pinpon42100

Il est fait mention de nitro-cellulose et de composites à base de cellulose ou autre matériaux polymères, avec divers de plus le titre précise "Experimental and Theoretical Investigation of a Model Reactive Armour with Nitrocellulose and Cellulose Composites". Donc cet article parle bien de blindage réactif non? Alors comment un NERA contenant de la nitro-cellulose qui est un explosif fulminant peut-être considéré comme non réactif? Qui plus est il ne prendra pas un régime de détonation mais restera en régime de déflagration, donc beaucoup moins puissant. Le régime de déflagration est difficile à définir, se situant entre la combustion (qui se mesure en m/min) et entre la détonation (qui se mesure en m/sec), on dit qu'il est généralement inférieur à la vitesse du son,. Il y a incompréhension quelque part. Sauf a avoir eu une formation poussée en pyrotechnie, ce qu'aucun d'entre nous ici n'a eu (du moins je pense), il faudrait s'adresser à un vrai spécialiste, et il n'y en a pas sur ce sujet me semble-t-il, contrairement à ce que certains ont tendance à faire croire en prenant les autres de haut!

Le Roland n'est plus produit il me semble non?

Ce n'est pas parce que les côtés sont droits que ce qu'il y a dedans ne peut pas être incliné.

Petite question d'ordre pratique, c'est pour un projet personnel, connaitriez vous les teintes RAL des camouflages 3 tons des blindés français et la teinte Sable qu'on trouve par exemple sur le Leclerc UAE? peut-être y a t'il des correspondances avec les peintures maquettes type humbrol ou tamiya ou autre? Merci par avance.

On en est pas encore à la sortie d'un nouvel engin, on est face à la conception d'une arme liée à une nouvelle menace potentielle qu'est le T14. Cette arme est possiblement destinée, dans un premier temps, à une mise à niveau des véhicules équipés d'arme de 120mm, comme le fût en son temps le 140mm. L'intégration de l'arme de 140mm dans la tourelle du Leclerc n'a pas nécessité la reconception totale de la tourelle par exemple, la seule modification réellement majeure a été le rallongement de la nuque de tourelle. Après ce n'était qu'un prototype qui n'a même jamais servi. Le gouvernement ayant mis un droit de regard sur tout ce qui concerne les systèmes d'armes et de munition chez Nexter, suite à la fusion avec KMW (Honosthor), on peut fortement douter du montage de cette arme sur un véhicule français pour l'instant, à moins que Nexter ne se lance aussi dans la conception d'un 130mm.

Mais ni le caoutchouc, ni la mousse ni les élastomères ne sont des matériaux énergétiques. Dans le cas explicité ci-dessus ce sont les propriétés intrinsèques des composants ci-dessous qui sont utilisés, leur réponse à une agression étant la détérioration de leur état physico-chimique qui entraine une réaction propre à la matière précitée. Quand on parle de matériaux énergétiques on va parler d'explosifs primaires ou secondaires, de poudres propulsives, de propergols, de compositions pyrotechniques. La modification de l'état d'un composant neutre par une agression telle que l'échauffement lié à la pénétration d'un projectile, là c'est autre chose. De plus quand on parle de déflagration il convient de savoir à partir de quelle vitesse se fait la transition entre les régimes de combustion -> déflagration -> détonation, à ce niveau c'est assez flou et il y a plusieurs interprétations possibles.

On m'a récemment parlé d'un article sur un magasine, trucks and tanks ou l'inverse je ne sais plus, sur, je cite, l'AMX 30 B2 "BRENNUS". Juste une petite mise au point, l'orthographe exact c'est BRENUS et pas BRENNUS, c'est ainsi dans la nomenclature GIAT puis Nexter depuis la sortie de cette brique réactive il y a plus de 20ans.

Donc ce n'est pas une matière explosible, ce n'est pas un matériau énergétique au sens pyrotechnique du terme.

Je renouvelle ma question plus explicitement, quel matériaux énergétiques retrouve-t-on dans les NERA?

Quel MED y a t-il dans les NERA?

Il n'y a aucun intérêt a changer l'orientation de l'échappement sur un 10rc, ce n'est pas prévu pour être tourné même si ca reste possible. D'ailleurs le MAT 4030/1 ne le prévois en aucune manière même lors de la préparation amphibie, et c'est le manuel du 10rc, donc le 10RCR qui est inapte au franchissement amphibie ne le précise surement pas non plus. Même lors des visites profondes il n'est démonté que s'il est endommagé si mes souvenirs sont bons.

c'est du passif, le principe du réactif c'est une action sous réaction de matériaux énergétiques, en l'occurence la détonation d'un explosif.

Tu peux choisir la cadence et la munition que tu veux tirer, AirBurst, flêche, explo, exercice etc... En rafale continue on est à 200 coups minute.

On ne lui demande pas de faire du 0 à 100km/h en quelques secondes effectivement, ce qui compte c'est le couple transmis au roues afin que le véhicule puisse passer à peut près partout tout en conservant une vitesse acceptable.

Toutes les solutions réactives sont à base d'explosifs, pas bien d'autre choix pour l'effet souhaité. Seul problème, avec l'apparition des charges creuses tandem, ça n'a plus grande utilité. La petite charge fait détoner la brique réactive et ouvre la voie pour la charge principale. Après, comment contrer des charges tandem? Peut-être en superposant les briques réactives, dans ce cas la charge secondaire fait détoner la première brique. Et pour peut que la deuxième brique soit faite avec un explosif flégmatisé, donc qui ne subit pas l'influence de la première détonation, on peut peut-être bloquer la charge principale. Mais le dard de la charge creuse, qui a une vitesse initiale très élevée (facile jusqu'à 10000 m/s), ne s'arrête pas si facilement que cela. Après, pour arrêter une flèche, c'est relativement efficace par contre puisque la flèche va faire détoner l'explosif contenu dans la brique, les plaques métalliques, par leur densité et la vitesse de détonation, ont des chances, si ce n'est de briser, au moins de dévier la flèche qui ne percutera pas le blindage de façon nominale mais qui viendra s'écraser contre le blindage principal de l'engin.

Effectivement, au moins l'équipage est complètement sous blindage et ne craint pas grand chose.

Effectivement, visuellement on dirait qu'il est équipé de deux viseurs chef d'AMX 32 ou 40 et d'une caméra thermique un peu du type de la Castor, mais là je n'y connais pas grand chose, c'est juste du visuel.

C'est l'avantage de ce système, c'est la munition entrante qui pousse celle tirée, pas besoin d'un système complexe, c'est tout simple et efficace.

Tout coûte cher dans l'armement!!

La refonte de la partie mobilité (transmission, suspensions, adjonction de nouvelles fonctionnalités tel ABS) demande pas mal de travaux, démontage, modifications, remontage, essais, donc pas mal d'heures de main d’œuvre et le coût des nouvelles pièces, donc ça ne me parait pas si élevé que cela pour un engin militaire, durci.

Il n'y a pas eu de test des composants optiques du Leclerc sur le 10RC mais sur un châssis AMX10P spécialement équipé d'une tourelle type casemate pour cela. Ça il fume pas mal il faut le reconnaitre, tout comme le 10P qui fume aussi pas mal, sachant que les deux, au départ, étaient équipés du même moteur HS115, plus tard il fût remplacé sur le 10RC par un moteur Baudouin 6F11 SRX. L'avantage du HS115 (tout comme le HS110 de l'AMX 30) c'est qu'il est polycarburant, et pas le Baudoin qui n'est que Diesel.

J'adore le bruit du moteur du 10RCR.

L'adaptation sur l'anneau de tourelle du XL n'aurait pas été trop coûteuse? Remarque ça a été fait avec un T72 donc ça doit pas être excessif.

Tient d'ailleurs la gueuse du 1BR sert toujours à l'occasion, elle a de la bouteille celle-ci. Sur youtube il y a deux vidéos montrant les essais de mobilité du VHM3, du CH4 (6894-0084), du CH6(6904-0116) et du 1003(6924-0330), il n'y a que le 1003, dans cette liste, qui n'existe plus aujourd'hui. Je vais essayer de les retrouver. Tient, au fait, le vrai numéro d'immatriculation du char Leclerc 2ème de série, 1002, qu'on voit en photo avec une immatriculation suédoise, c'est 6914-0222 !! Dur dur pour le retrouver, il a fallu de sacrées recherches.

On arrive à tirer un XL avec un 30D, bon certes c'est pas hyper conseillé mais ça marche en tout cas.. Effectivement une tourelle type TIP au lieu de la tourelle d'origine ça aurait été mieux, surtout pour l'équipage, bien plus confortable la TIP à ce que je me souviens, bon c'est un souvenir d'il y a 21 ans tu me dira mais bon à ce que je m'en rappel c'était bien mieux niveau confort. Tu prend le bras du 10ECH, ça aurait fait l'affaire? Tient à Saumur ils ont ressorti le 10RP et le 10HOT des ronces.