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à l’instant, herciv a dit :
Fatch. C'est totalement inattendu.
Il est vrai toutefois que 57 % de la chaine d'approvisionnement des pièces de la CSerie provient d'équipementiers américains localisés aux USA.
Comme quoi il y a une autre amérique intelligente qui n'a rien a foutre des clownesques élucubrations de Donald Trump.
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En passant, Boeing vient de perdre sa cause contre la CSeries de Airbus/Bombardier et ce suite à une décision unanime d'une cour commerciale américaine !
Incroyable retournement ! Boeing perd sur tous les plans (civil et militaire).
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23 Janvier 2018
2 x F-35A Norvégiens au dessus de la Norvège.
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Il y a 5 heures, herciv a dit :
"Saab menace d'annuler la coopération de la défense avec le Brésil si le fabricant d'avions brésiliens Embraer est racheté par US Boeing."
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6868476
Merci pour l'info herciv !
Traduction complète de l'article :
Saab menace de suspendre la coopération en matière de défense avec le Brésil si le constructeur d'avions brésilien Embraer est acheté par l'américain Boeing tel qu'annoncé dans les médias brésiliens aujourd'hui.
Saab livrera 36 avions de combat Gripen E/F au Brésil et a entamé une coopération de transfert de technologie avec Embraer - mais l'accord est maintenant menacé.
C'est le plus grand journal du Brésil, Folha de São Paulo, qui a annoncé aujourd'hui que le PDG de Saab, Håkan Buskhe, a demandé une rencontre avec le ministre brésilien de la Défense, Raul Jungmann. Selon Folha, la réunion aura lieu jeudi.
Le journal écrit que les Suédois veulent avertir le gouvernement brésilien des conséquences si Boeing achète le constructeur d'avions brésilien Embraer.
C'est en 2013 que Saab, après plusieurs années d'un concours international, a remporté le contrat de 36 avions de combat, en concurrence acharnée avec le français Dassault et le constructeur américain Boeing. Le gouvernement brésilien a choisi Saab parce que les Suédois ont promis de transférer la technologie et une partie de la production au Brésil.
L'avionneur brésilien Embraer, qui a à la fois une partie civile et une partie militaire, a déjà entamé une profonde coopération avec Saab.
Mais maintenant, l'affaire peut être à risque. US Boeing est intéressé à acheter Embraer, un acteur majeur du marché des avions de petite et moyenne taille.
Mais le suédois Saab ne veut pas divulguer de secrets d'entreprise à l'un de ses concurrents et, selon le journal Folha, le contrat de l'avion de combat Gripen est susceptible d'être annulé, même si cela serait juridiquement très compliqué.
Embraer est une société privée et cotée en bourse, mais le gouvernement brésilien y a une importante part, leur donnant le droit de veto sur les affaires qui peuvent affecter la défense du Brésil.
Saab et Boeing ont déjà une coopération au développement aux États-Unis, ce que Boeing a utilisé comme argument selon lequel l'achat d'Embraer ne constitue pas une menace pour Saab.
Cependant, le gouvernement brésilien serait affecté par l'accord parce qu'il ne veut pas que les Américains prennent part aux secrets de défense brésiliens. Les experts brésiliens soulignent que la partie militaire et civile d'Embraer est intimement liée.
Ann Wolgers, attachée de presse chez Saab, dit à Ekot que la société ne commentera pas cette information des médias brésiliens.
«Nous rencontrons continuellement nos partenaires au Brésil, mais nous ne commentons pas les réunions individuelles», dit-elle.
SharkOwl
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il y a 25 minutes, Kelkin a dit :
Remarquez l'alignement parfait sur cette photo du bidon du Mirage à droite avec son nez. Au premier coup d'œil je me suis demandé s'il lui avait fait une modification bizarre, façon Kfir.
À droite à l'avant en blanc avec le keffieh blanc, c"est l'Émir du Qatar, Tamim ben Hamad Al Thani, 37 ans.
SharkOwl
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Sorti des écrans radars pendant un certain temps, une page facebook sur le Qatar Emiri Air Force vient de renaitre depuis quelques semaines avec la mention ‘’Unofficial’’, vraisemblablement avec l’autorisation du Gouvernement Qatari.
En voici l’adresse ci-bas.
SharkOwl
https://www.facebook.com/pg/QatarEmiriAirForceQatarAirForceUNOFFICIAL/posts/?ref=notif
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il y a 40 minutes, Dorfmeister a dit :
Je ne savais pas que Bahreïn et l'Inde partageaient la même cocarde
Non mais c'est pour illustrer la configuration générale du F-16V Block 70 Viper via une des seules illustrations actuellement disponibles de Lockheed Martin !
SharkOwl
Voici un Block 40 du Bahrain pour la comparaison, doté des récentes cocardes et drapeaux de plus petites dimensions.
Le faucon stylisé ''basse visibilité / pleine dérive'' serait en voie d'être graduellement adopté sur l'ensemble de la flotte actuelle de 20 F-16 C/D Block 40.
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Lockheed Martin commence bientôt à construire le premier de seize F-16V Block 70 Viper pour la Royal Bahraini Air Force (RBAF). Lockheed Martin est ainsi en mesure de garder les lignes de production du F-16 ouvertes pour cinq années supplémentaires.
Le F-16V Block 70 Viper dispose du radar ANES / APG-83 à balayage électronique actif (AESA) en combinaison avec une nouvelle avionique, et une cellule renforcée qui donne une durée de vie supplémentaire de 50% par rapport aux Vipers de construction antérieure.
Comme on le sait, le RBAF lance également un programme de mise à niveau pour sa flotte actuelle de 20 F-16C/D Block 40. Ces Block 40 seront mis à niveau pour en faire des Block 70. Bahreïn a déjà eu 22 F-16C / D, un s'est écrasé en septembre 2003 et un autre ne sera pas mis à niveau.
SharkOwl
Illustration numérique de Lockheed Martin.
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il y a 27 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
C'est 7 à 10 billions d'euros c'est à dire 7 à 10 milliards soit 109 à 156 Millions d'euros par avion.
Incluant non seulement l'acquisition mais aussi un ensemble d'éléments de support incluant un important lot de pièces de rechanges et des armements ?
Cela est tout a fait plausible.
SharkOwl
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Pour les amoureux de la nordicité, ne ratez pas les photographies du Finlandais Ari Manninen sur sa page facebook !
SharkOwl
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Pour ceux que cela peut intéresser, vous pouvez désormais depuis quelques jours, piloter sur votre PC via logiciel FSX ou P3D, la
toute nouvelle réalisation de l’artiste numérique 3D Italien Dino Cattaneo de IndiaFoxTecho :
Deux options (pour 25 Euros) :
L’Aermacchi S-211 / M-311 d’origine avec nez court et cockpit analogique ;
et son évolution récente :
Le Leonardo M-345 HET avec nez allongé et cockpit numérique ;
Une magnifique réalisation !
SharkOwl
Référence : http://secure.simmarket.com/indiafoxtecho-siai-marchetti-s-211_aermacchi-m-345-package-fsx-p3d.phtml
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Le prochain client du Leonardo M-346 Master pourrait bien être le Koweit.
Depuis la mi-2015, l'armée de l'air koweïtienne envoi ses pilotes à la base italienne de Lecce, où ils apprennent à piloter des avions à réaction sur le M346 Master Fighter Trainer (LIFT).
Le fabricant Leonardo participe actuellement au Kuwait Aviation Show, qui se déroule du 17 au 20 janvier 2018. La société souhaite souligner son engagement envers l'État du Koweït et démontrer certaines de ses capacités les plus pertinentes aux clients potentiels de la région du Golfe.
Bien sûr, Leonardo espère que le Koweït deviendra le prochain client pour le M346. Le Master serait un parfait ''Lead In Fighter Trainer (LIFT) pour les Eurofighter Typhoon et Boeing F/A-18E/F Super Hornet récemment commandés par le Koweit.
SharkOwl
Photo : Stephan De Bruijn / Scramble.NL
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Le 16 janvier 2018, la Pologne a passé une nouvelle commande avec Leonardo pour quatre autres M346 Master Advanced Jet Trainers. La nouvelle commande doit être complétée d'ici 2020. Une fois terminée, la Pologne aura 12 M346, appelés localement «Bielik».
La Pologne a ainsi exercé son option initiale pour quatre M346 supplémentaires.
En février 2014, la Pologne avait signé un accord de 342 millions de dollars pour acquérir huit M346, en remplacement du TS-11 Iskra obsolète.
Ceux-ci ont été livrés en plusieurs lots entre octobre 2016 et novembre 2017 (séries 7701-7708).
Le nouveau contrat 2018 comprend également un soutien logistique; un programme de formation pour les pilotes et les ingénieurs; un système de formation au sol à la fine pointe de la technologie avec des salles de classe et du matériel éducatif dédiés, y compris un simulateur de mission complète.
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il y a 53 minutes, Bechar06 a dit :
Ne serait- ce pas mieux côté Marines / Europe : Rafale Marine France ou / Asie Marine indienne ou Fil Marine M Indien à créer ? Je dis ça pour ne pas surcharger le fil Rafale air présent et aussi pour ne pas noyer ce genre de message intéressant
Je voulais aussi parler sur une base informative, des news de Scramble et pour informer un maximum de lecteur j'ai utilisé le fil de discussion Rafale qui est de loin le plus lu et le plus utilisé du forum. Qui plus est, un Rafale Marine demeure un Rafale. Et je vais donc continuer à discuter du Rafale Marine sur le fil de discussion Rafale.
Sur une note humoristico-légère, si vous voulez, en ce qui concerne la surcharge des fils de discussion, je peut vous faire une dissertation de 12 pages ultra documentée sur les ''Hors Sujets'' que l'on retrouve malheureusement sur le forum Air-Defense.Net !
Amitiés !
SharkOwl
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Possibilité de Rafale Marine Indiens sur PA Stobar (Short Take-Off But Arrested Landing) pour le futur ?
Les Rafale Marine ont-ils déjà été validés sur les ''Rampes de ski'' d'essais disponibles en Grande Bretagne et aux Usa ?
En passant si cela n'est déjà fait, sur facebook, abonnez vous aux ''nouvelles de l'aviation militaire'' proposées par le site ''Scramble Magazine''.
Scramble édite en moyenne 6 nouvelles distinctes par jour sur facebook couvrant l'aviation militaire internationale comme cette nouvelle ici en référence.
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il y a 14 minutes, DEFA550 a dit :
La distance coeur-cerveau joue un rôle dans l'affaire.
Confirmé aussi par les résultats des tests à multiples G en centrifugeuse des pilotes de chasse féminins et masculins de plus petite taille.
De mon côté de l'atlantique tous les pilotes des chasse canadiens (CF-18) et Américains ( F-15 / F-16 / F-18 / Etc...) que j'ai rencontrer sont très majoritairement des gabarits moyens et très rarement des grands gabarits.
La distance coeur-cerveau joue définitivement un rôle dans l'affaire.
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L'équipe de marque Qatarie, responsable de l'intégration du Rafale au sein de la Qatar Air Force, ici à Mont De Marsan devant un Rafale C Français ;
Il est plus que probable que certains des officiers français présents sur cette photographie iront aussi au Qatar pour finaliser l'intégration et même y piloter des Rafale Qataris dans le cadre d'ententes entre la France et le Qatar. Ce fut le cas pour les ex Mirage F-1 du Qatar et cela a aussi été le cas pour les Mirage 2000-5 actuels du Qatar.
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Crédit photo : Scamble.nl
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Nouvelle approche d'entrainement à l'Euro Nato Joint Jet Pilot Training de Sheppard AFB appelée "Paradigm-Breaking Pilot Training Next'' !
Qui plus est, ''The Boss'', Colonel Andrea Themely, 80th Flying Training Wing Commander, est une femme pilote de chasse avec une prestigieuse carrière incluant au combat !
SharkOwl
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Il y a 5 heures, castle68 a dit :
On est bien d'accord.
Si les américains sont assez "persuasifs" ce sera F35 au prix fort (cf Patriot) et si le gouvernement polonais à un minimum de bon sens ce sera une nouvelle série de F16 d'occas ( certainement retrofité au dernier standart F16V)
enfin c'est juste mon avis...
Surtout que l'entreprise ''Fights-On Logistic'' qui propose des F-16 d'occasion proche du standard des 48 premiers F-16C/D Block 52 Polonais, est implantée directement sur place à Varsovie !
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Séquence Maquettisme Rafale.
Revell Germany annonce une maquette de Rafale C à l'échelle 1/48 pour Juin 2018.
Revell Germany avait déjà manufacturé il y a quelques années un Rafale B puis un Rafale Marine à l'échelle 1/48 qui pourraient aussi être réédités en Novembre 2018.
SharkOwl
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il y a 29 minutes, Teenytoon a dit :
Nous sommes donc juste en désaccord sur le terme "quelques". Mais un jour où l'autre il n'y aura plus d'alphajet. Et entretenir dix avions d'un type réformé par le reste de l'armée coûtera les yeux de la tête...
Le Canada concentre toute sa flotte de Canadair Tutor CL-41 uniquement pour la Patrouille Nationale les ''Snowbirds'' depuis l'instauration en l'an 2000 ( il y a 17 ans) du Nato Flying Training Canada (NFTC) sur CT-156 Harvard II et CT-155 Hawk et l'analyse économique d'une telle option est imbattable et a même permis à la RCAF de dégager des budgets pour équiper les ''Tutors Snowbirds'' de modifications et de certaines modernisations notamment en avionique.
SharkOwl
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il y a 6 minutes, Teenytoon a dit :
Et la PAF à suivre dans quelques années...
Je ne crois pas. La flotte entière d'AlphaJet de l'Armée de l'Air va éventuellement servir uniquement aux besoins de la Patrouille de France. La PAF et les AlphaJet ont encore une histoire à poursuivre pour de très très longues années encore.
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Le JSF menacé au Canada !!!!
dans Amérique
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Oui ! Et définitif !
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