Oxcart

Le Typhoon a des petits soucis ?

A condition de lui greffer un radar. J'imagine la scène : -" Scamblez la PO ! On a un liner en panne de comms, et perdu". -"Heuu, mon général, c'est claveté de 5000ft jusqu'au FL 370, et on a que des M346 de dispo pour la PO..." -"Oui, et alors ??" -"Eh bien on est dans l’impossibilité de rassembler le liner mon général, il doit être IMC..." -"Ah... Bon, ben laissez la PO au sol, et tâchez de trouver un vrai avion déjà en vol, avec un pilote qualifié MASA, et avec du PlayTime !"

L'article dit : "Par ailleurs, une CAP (Combat Air Patrol) de deux Rafale armés de bombes GBU 12, équipés de pod de désignation Damoclès et soutenus par un avion ravitailleur C135-FR ont effectué ce matin une mission de soutien aérien en Irak, dans la région de Bagdad." Une CAP, c'est pas une mission 100% Air Defense ? Il me semble bien que oui.

Bien sûr qu'elles resservent. Une bombe n'est pas périmée après un vol. Si l'avion se repose avec, les armuriers la sécurisent, et c'est repartit pour un tour :)

Plus petit que l'Alhajet ? Déjà qu'il est pas bien gros... Et puis il lui faut de la place pour y mettre du pétrole pour avoir de l'autonomie. Également, cela obligerait à avoir un pool de pilotes qualifiés que sur ce genre de machine. En France, à part quelques exceptions (dans l'armée de l'air, dans la Marine, et dans la DGA), les pilotes ne volent que sur une machine à la fois. Ce serait alors des pilotes instructeurs en école sur ce type d'avion qui prendraient à tour de rôle la PO. Pourquoi pas.

Moi je répondais à la question de Tetsuo, qui parlait des capteurs/antennes ;-)

La réponse ici : http://www.air-defense.net/forum/topic/15062-spectra-et-ce-que-vous-savez/?p=805141 Nouvelle antenne SPECTRA en Nitrure de Gallinium

Surtout qu'un hypodrome d'attente fait, normalement, 4 minutes par tour. Ça devait être aut' chose...

J'avais bien compris ;-) Ça n'empêche pas d'en déterminer la faisabilité ou non =) Ah oui, si par exemple le centre EnRoute est subitement devenu HS, ils pouvaient alors êtres en attente le temps qu'un autre centre prenne le relai et puisse les prendre en compte pour leur vol. Bon, faut pas que ce dure trop longtemps non plus !

Un exercice dans une TMA avec des avions civils qui évoluent à l'intérieur, ce serait surprenant. Il faudrait regarder les SUP-AIP pour voir si des zones temporaires avaient été créées pour une éventuelle manip' à cette période là.

Ça ressemble méchamment à du CAS.

Ca reste pratique si le liner en panne est IMC. Les radars au sol ne permettent pas le rassemblement dans ces conditions.

Alors qu'une bonne chevauchée des Walkyries... :-