Oxcart
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Et voilà. 4 GBU sur un 2000D (les 2000N avaient déjà adopté cette conf' ) : http://www.defens-aero.com/2015/11/photo-un-mirage-2000d-vole-equipe-de-quatre-gbu-12.html?utm_source=_ob_share&utm_medium=_ob_twitter&utm_campaign=_ob_share_auto
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Il peut même être suivi sur les radars virtuels :
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Ce n'est pas qu'une question d'heures de vols pilotes et avions. Il y a toute une suite d'items qui font que cela n'est pas aussi facile que ça : le nombre de pilotes et/ou de nav' dispos sur un lieu donné (on peut avoir 4 2000D et 5 pilotes, si 1 nav est HS med et les 2 autres en récup' : les avions ne volent pas), le MCO des avions, le délai d'acheminement de certaines pièces, les récups des mécanos qui font des centaines d'heures sup', la dispo des contrôleurs aériens qui dépassent les butées d'heures à poste qu'ils doivent respecter, le tanker qui casse et qui fait annuler toute la mission; et ainsi de suite... Pour faire plus d'heures, il n'y a pas de mystères : il faut des $$$ et du potentiel humain. Or les deux commencent à faire cruellement défaut...
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A court terme, les escadrons de chasse vont êtres : A Saint-Dizier : 1/4 Gascogne, 2/4 La Fayette, 3/4 Aquitaine Luxeuil : 1/2 Cigognes Mont-de-Marsan : 1/30 Cote d'Argent, 2/30 NeuNeu, 3/30 Lorraine, Al Dhafra : 1/7 Provence Cazaux : 1/8 Saintonge, 2/8 Nice, 3/8 Cote d'Or Nancy : 1/3, 2/3, 3/3, 2/7 Argonne (peut-être la fermeture d'un escadron). Orange : 2/5 (pour combien de temps encore ?) Djibouti : 3/11 Corse
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Les A310 et A340 sont implantés à Roissy Charles-de-Gaulle.
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(et aussi, l'armée de l'air ne possède pas d'A320)
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Il n'y aura pas de 2000N à St Dizier. Ceux-ci vont mourrir tranquillement à Istres.
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Le 2/4 à Saint-Dizier sur 2000N, faut pas y compter, tout comme l'A340 à Villacoublay.
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L'indus' l'écrit en majuscules : http://www.mbda-systems.com/mediagallery/files/meteor_background-1402654405.pdf
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Après vérifications, c'est bien ça.
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J'aurai dit "Missile Auto-Guidé Interception et Combat".
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On dit "LGTR", pas "LGTF" ;-)
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Cool, on pourra recharger nos iPhones et autres GoPro :)
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FAS : La permanence de la dissuasion nucléaire
Oxcart a répondu à un(e) sujet de zx dans Dissuasion nucléaire
Elles l'ont été un court instant le temps que les autres composantes soient opérationnelles, mais je me répète : elles n'ont jamais été prévues pour êtres les seules garantes de notre dissuasion. -
FAS : La permanence de la dissuasion nucléaire
Oxcart a répondu à un(e) sujet de zx dans Dissuasion nucléaire
Les FAS n'ont jamais été prévues pour êtres les seules garantes de notre dissuasion. D'autres part, Marsan n'est plus une base FAS depuis plusieurs années (les ASMPA n'y sont pas stockés). -
Un peu comme ça (avec des GBU à la place bien sûr) ?
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Sauf si le tanker est IMC. Dans ce cas, il n'y a que l'Antilope (et le contrôleur DA) pour le trouver.
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La Liaison 16 sur 2000D est déjà opérationnelle et utilisée en opérations. Les B n'ont pas de canons. Pour faire simple, il n'y a que les monoplaces qui sont équipés de canons.
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Benn.. C'est une photo de maquettes au 1/48 :)
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Non, ce n'est pas un missile d'entrainement, vu que le vecteur est BDG, qu'il soit équipé d'une tête nuc ou non. Mais bon, admettons... Comment appelles-tu alors le missile qui est tiré lors des tirs d'évaluation ? Un "MEQRA" (Missile d'Entrainement Qui Représente l'Asmpa) ? EDIT : Les missiles "d'entrainement" ASMPA, ça n'existe pas ;-)
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En avions produits, on doit en être à peu près au C146 (-1 avion qui appartient à Dassault), au B354 (-1 avion qui appartient à Dassault, -1 avion crashé et -3 avions Égyptien), et au M43 (-4 avions crashés). Ce qui ferait 94 Rafales "Air" et 39 Rafales "Marine".
