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Tout ce qui a été posté par Oxcart

  1. Oxcart

    Mirage 2000

    Moi je parle de la photo publiée par PGC. Sur la photo publiée par Titus K, c'est 100% un M2000I.
  2. Oxcart

    Mirage 2000

    C'est pour ça que j'indique que c'est un radôme de Mirage 2000I.
  3. Oxcart

    Mirage 2000

    Également, il n'a pas le récepteur GPS des Mirage 2000I. Je commence à penser que c'est un Mirage 2000H sur lequel on a mis un radôme de Mirage 2000I...
  4. Oxcart

    Mirage 2000

    Les CDVE font ça très bien.
  5. Oxcart

    Mirage 2000

    Je n'ai jamais vu de M2000H avec un radôme gris. Sur cette image, c'est bien un M2000I. Mais l'absence d'antenne LAM est étrange en effet.
  6. Oxcart

    Mirage 2000

    C'est un 2000I (rénové au standard -5) pour moi. Si je dis pas de bêtises, les 2000H avaient un radôme noir, alors que les modèles rétrofités ont un radôme gris.
  7. L'utilité réelle est bien un gain de temps. Je n'ai juste pas précisé pourquoi.
  8. Ce n'est pas le but de la manœuvre, mais ça fait pas de mal (ça entraine ceux qui n'ont pas encore passé leur CCPM annuel )
  9. Eh bien tu ne t'en rends peut-être pas compte (ce qui est normal), mais sur ce genre de manip', chaque minute est importante. D'où le fait qu'ils courent. Même si il faut un certain temps pour mettre en route l'avion, chaque minute gagnée est précieuse. Les chasseurs courent aussi à l'avion, les équipages AWACS aussi. Et ce n'est pas pour rien. C'est parce qu'il y a une raison (que tu n'auras pas sur un forum).
  10. Ça fait des années qu'en France on se forge des SITAC sur plusieurs endroits du monde. C'est pas pour cela qu'il y a une menace à traiter derrière. Il y a souvent juste derrière tout ça un "besoin de connaitre", et pas forcément un "besoin de connaitre pour bucher".
  11. Une SITAC ne sert pas qu'à balancer des buches. Ça sert surtout aux renseignement... Et c'est hyper important. Par exemple, la France n'est pas engagée en Ukraine, ce qui ne l'empêche pas de partir à la récolte aux renseignements régulièrement.
  12. Ils récupèrent la SITAC (pistes air, pistes maritimes, pistes sol) de tous les capteurs L11 ou L16 qui sont quelque-part, linkés sur le même réseau. Ça peut être des AEW, des chasseurs, des radars sol, des bâtiments, des sites sol-air. Et vu que la L16 est JRE capable, on peut être à l'autre bout du monde et récupérer cette SITAC. Et quand des capteurs sont redondés selon un certain maillage, la qualité de détection est plutôt pas mal.
  13. Pou la petite précision, la France n'a jamais quitté l'OTAN. C'est juste qu'elle avait quitté le commandement intégré de l'OTAN.
  14. Oui, cette vidéo est contemporaine. Même si on ne voit quasiment rien de l'intérieur (la console présentée n'est pas représentative).
  15. Ha oui, l'intérieur a encore bien changé depuis
  16. Cet intérieur d'E-3 n'est plus du tout à jour. Cela a changé (il y a plus de consoles que sur ton image). Également, le terme "vrais lits" est un peu exagéré. Ce sont plus des bannettes que des lits. Et sois assuré que les opérateurs radars sont indispensables sur cet avion, et ne sont absolument pas obsolètes.
  17. L'E-3 va bien plus haut que 29 000ft. Il peut monter, en vol opérationnel, à 40 000ft. L'autonomie max est plus parlante en termes d'heures de vol : 12 heures sans biberon.
  18. Il faut savoir aussi qu'un militaire US, qui part souvent en opex, ne touche pas de prime particulière pour cela (de ce que l'on m'a expliqué). Un militaire Français en opex touche une prime de 1,5x son salaire brut journalier, net d'impôt sur le revenu, pour chaque jour d'opex. Ça fait fait environ une solde doublée (un chouillat plus) chaque mois... Ce qui est plutôt pas mal.
  19. Oxcart

    Mirage 2000

    Des 2000N stockés, il n'y en a pas une trentaine, mais moins de 10.
  20. Bonjour, non. La partie électro-informatique des E-3F est 100% US (allez, plutôt 99%). Et je parle bien du hardware et du software. La confusion vient peut-être du fait que c'est une boite française qui est en charge de l'installation et de la maintenance de tout ce foutoir. Mais les ricains en restent les gardiens.
  21. "MILF-Veuille"... "Mille-Feuille",.... Toussa...
  22. Si t'es direct, et qu'à 35 ans t'es pas lieut'co, t'as raté ta vie.
  23. Oxcart

    A330 MRTT

    C'est à dire ?
  24. Oxcart

    A330 MRTT

    Les différences sont : - l'antenne SHERLOCK sur le C-135FR ; - le câble HF sur les KC-135RG ; et accessoirement, les deux dernières lettres de l'immat' (CA) ainsi que le numéro avion (470) qui confirment bien le modèle d'avion.
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