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Où finissent les vieux avions ?


cvs
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Chez le ferailleur :P

Sinon on prend quelques exemplaires et on les met devant des BA pour faire jolis ;)

Moi j'ai une idée. On prend des pilotes sortis de l'armée. On rachète des vieux zincs biplaces. On demande des autorisations de vol et on fait payer cher le vol dans l'avion.

8) Un peu comme les mecs qui payent une fortune pour faire un voyage dans l'espace.

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  • 2 weeks later...
  • 2 years later...

C'est possible car l'un des pilotes devait avoir à peu prêt cet age là... erf. J'ai cherché vite fait, mais pas trouvé plus d'info...

Edit, non en fait ce ne doit pas être le même, plus d'infos sur le crash ici:

http://www.ladepeche.fr/article/2008/12/08/505046-Terssac-Le-mystere-du-crash-du-Fouga-Magister.html

Ironie du sort, Jean-Marie Potelle, pilote d'hélicoptères, journaliste indépendant aéro, et membre de l'Aéro-Club, venait de consacrer un article à la passion de Pierre Oustau et à son Fouga Magister. Pierre, qui travaillait pour une grosse boîte pharmaceutique américaine, Aveyronnais d'origine et père de deux filles, a effectué son premier baptême de l'air à 14 ans. À 21 ans, il commence sa formation de pilote à Lasbordes et Graulhet. Il s'achète un Norécrin, puis un Morane 733 et un Twinn Bonanza. Il rachète un Fouga de l'armée de l'air aux Domaines et passe 4 ans et 4 500 heures de travail à la retaper avec des passionnés. Le N° 219 avec son empennage en V a été utilisé sur la base de Cognac. Maintenu en excellent état, le Fouga était sa fierté. Il venait de changer les deux réacteurs Marboré et l'avion à réaction, qui consommait du 600 l à l'heure, tournait comme une horloge et n'avait connu aucun problème sérieux.

Source: La depeche du midi

Toujours triste :-(

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Une fois par an lors des journées du patrimoine vous avez accès aux réserves du musé de l’air du Bourget tout un tas d’avions qui attendent d’être restaurés en rouillant doucement.

Si non il existe aux USA plusieurs bases dans le désert avec dessus de nombreux avions

Pour l’URSS je ne sais pas

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