Oxcart

Il y en a à gauche et à droite.

C'est plus exactement une perchette anémométrique. On trouve la même sur les 2000N et C/B. Le tube Pitot par contre, équipe tous les modèles de M2000, même le D et le -5, et est un instrument coudé par construction (ce que n'est pas la perchette anémométrique).

Mais un forum aéro quand même, et pas jeuxvideo.com ;-)

Si on veut être puriste, c'est pas un sonde Pitot. mais c'est communément appelé quand même comme cela.

Je disais juste que ce n'est pas parce qu'un Rafale ne porte pas d'immatriculation qu'il n'est pas opérationnel. Par exemple, les Rafale Marine. Je ne suis pas d'accord. Le numéro d'avion, c'est le numéro d'avion. L'immatriculation, c'est autre chose. Les Rafale Air affichent leur numéro d'avion ET les deux dernières lettres de leur immatriculation, alors que les Rafale Marine n'affichent que leur numéro d'avion.

Non, mais la Marine oui.

Je n'ai pas dit le contraire. Cependant, il existe bien des Rafale Français sans immatriculation, et qui sont bien opérationnels ;-)

C'est le proto M2000N (2000N 01), c'est donc un vol CEV. Rien d'opérationnel là dedans. Pour le Jag', on voit aussi les marquages oranges des bombes, indiquant que c'était pour un essai en vol.

Vu sur C6, la nouvelle conf' Rafale avec 2 AASM d'une tonne :

N'est pas sans rappeler le modèle de la République Française :

Il suffit de lire la page précédente pour avoir la réponse.

Ça n'a pas été plus loin que ça.

C'est bien cela. Le pilote aligne sa centrale à inertie (comme pour chaque vol), et la recale ensuite en vol (manuellement, ou automatiquement par corrélation altimétrique, par GPS, ou... par astro-machin).

Ce n'est pas une radio dont il est question ici.

Je pense qu'à terme, ces A330 seront bien transformés en MRTT, les FAS (toutes puissantes) faisant pression pour cela.