Oxcart

Il est utilisé avec le kit MORPHEE par contre.

Moi je pense que si. Le C-135 ne volent pas que pour faire des axes de ravito, et les axes auraient été visibles sur la carto. Des p'tites procédures IFR sur des terrains civils, ça ne fait pas de mal :)

C'était à Nantes ou à Tarbes que tu l'a vu ? (copie d'écran faite à l'instant) :

Depuis bien plus longtemps que ça. Le Commandement des Forces Aériennes et ses brigades existent depuis janvier 2008.

Tu m'intéresse là. Tu peux détailler où elles sont mises les 16 Mk82 ?

Mais à la base, c'est pas un point d'emport de bombes ?

Le recalage sur les dunes, c'est pas facile...

Tous les avions sont équipés pourtant.

Tout à fait, des N des FAS (2/4 et 3/4) avec des équipages du 3/4 Limousin. Les 2000N du 2/3 avaient aussi la même conf'.

Nonon, tous les M2000 (D, N, C, B ), à part le -5F, peuvent tirer la Mk 82 lisse. Les 2000C/B s'entrainent même à tirer de l'armement guidé laser :

Au cœur d'une mission des forces aériennes stratégiques : https://www.youtube.com/watch?v=Acxj1DNBqe0&list=UU9tdrNLs9QpsFZI050UARkQ

SA12 Giant : radar de veille "Bill Board" d'une portée de 150 Nm, ou "High Screen" d'une portée de 180 Nm ; radar de poursuite et de conduite de tir "Grill Pan" d'une portée de 80 Nm ; missile d'une portée de 55 Nm.

T'es sûr ? Il me semble que les radars de veille sont pris en compte, ce qui est distingué en cockpit par des alarmes sonores différentes en fonction du fait que ce soit un radar de veille ou un radar de poursuite qui est choppé par le RWR (PSIC ou PSID). Et ca peut être gênant si un sol-air t'as choppé avec son radar de veille et que tu le sais pas ... A ce moment là, il te laisse venir tranquillement jusqu'à ce que tu te trouve en plein coeur du domaine de tir, et là il allume son radar de poursuite + tir du missile ! C'est gênant !

Il est pas double flux le M-53P2 ??

On en est pas loin (des 120 heures)

Photo ?

J'avais édité mon post en fonction du rayon d'action. Il n'en reste pas moins que 900 km d'autonomie, c'est assez inférieur à la réalité si l'on considère que l'arme est tirée.

Si on prend un M2000N en grosse conf, ravitaillé au taquet (6.2t), et lâché en TBA à 550 kt, je calcule plutôt une autonomie de 1200 km jusqu'à extinction (soit un rayon d'action de 600km avec retour sur un terrain ou vers un ravitailleur, et encore, sans calculer la conso réduite du fait du largage de l'arme (moins de poids, moins de trainée)). Au pire, si l'on prend un "combat fuel" de 4t2 (-1t décollage et un posé avec 1t restante), cela fait quand même plus de 800 km d'autonomie, toujours à 550 kt et en grosse conf'... Ce qui pourrait correspondre aux 450 km cités, mais c'est pas très représentatif d'une mission de guerre (plutôt un vol d'entrainement avec une maquette de l'arme à 450 kt).

Si tu parles des Fr, ils sont tout fraichement en cours de rénovation (Block 40-45 / MLU). Pour les E-3A NATO, je crois qu'ils ont encore pas mal de potentiel.

La réponse de ? L'autonomie ?

Je pense qu'il voulait dire largage des bidons après avoir tiré l'ASMP, histoire de pouvoir accélérer au-delà du Mach. Également, le 2000D était aussi parfaitement capable de tirer l'ASMP, juste au cas où...

450 km de rayon d'action le M2000N ? Soit un aller-simple Paris-Bordeaux ? Ça fait pas beaucoup dis-donc... En temps de paix il dispose de 4t de pétrole disponible pour la mission (combat fuel, hors pétrole décollage et pétrole mini à atterrissage) ce qui fait pour une mission full TBA 1h30 de vol à 450 kt, mais en mission de guerre il dispose de 5t de dispo avant extinction.

En es-tu bien sûr ? De plus, la guerre froide s'étant arrêtée en 89 (ou 91 selon les sources) avec une entrée en service du 2000N en 88, cette période n'aura vraiment pas duré longtemps...

Ouais, se tirer plein gaz et de tomber à court de kéro au bout de 5-10 minutes... C'est ballo... Et cela dit, se tirer plein gaz à M1.45 avec des souris fixes, c'est déjà pas mal... Mais pas plus économique.