pinpon42100

Solution de fortune au départ, pérennisée aujourd'hui puisque les MARS réalisés sur chars S1 sont pratiquement tous démantelés et remplacés par des MARS sur châssis S2. Il n'y en a pas des masses, 5 ou 6 pas plus. Les 18 DCL sont toujours en service par contre les deux DNG ont été retirés et vont probablement finir démantelés aussi.

Deux versions pour ce véhicule, acquisition et tir.

Dans ce cas là on ne parle pas de sécurité incendie mais de sécurité pyrotechnique si on parle de blindage réactif avec obligation de rédaction d'une étude de sécurité pyrotechnique et d'une étude de transport. C'est bien plus complexe que de la simple sécurité incendie. Aujourd'hui au niveau sécurité pyrotechnique tout à été intégré dans le code du travail. https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000028312714&categorieLien=id

En tous cas ça fait plaisir de voir nos vieux amx 10 dans cet état :-), ils ne sont plus tout jeunes, largement plus de 30 ans.

Ce sont les mêmes maquettes que celles présentées à Varces fin 2014. Elles ne sont pas à l'échelle 1. Quand à voir un proto du Jaguar pour Eurosatory 2016, je pense que ce sera plutôt justement des maquettes à l'échelle 1 que nous verrons.

Espérons que cela soit bénéfique et qu'une commande puisse suivre.

Merci.

Y a t'il un lien plus précis? Car je ne vois l'info nul part.

S'il n'y a pas de communiqué officiel là dessus, alors on peut tout croire, et je ne pense pas que cette info soit ou sera, de toute façon, publique.

Après la question c'est de savoir pourquoi le VBCI essuie échecs sur échecs, il y a surement une bonne raison à cela mais laquelle? L'AMV de Patria est un excellent engin c'est certain.

C'est le LAV UP/6.0, ce n'est pas un Piranha. C'est GDLS Canada qui produit ou produira ce véhicule. Les Piranha c'est la filiale Mowag qui produit, enfin, General Dynamics European Land Systems.

Un piranha 6 tu veux dire?

Pourquoi ne pas simplement parler de rénovation Leclerc comme c'est précisé dans les différents communiqués? Le constructeur ou l'Armée de Terre emploient ces termes? Un non initié qui vient ici ne comprendrai pas du tout. Il ne me semble pas avoir vu ou entendu ces termes employés en maintenance Leclerc vbci et 10RCR.

mlu?

Que veux-tu dire par "le Kant"? Kant était l'abréviation de Kraus maffeï and Nexter Together, cette abréviation n'existe plus puisque la société commune à KMW et Nexter s'appel aujourd'hui, toujours provisoirement, Honosthor, le temps de trouver un nom commercial plus "accrocheur". http://www.lefigaro.fr/societes/2015/12/15/20005-20151215ARTFIG00016-jour-j-pour-la-naissance-du-leader-europeen-des-blindes.php

Je pense que si le constructeur souhaitait communiquer sur ce sujet, il le ferait par voie de communiqué de presse sans passer par un forum. http://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/ventes-d-armes-pourquoi-le-drian-vise-l-arabie-saoudite-22-01-2016-2011903_53.php On lit ici qu'il y a eu 9 Leclerc endommagés dont un détruit. Les informations se croisent et ne sont pas les mêmes, c'est comme les chiffres des manifs selon les organisateurs et selon les forces de l'ordre. Donc grande méfiance sur les chiffres tant qu'il n'y a pas de communication officielle à ce sujet.

Le Piranha 5 existe bien. https://www.gdels.com/brochures/piranha_5_eng.pdf

Le châssis VBCI porte ici la tourelle 40mm, l'autre tourelle téléopérée de 30mm est montée sur un châssis VBCI "normal".

Les Emirats ont apparemment engagés environ 70 chars. Le système Leclerc c'est le châssis et la tourelle ensemble, l'un ne va pas sans l'autre, monter une tourelle de Leopard sur un châssis Leclerc n'est, fonctionnellement et structurellement pas possible à moins de revoir totalement l'architecture mécanique et électronique des deux.

Peut-être faut-il être réaliste tout de même. Tu compte, pour l'EMAT, 16 ans de production (1991-2007), 406 chars, 25 chars par an. Pour les EAU, 10 ans de production (1993-2003), 390 chars, donc 39 par ans. Il ne serait pas du tout rentable de faire ainsi, vendre nos chars et relancer deux chaines de production distinctes pour remplacer les nôtres et continuer à en produire pour KSA. Relancer la chaine EMAT pour remplacer 100 chars (dans ton hypothèse), imagine le coût unitaire par rapport aux 300M€ pour la modernisation de 200 chars + 18 Dépanneurs? De plus, pour le client, disposer de chars en deux versions différentes sera un vrai casse tête niveau maintenance. Par contre entièrement d'accord avec toi au niveau du renforcement de la position du Leclerc dans la nouvelle société commune aux deux industriels.

Disons que le retex est en court d'analyse par Nexter, et que l'on devrait voir des améliorations de la protection en certains points non vitaux, mais entraînant une utilisation dégradée du char. Il n'y a plus d'activités à Saint Chamond (hors NBC), le VBCI n'y ont d'ailleurs jamais mis les roues, le rétrofit 32T est fait à Roanne. Il suffit de lire les tracts des syndicats chez Nexter, qui ont chacun un site internet, tout est dit. Pour les Griffon et Jaguar, avant de préparer la production en série il faut déjà sortir les prototypes, ce qui n'est pas encore le cas apparemment non? Dans un premier temps c'est le travail des bureaux d'étude, on parle pas de production à ce stade là. Oui Totochez, ils recréent le 5ème Régiment de Cuirassiers aux EAU en lieu et place de la 13ème DBLE avec un escadron de Leclerc positionné sur place, après sont-ils déjà partis? je ne sais pas, d'après Scarabé ce serait le cas.

Bonjour, comme mon pseudo l'indique je suis du 42, plus exactement Saint Etienne, originaire de Roanne et ayant un passé lié de près à l'armement. Ce n'est plus le cas aujourd'hui mais la passion demeure, voir même se développe encore plus. Et j'étais déjà présent sur ce forum par le passé.

Il faut être très prudent sur ce type d'annonces, certes ce serait une sacrée bouffée d'oxygène pour Nexter et surtout son centre de Roanne mais entre la commande effective (si elle a lieu) et la livraison des premiers engins, il est clair que plusieurs années passeront avant de voir les premiers chars sortir de chaine (qui, et c'est bien rappelé, n'existe plus). Heureusement, et cela avait déjà été dit par Nexter il y a quelques années par voie de presse, ils ont conservé tous les outillages pour une éventuelle relance de production. Attendons de voir, prudence avec ce type d'annonces tout de même. Mais, à titre personnel, ça serait quand même hyper top :-) de revoir du Leclerc neuf sortir des chaines de Roanne.