teck71

admet tout de meme que c'est nettement moins tiré par les cheveux que de démonter des embouts d'ailes ,le radome , incliné l'avion, ou sur un berceau ou je ne sais quoi que j'ai pu lire ces derniers temps ici la taille du rafale et les ascenseurs indien !! c'est comme faire entré un pied taille 45 ,dans une chaussure taille 39 vous etes pret a achetez 3 modèles de chausse pieds, un pot de vaseline et jusqu'a envisagé de vous sectionnez les doigts de pieds pour que ça rentre alors qu'il suffirai juste de changé de chaussure ou de mettre des tong

et pourquoi pas tout simplement des ailes pliables dassault a engendré des bénéfices avec ces contrats exports ? ça ne doit pas couté si cher que ça non?en développement je parle. a attendre des subventions pour faire bouger les choses comme toujours. si le rafale marine avait des ailes pliables ,le contrat indien serais déja dans la poche. c'est le gros problème de dassault, problème français d'ailleurs , d'attendre des subvention plutot que des développement en interne. le mirage 2000 a tjs été a la traine face au f16 pour cette cause. les ricains l'ont fait évolué en blocks succéssifs , la seule évolution du 2000 ,les -5 ont relancer ça commercialisation, un peu tard malheureusement

c'est un puma roumain visiblement

https://www.air-cosmos.com/article/budget-392-md-pour-la-dfense-23667 il est bien marqué 1 tth et 1 nfl http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4452 mais je te rassure je trouve aussi ça bizarre

une seule livraison de caiman TTH est prévu l'an prochain. quelqu'un sait pourquoi? la production pour le qatar peut etre

et pour celui qui a eu un reservoir de carburant percé , et qui a douché l'équipage? que lui est il arrivé. quand a t-il été a nouveau opérationnel

merci de m'avoir informé et guidé dans mes recherche pascal

toujours désagreable comme toujours. de nombreux que ne cherche qu'a s'informé et échangé ce font copieusement rembarré par toi et personne au niveau administrateur ne fais rien comme d'hab faites un forum a seulement 5 ou 6 , puisque tout les autres vous éxèdent par leurs bétises

a la base c'était une question. je demandais ce qu'il en était advenus et quels étaient les numéros des appareils concerné. inutile d'etre aussi agréssif et condescendant . lis également mon post plus haut toujours aussi désagreable sur ce forum

pour le numeros de serie j'ai juste fait un copié collé du rapport accident du BEA. donc si il y a erreur c'est le rapporteur qui a les idées mal placé https://www.defense.gouv.fr/content/download/395986/5935121/Télécharger le rapport public BEAD-air-A-2012-022-I.pdf

F-UCKJ - n° 738 pour l'affaissement du train avant , par contre je ne connais pas la suite ok merci pascal je vais jeté un oeil donc cela fait bel lurette qu'on a plus 14 appareil en lignes

un appareil était deja réformé car son train avant avait cédé. un autre car il y eu un réservoir de carburant qui c'est éventré douchant l'équipage de kérosène, certainement la plus grosse frayeur de leur vie, problème qui n'a jamais été résolu, donc cloué au sol. quelqu'un saurait de quel appareil "numéros hein"il s'agit, et ce qu'il leur es arrivé ? delta reflex peut etre

decidement trop d'espionne a la solde de pays hostile qui ne recule ou avance , devant rien pour arrivé a leur fin , en quete d'informations sur notre defense !! meme ça , les chinois-es les copient , les bretonnes

sur ce point les chinois n'ont copié PERSONNE. ils peuvent également etre inventifs , comme vous pouvez le voir

non ce sont les missiles qui étaient a l'interieur des soutes , mais ils sont en positions sorti , pret au tire comme sur un rail extérieur ou au combat tournoyant. systeme chinois, pas con d'ailleurs, qui permet de garder les soutes fermé , ce qui permet de gommé les désagrements d'une soutes armement.

LA j'apprend des trucs, avec photos a l'appui . merci patrick

combien ont été assemblée a ce jour? meme si certain sont utilisés pour la formation des pilotes indiens, j'ai cru comprendre que c'était surtout sur biplace français , comme signé par l'accord entre les deux états. ils sont stocké sur une base , et je crois que c'est istres, après j'en suis pas formellement sur hein

les autres sont peut etre a istres, ou il y a l' A330 qui les accompagnes. on voit le C17 en arrière plan qui lui n'a pas l'air de vouloir partir tout de suite

faire au mieux avec ce qu'on a . meme si je comprend parfaitement ce que tu dis , je ne crois pas que sur du long terme ce soit rentable.oui je sais le long terme, les politiques ne connaissent pas ,leur mandats excédent rarement 5 ans. cela correspond a indéfiniment rouler en renault 12 de la meme époque ,passer son temps a soulevé le capot a raffistoler sois meme , tout en priant dieu qu'on ce casse pas la gueule avec dans le prochain, ben parce que on fais au mieux avec pour faire des économie de bon père de famille pour pouvoir ce payé toute les chaines foot du cable bon ce coup là j'arrete de polluée la belgiqueeeeeeeeeeee

faux le puma a été mis au point par sud aviation ,intégré dans aérospatial en 1970 et bénéficia du contrat de construction de 8 prototype en juin 1963. a cette époque l'armée britannique était a la recherche d'un hélicoptère capable de prendre la suite de ses westland whirlwind et bristol belvedere. pour cette raison, le puma fut inclus dans l'accord franco-britannique de 1967, par lequel westland obtenait l'autorisation d'ASSEMBLER des puma et des gazelle en échange de l'acquisition par la france d'un certain nombre de lynx. les turbomoteurs turmo 3C4 sont franco-anglais, ça je te l'accorde on est sur la composante belge on va arreté là, deja qu'ils sont conspué de prendre du f35 , alors si en plus on parle d'autre chose sur le fil de leur force aérienne , ça va ressemblé a de l'acharnement

tout a fait ,ça rappel l'accident du ch146 cyclone canadien avec le meme sort tragique hélas toujours dans la caricature hein

tu pense http://www.opex360.com/2020/07/20/un-helicoptere-nh-90-de-la-marine-neerlandaise-sest-abime-en-mer-des-caraibes/

https://www.avionslegendaires.net/2020/07/actu/accident-mortel-dun-helicoptere-nh-90-au-large-de-lile-antillaise-daruba/ deux des quatres membres d'équipages sont malheureusement décédé. RIP

si justement on l'a fait , c'est le caracal, mais voilà, il est français pas européen et vous savez nous l'europe, ben ,y'a que nous qui y croyons, et les autres, quand ça les arranges . l'erreur que l'on fais depuis des décennie c'est de ne pas faire de rénovation a mi-vie, comme les anglos saxons, bref économie de bout de chandelles. il avait été prévus de rénové 45 puma il y a près de 20 ans , avionique, moteur. aucun frais de développement un prototype avais deja volé, et nos amis anglais le faisais sur les leurs, mais pouf, berçy passé par là. la dispo de nos armée avec 45 pumas revalorisée n'en serais pas là ou elle en est si on l'avais fait.

ça depend pour les us les uh60, apache, cobra, chinook sont des appareils d'anciennes génération, depuis des decennies les américains préfèrent acheter de grandes quantitées d'appareils qu'ils connaissent sur le bout des doigts, fiables, mais qui auront un jour leur limites. d'ou les nouveaux programmes surtout en ce qui concerne la consommation de carburants. leur nouvelle génération comme le v22 osprey et le nouveau ch53k ont eux aussi leur cout qui s'envole.les joies de l'électronique et capteurs a tout va pour les russes j'y connais rien, je pense que les extrapolations du mi8-17 vont s'arreté quand meme un jour, c'est rustique, mais ça marche; si l'ONU vole russe c'est qu'il y a une bonne raison;