nicolas

De toutes façons, Dassault sait tout faire.

Un article était sortie sur le site de l'Adla mais je ne peux plus y avoir accès, un lien : http://rpdefense.over-blog.com/2015/04/le-suivi-de-terrain-experimente-sur-rafale-monoplace.html, elle est passée ici. Le Sdt est apparemment dispo sur toutes les versions mais les procédures l'interdisent en monoplace pour le moment

C'est l'élingue qui tire l'avion, elle est accrochée à la catapulte et tombe à la mer. Elle a d'ailleurs un coût non négligeable, je ne me souviens plus du prix. Ce système n'existe plus sur le rafale, la catapulte est directement "accrochée" au train avant.

On parle d'accord de vente....pas de contrat de vente.

Merci pour l'explication. Mais je ne serai pas aussi pessimiste que pascal, les tontons du golfe vont financer une partie et la volonté de l'Egypte de se réarmer ne s'arrêtera sûrement pas là, et si elle veut pouvoir racheter en France avec la Coface, il me semble qu'elle paiera.

Pourquoi cela ? La coface garantie une partie du prêt, pourquoi les égyptiens ne rembourseraient pas ?

Il y a un meeting à Lens dimanche avec le Rafale et un F-16 belge, c'est peut être pour ça.

Genial, c est extremement instructif ! Merci !

Je crois me souvenir qu'un article faisait mention d'une visite de SNLE français au Royaume-Uni. Quelqu'un pourrait confirmer ? Nicolas.

Merci de tes explications pascal. ;) Cependant, même si la manœuvre en elle-même ne relevait pas du domaine d'un vol d'essai, le pilote officiait bien au CEV. A+.

Il y a le capitaine François Duflot du CEV qui est décédé suite au crash de son Rafale en Septembre 2009. A+.

Le viseur de casque peut aussi être très efficace en combat air-air. Article dans Air et Cosmos H&S Rafale. Pour préparer le déploiement des Rafale sur le Theodoe Roosevelt, 6 Rafale sont en exercice avec les F-18 de l'US Navy sur la base Naval Air Station Oceana. En combat à vue 1vs1, il apparait que le viseur de casque est très dangereux pour le Rafale car: "Mais cette capacité à pointer son nez très rapidement vers la menace peut toutefois être dangereuse lorsqu'elle est associée à l'emploi d'un viseur de casque[...] Celui-ci permet en effet de tirer un missile courte portée sur un adversaire dont l'appareil se trouve en fort dépointage par rapport à l'avion tireur. Mieux: le viseur de casque permet également, lorsque les appareils n'ont pas encore le visuel l'un sur l'autre, de fournir au pilote la position précise de l'appareil ennemi accroché au radar, même s'il se trouve en dehors du champ de vision de son affichage tête haute." Sinon, bilan très bon pour le Rafale, notamment grâce de l'AoA du Rafale bridé à 30°. A+.

A lire un article de DSI n°60 de Juin 2010 intéressant sur le programme Neuron. Sur 300 ingénieurs, environ 150 travaillent en France pour la réalisation du projet. On observe que les italiens et les suédois sont les plus privilégiés et il y a un vrai partage des tâches dans certains domaines. Ex: La tuyère aplatie, conçue par Saab et Volvo, produite par Dassault et HAI; Turbomecca assure les essais de fonctionnement. Ce qui est intéressant, c'est le fait que la France soit en charge la furtivité, qui est le domaine fondmental du programme. En effet, sur les 12 technologies à approfondir, 7 la concerne. Les CDVE seront dérivés du Falcon 7X. A+.

En Israël, j'ai lu que la division du Mossad qui a en charge les assassinats, les enlèvements et les sabotages (kidon) possèdent des groupes de 4 combattants dont une femme. Par exemple, la politique Tzipi Livni fut "kidonim". A+.

Que valent les Su-30MKA face aux Rafale, Typhoon et 2000-9 ? A+. Nicolas.

En France, on a aussi les Coton Fox, une présentation de 4 Mirage 2000 d'Orange qui participent à quelques meetings. Je ne sais pas si il y aura une saison 2010. Voila un site où il y a plein de photos ! http://pics-aeronef.discutfree.com/reportages-f37/reportage-les-coton-fox-t3584.htm Avancez un peu dans les pages, et vous verrez de belles démos. Je ne les ai malheureusement pas vus en vrai. A+. Nicolas.

Ok, merci pour cette explication Skw ! Je pensais que SAR et DBS étaient deux radars et deux modes complétements différents. D'accord, je vais créer un fil approprié aux questions techniques. A+. Nicolas.

Moi non plus... Nicolas.

Merci Skw pour l'info. Comment utilise-on ces deux radars ? - Le Synthetic Aperture Radar a l'inconvénient d'être net seuleument si l'avion est stable, et en mouvement rectiligne uniforme. Le Doppler Bearn Sharpening sert d'affinage, à améliorer la définition OU -On n'utilise le SAR que lorsque l'aéronef est stable sinon on utilise le DBS. OU autre chose....^^ A+. Nicolas.

Merci à vous deux !! Je suis novice dans ce domaine, mais ca m'intéresse. Que veut dire "à ouverture synthétique" ? Je retourne à l'article de Scorpion.... A+. Nicolas.

Je lis le très intéressant site de Tmor, ce qui me permet d'améliorer mon anglais....parfois laborieux ^^ Je n'arrive pas à traduire ceci, plutôt à comprendre les initiales: Je comprends: Le mode Air/Sol comprend: Après, c'est le gros blanc ! Merci à vous. Nicolas.

Merci pour vos réponses ! Dommage que l'on ait pas beaucoup d'infos sur ces Barracudas.... J'avais lu quelque part que les Astute seront capable de se déformer lors d'une explosion de mine. Si c'est vrai et efficace, c'est impressionnant ! Point fort de nos SNA, on dispose du savoir-faire acquis sur les Scorpène, les SNLE, notamment avec Le Triomphant, ce qui donnera surement des Barracudas très silencieux ! A+.

Merci pascal pour cette explication. C'est vrai que le SEM est un petit avion. Le Rafale est vraiment une grande évolution ! Si seulement il pouvait arriver plus vite...... Je relance ma question, pourquoi l'intérêt "psychologique" (ne pas savoir qui a tiré) prévaut sur l'intérêt opérationnel (2 têtes nucléaires, plus grande discrétion avec seulement 1 avion) ? Merci. A+.

Étrange..... Pourquoi l'intérêt "psychologique" (ne pas savoir qui a tiré) prévaut sur l'intérêt opérationnel (2 têtes nucléaires), plus grande discrétion avec seulement 1 avion ? A+.

Pour l'instant, que valent les futurs Barracuda vis-à-vis des Astute ? A+.