Bon Plan

ou ne permettre qu'à des pilotes de moins de 1m60 de piloter le saint F35. Ca tombe bien, plus t'es petit plus tu résiste aux G (distance coeur-cerveau réduite). Ouais enfin... pour le nombre de G qu'il est capable de tirer le bouzin, ca sera finalement pas très utile.

La définition de proche mériterait d'être affiné alors. Ca fait quand même des années de retard qu'il se traine l'engin. Et plus on avance plus le débogage annoncé recule.

On a vu aux Malouines qu'un seul exocet pouvait être un peu lège. - Il peut faire long feu. - Les frégates d'aujourd'hui (qui sont globalement plus grosses qu'il y a 30 ans) sont bien mieux protégées contre les blast et le feu que les corvettes et frégates anglaises (en partie en aluminium) de l'époque. - il n'y a pas que des frégates potentiellement à dessouder, mais aussi des PA, des PH, .... et pour pénétrer le rideau défensif de plus en plus complet avoir une attaque saturantes (ou tendre vers) est surement un atout. Donc avoir plusieurs exocet sous le même avion peut avoir du sens (car le nombre d'avions est lui très limité)

On en parle, on en parle, mais des news solides existent elles sur le sujet? Ca semble vraiment une arlésienne. Si c'est dans les tuyaux je ne vois pas pourquoi ca ne serait pas déjà sur la place publique. Si le Qatar va en avoir, ces M88 sont déjà en cours de production voir plus....

Et à propos de l'arlésienne M88 à 8.2 tonnes de poussée, des news ?

Oui oui. J'ai bien compris. Moi qui aimerait tant voir sur un tribombe une config style : un Brimstone au centre et 2 GBU ou AASM sur les côtés.... ou l'inverse (peut être plus facile si les Brimstone sont tirés sur rails, donc partent "horizontalement" sans interférer avec la bombe en dessous...)

Tu as raison. Je fais amende honorable. Je crois que la BANG ne se fait plus. On n'a plus de fabriquant de corps de bombe en France. RBS15 de 400km de portée? connais pas. Tu as des infos sur le sujet? ASTER 30 : pas 100% Francais.

.

Il y a quelques petites années il me semble avoir lu que ce n'était "que" des essais en vol et de séparation qui devaient être faits pour ouvrir ces config (symétrique ou pas). Pas de point dur technique à priori, juste..... pas de sous (ou de clients à l'époque pour financer les essais) Je ne sais pas. La seule chose qu'on peut tenir pour acquise (enfin.... on voit tellement de choses étonnantes) c'est qu'il ne devrait pas être Israélien

Le problème c'est que certains clients (ceux qui ont mis au pot et sont engagés dans la production de composants ou sous ensembles, comme les anglais, Italiens...) sont trop engagés pour reculer sans perdre la face. Si ca ne risquait pas de tuer l'aéronautique militaire européenne (le F35 a aussi été fait pour cela), ca en serait assez risible. Espérons que la leçon sera bien comprise. si c'est celui du F35..... gare à la nuque de la donzelle !

Ben pour les BANG, c'est déjà trop tard. RBS15 ? et l'exocet alors? un sucés bien plus grand. CAMM et MICA (NG ou pas) : en concurrence quasi frontale. Peut être qu'il faudrait aussi ENFIN que les états majors se mettent d'accord pour standardiser leurs besoins et les politiques pour unifier les forces industrielles. 4 modèles de chars de bataille, 3 chasseurs modernes, je ne sais combien de modèles de frégates.... là il y aura de la série et une baisse de prix.

Il ne peut pas être QUE mauvais alors..... il y a forcément du bon en lui, jeune Padawan

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.army-technology.com/projects/brimstone/images/brimstoneantiarmour7.jpg&imgrefurl=http://www.army-technology.com/projects/brimstone/brimstone7.html&h=490&w=594&tbnid=DL3XNVj7A9OBoM:&vet=1&tbnh=90&tbnw=109&docid=_qRE5xGIymNgqM&usg=__vvrHhmpIsK-gJaVw5uioq_c12ZM=&sa=X&ved=0ahUKEwi7j_DBwbXRAhWDuRQKHdlIB7AQ9QEIJTAB Visiblement ils aimeraient bien en mettre 18.... en 6x3 avec 1 réservoir ventral. Peut être (faut être très prudent) qu'on peut imaginer enlever les 2 pylones lourds sous voilure et y mettre 2 réservoirs de plus à la place Mais ca fait une sacré trainée (surtout qu'en général on voit les brimstone emportés avec la tête orientée vers le bas...). et quid de la nacelle de désignation (qui prendra peut être la place du beau réservoir central).

En 2018 ca sera chose faite. Merci qui? Merci le Qatar.

Tonnages proches? bof. Il doit y avoir pas loin d'un rapport de 1 à 2 quand même (voir un poil plus). LM n'a pas l’expérience d'un Boeing (ex Mc Donnel Douglas) ou Grumman pour les avions embarqués. Ca semble se ressentir.

Et pourquoi ce choix Français? C'est assez contraignant quand même. Pour un SNLE comme un PAN.

La doctrine occidentale est d'identifier positivement "l'adversaire" avant de tirer. Avec l'OSF c'est 40km maxi il me semble. Le MICA, NG ou pas suffit largement. Le Meteor est, il me semble, une assurance vie au cas ou (il ne faut pas trop se laisser distancer par un éventuel adversaire) + une arme anti AWACS + un argument de vente à l'export plus qu'autre chose. Ce qui expliquerait la "petite" commande française (200 missiles. en gros un par avion....pas terrible)

Les 86 s'était à la belle époque ou on pensait avoir 2 portes avions ! Je ne sais plus si la doctrine prévoyait de pouvoir déployer les 2 en même temps (j'en doute). En avoir un seul permet je pense d'optimiser (sauf lors des grands arrêts tous les 7 ans) la maintenance et l'entretien. Donc d'avoir moins d'avions au total.

Sparadratesque. Ca veut dire quoi?

Il y a une quinzaine/vingtaine d'année on était en lice contre les GB pour vendre 12 SSN aux canadiens. Et puis.... plus de sous.

Ou aussi sur le fait que les Twin Towers étaient en fait bourrées de charge de démolition et on été foudroyées sur ordre de Georges Bush le 2eme. si si, on le voit bien sur les ralentis....

Des détails? Je n'ai rien vu passer sur le sujet.

On peut aussi se rappeler que la mise au point du "train sauteur" du rafale a pris du temps. Les premiers essais a Lakehurst n'ayant pas été disons... optimums.

C'est pas vraiment ca. Le LCA a un delta tronqué : le bord d'attaque au niveau emplanture a une fléche moindre que le reste. Le LSA a un apex de voilure : c'est une prolongation du delta mais pas rectiligne (style F18 et SH18) Un temps l'ACX, qui préfigurait le rafale A, avait un double delta : la fléche, droite, au niveau emplanture était plus prononcée que le reste. Il en reste un tout petit quelque chose sur le Rafale actuel, mais pas mal noyé par les congés de raccordement voilure/fuselage