Pakal

Voir l Voir la video, je n'y connais rien mais il me semble qu'il arrive vachement vite et qui lui faut une longue distance pour s'arrêter malgré le brin d'arret en comparaison du rafale

Article intéressant sur la déflation et la composition des escadrons de l'IAF en 2030 Je n'avais pas percuté que le radar Aesa du Tejas mk2 devait être le même que celui du jaguar modernisé. https://myvoice.opindia.com/2019/09/heres-how-the-indian-air-force-may-look-like-in-2030/

Le japon proposerait à l'inde de récupérer 100 F15J d'occasion... https://www.google.fr/search?q=indian+air+force&source=lnt&tbs=qdr:h&sa=X&ved=0ahUKEwj8wfb2rbfkAhWRsRQKHWu7DiMQpwUIKA&biw=1707&bih=766&dpr=1.13

indépendance européenne plutôt que nationale l'Ereiye existe en Suède et fonctionne plutôt bien et je cherche juste à en dériver une version navalisable mais je n'ai pas trouvé

Question de néophyte: Si le Scaf est 1,5 fois plus grand que le Rafale il est aussi (semble t'il) beaucoup moins haut avec ses 2 demi dérives largement inclinées. Ne pourrait on pas gagner sur la hauteur des hangars voire avoir 2 étages de hangars ?

Quelles seraient les options possibles si l'on ne veut plus acheter américain pour compléter/remplacer les E2C actuels ? Avons nous regardé l'Erieye d'Ericson/saab quitte à le monter sur les cellules actuelles des E2 ou sur des cellules SOTL du marché ?

NSA = National Security Agency ?

Concernant l'Inde je ne suis pas convaincu qu'ils aient la surface financière suffisante pour commander plus d'une centaine de rafale, entre les désirs et la réalité il y a une marge non négligeable

Encore un pb avec HAL semble t'il ? C'est incroyable cette histoire ou c'est de la désinformation de l'oncle SAM ? https://nationalinterest.org/blog/buzz/refurbished-new-india-getting-su-30mki-fighter-jets-second-hand-engines-75456

Bordeaux est loin, 200km de Biarritz alors que Fontarrabie est à 25km et Tarbes à 120km mais il y a aussi visiblement une volonté de diversifier les aéroports pour rendre ces mouvements imprévisibles au commun des mortels

https://www.sudouest.fr/2019/08/20/g7-a-biarritz-un-avion-de-l-us-air-force-atterrit-a-fontarrabie-6464054-4171.php Un C17 sur le petit aéroport de Fontarrabie (en Espagne, en face d'Hendaye) pour apporter du matériel US, dont un hélicoptère HH60) pour Trump dans le cadre du G7 à Biarritz)

Débat d'expert intéressant qui met en exergue l'inefficacité des méthodes d'achat utilisées à ce jour, les problèmes du secteur public (HAL) pour répondre à la demande de l'IAF ainsi que la nécessité et complexité du "made in India" par le biais de l'investissement privé

Jeter aux orties le MMRCA 2 pour négocier directement avec Dassault aurait cependant un avantage certain pour les Indiens: gagner du temps et avoir ces avions beaucoup plus rapidement que s'il fallait aller au bout du processus avec toutes les pressions politiques associées. Même si le Rafale sortait vainqueur de la compétition, la signature du contrat prendrait au bas mot 4 ans car nous en sommes uniquement au stade du RFI ("Request for Information") , et très loin du RFP ("Request for Proposal") plus les livraisons 2 ans minimum de plus , c'est beaucoup trop pour l'Indian Air Force

Le Mig29 a ses supporters dans l'armée de l'air indienne (voir également dans le forum Mirage 2000) https://hushkit.net/2019/08/12/flying-fighting-in-the-mig-29-interview-with-indian-air-force-fulcrum-pilot-air-marshal-harish-masand/

Mirage 2000 contre Mig29 selon un pilote indien fan de son Mig29 https://hushkit.net/2019/08/12/mig-29-versus-mirage-2000-personal-account-from-by-air-marshal-harish-masand/

La tension remonte d'un cran entre le Pakistan et l'Inde suite à la décision hier de Modi de révoquer le statut spécial du Cachemire...

Je me souviens avoir lu quelque part que l'A400 avait un gros problème pour transporter un VBCI TT, non pas du à son poids ou à ses dimensions (ça passe) mais du à la répartition asymétriques du poids d'un vbci car le coté droit avec son moteur et sa tourelle de 25mm "pèse" beaucoup plus que le côté gauche avec le poste de pilotage et le tunnel vers le compartiment arrière. Si le problème n'existe pas sur le VBCI PC, est il pour autant résolu pour le VBCI TT ?

moi je rajouterai un canon de 40 CTA (celui du Jaguar) et une autonomie importante (double ou triple d'un helico, donc toilette et kichnette à bord) pour pouvoir rester en l'air à tournoyer en attendant de fondre sur sa proie plus boule optronique et un pod Talios intégré pour détecter tout mouvement à des dizaines de km à la ronde et du blindage et protection IR pour encaisser à basse moyenne altitude et une vitesse supérieur à un helico (500km/h) Donc un bimoteur assez lourd (plus qu'un ov10/puccara mais moins qu'un AC130) En indochine il y avait des AB26 pour ce role là

Was denken Sie von der Ernennung von Annegret Kramp-Karrenbauer zum Verteidigungsminister? Ist das gut oder schlecht für das FCAS-Programm? Que dire de la nomination d'Annegret Kramp-Karrenbauer pour remplacer Ursula von der Leyden à la tête du ministère Allemand de la défense. Est ce une bonne chose pour le FCAS ?.

Débat intéressant entre tenant du Tigre/Apache face aux tenant du Bronco/Puccara. Moi je vous propose pour vous réconcilier une voie intermédiaire compléter les Tigre/Apache avec un nouvel avion à développer qui serait intermédiaire entre l'OV10 et l'AC130, soit: Equipage à 2 minimum voire 3 personnes avec un copkit équipé d'une mini kitchenette et toilette Autonomie de quelques milliers de km pour pouvoir assurer une permanence de plusieurs heures au dessus d'une zone suspecte Canon de 40mm CTA (celui du Jaguar/EBRC) en tourelle plaquée sous le fuselage actionnable sur 180° minimum complété par plusieurs canon de 20 pour l'anti personnel Bi turbo prop avec moteur de forte puissance (ceux de l'A400M) Boules optronique et pod Talios intégré Missiles MMP et bombe à guidage lasers Des versions ASM, ravitaillement d'hélico, AEW, Anti Feu pourrait en être dérivée

Le gros avantage des russes c'est que c'est dispo quasiment tout de suite et pas cher

Le Pesa suffit peut être en portée radar (encore que) mais pas en multicibles si j'ai bien compris

Quelqu'un a t'il les dimensions exactes des 2 ascenseurs du nouveau porte avion INS Vikrant ? En faisant une règle de 3 par rapport à un vieux schéma je tombe environ sur 17m*10m ce qui est OK pour le Mig 29K ailes repliées, mais qui seraient trop juste en largeur pour un Rafale et en longueur pour un F18E. D'où des modifications probables.

Contrat de 38 PC7 Pilatus compromis pour cause de corruption: https://www.swissinfo.ch/eng/defence-contracts_india-cancels-pilatus-aircraft-purchase-amid-corruption-probe/45096042

Article intéressant sur la situation de l'indian air force pour justifier l'achat de 20 vieux Mig29 https://sldinfo.com/2019/07/the-case-of-indian-acquisition-of-mig-29s-why-buy-a-40-year-old-aircraft/ Je suis surpris de la lenteur de production du Téjas (pas avant 2025 pour livrer les 123 appareils). Je suis également surpris que l'Indian air force veuille se débarrasser des Mig27 avant ses Mig21B. Sur les 32 escadrons existants(1 Tejas , 11 SU30, 3 M2K, 3 MIG29, 6 jaguar, 2 Mig27, 6 Mi21B) au moins 8 sont à remplacer à très court terme (Mig 27 et Mig 21B) et ne pourront pas attendre le résultat du MMRCA 2. Si Ils ont passé commande pour équiper 5 escadrons (2 Rafale, 1 Tejas, 2 SU30) reste 3 escadrons à rééquiper...