurs part du gâteau et font tout pour que ce gâteau soit le plus gros possible.

    Il faudrait confier le développement à une entreprise de la taille de Grob et réduire ces mammouth à de simples prestataires de services là où leurs compétence s'avéreraient indispensables.

    Ou créer une coentreprise à la structure la plus légère possible gérer comme une startup pour se sortir de toutes ces lourdeurs.

     

     

    excessive peu être, insignifiant...c'est ton point de vue. 

    On en reparle dans 10 ans de ce programme.

    je ne dis pas que les allemands sont des incapables, attention, juste que pour les dossiers défense, c'est jamais les meilleurs partenaires, mais y en a t'il un? 

    Je suis d'accord avec Seb 24, le maitre d’œuvre est primordial. 

    La France et ses programmes UAV/UCAV

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par seal33

    http://lemamouth.blogspot.fr/2015/10/lallemagne-chef-de-fil-du-male-futur.html

    et l'Allemagne va faire notre futur drone! quand on voit qu'elle arrive pas à faire tenir des bidons et une derive sur un eurofighter, je donne pas cher des futurs drones...Europe de la défense quand tu nous tiens. comme si les différents programmes n'avaient pas servi de leçon. le choix politique en premier. 

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Dans Air-Fan en Juin, ils avaient parlé de l'intégration de la GBU-16 sous le Rafale, des nouvelles ?

    Combien de GBU-16 le Rafale pourrait-il emporter ? 4 en lanceurs doubles ?

     

    bonne question oui!

    A330 MRTT

    dans Europe

    Posté(e)

    Dorfmeister. Je suis bien d'accord avec toi, le marché de l'USAF seul surpasse tous les autres marchés existants / potentiels / fantasmés. Je disais juste que ça m'étonnerai que ça leur en touche une sans faire bouger l'autre (pour citer un ancien président français) que Airbus place l'A330 MRTT à tous les appels d'offres hors US. Encore plus quand on parle de pré carré comme la ROKAF.

    Mais sinon oui, le marché USAF, ils l'ont bien magouillé pour enc.... Airbus bien propre alors qu'Airbus avait remporté l'appel d'offre.

    Après très honnêtement, déjà placer des Eurocopter à l'Army à coup de 400 exemplaires j'en reviens toujours pas, alors virer Boeing des ravitailleurs USAF, y'a un moment, fallait pas non plus rêver éveillé...

    C'est bien pour ça que l'A400M dans l'air Force, c'est juste pas possible, le complexe militaro industrielle ne laissera jamais faire.

    [Programme militaire X6 remplacement Super Puma]

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    "For the 4ème RHFS the NH90 will replace the Airbus Helicopters H225M Caracal. An entry into service with the Pau-based regiment could be attained in 2018, several years ahead of previous projections.

    Compared with the H225 Caracal, the NH90 offers better range and speed, and notably has better engine efficiency in certain conditions."

    :happy:  j'ai lu l'article après.

     

    Par contre, ils veulent vraiment remplacer le Caracal?

    COS ,quatrième composante des FAF

    dans Forces spéciales et clandestines

    Posté(e)

    J'ai lu ça. 

    Du coup ça m'a fait penser qu'il n'y a pas de fil dédié aux Fus de l'Air, sauf sous l'angle COS, ce qui ne résume pas toutes leurs activités et missions. 

    Cela existe peu-être. Mais, je n'ai pas trouvé. 

     

     

    Si je comprend bien ce serait la fin des autres CPA? et pourquoi la force protection à Orange? c'est pas pratique si les hommes sont à Orleans. 

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